Руководитель BOT: «Очень хороший отчет, но очень легкая ответственность»

Почему в отчёте о надзоре всего пять с половиной строк, посвящённых коллективной и индивидуальной ответственности? Этот вопрос был поднят заместителем председателя Национальной ассамблеи Тонг Тхи Фонг утром 15 августа, когда Постоянный комитет Национальной ассамблеи проводил надзор за реализацией политики и законов в области инвестиций и эксплуатации транспортных объектов в рамках контрактов типа «строительство-эксплуатация-передача».

Заместитель председателя Национальной ассамблеи Тонг Тхи Фонг выступает на сессии по надзору.

В отчёте о мониторинге, объёмом 36 страниц и почти 24 000 слов, было отмечено множество ограничений, недостатков и нарушений. Однако ответственность коллектива и отдельных лиц была изложена весьма кратко.

Первоначальный текст пяти с половиной строк настоящего раздела выглядит следующим образом: «По информации Министерства транспорта, уполномоченными государственными органами (министерствами, отраслями, органами местного самоуправления) выданы документы, предписывающие соответствующим органам и организациям устранить недостатки, указанные в заключениях проверяющих и ревизионных органов, а также все взыскания, отраженные в актах взаиморасчетов, и взыскания соответствующими органами. О порядке исполнения обязательств министерств, отраслей, органов местного самоуправления, инвесторов за недостатки и ошибки, указанные в заключениях проверяющих органов».

Отметив, что доклад очень хорош, но ответственность слишком мала, вице-президент Национальной ассамблеи Тонг Тхи Фонг заявила, что в приведенных выше пяти с половиной строках не упоминается коллективная и индивидуальная ответственность в области надзора. «Неужели нет фаворитизма, разве недостаточно сказано?» — спросил вице-президент.

«Это доклад Постоянной комиссии Национальной ассамблеи, поэтому мы предлагаем корректно говорить об обязанностях. Нам нужно дополнить и оценить эту часть более тщательно», — сказала она.

По словам заместителя председателя Народного собрания, также необходимо прояснить роль инспекции и аудита в поднадзорной сфере, поскольку это двойной надзор, позволяющий проверить, правильно ли поступил компетентный орган.

Соглашаясь с этой точкой зрения, вице-президент Данг Тхи Нгок Тхинь заявила, что она не согласна с предложением об усилении инспекций и надзора со стороны населения и профессиональных общественных организаций... Поскольку это очень сложная сфера, требующая глубоких знаний, необходимо усилить специализированные инспекции.

Подчеркнув, что инспекция, проверка и аудит являются очень важными инструментами, поскольку проекты BOT — это места, где «не допускается взимание пошлин», председатель Судебного комитета Ле Тхи Нга заявила, что специализированным инструментом мониторинга должен быть компетентный орган.

Г-жа Нга также согласилась с комментарием вице-президента Тонг Тхи Фонг о том, что часть, определяющая ответственность в отчете о мониторинге, весьма ограничена и содержит менее 6 строк.

«Помимо предоставления макроэкономической ценности, результаты мониторинга должны включать в себя похвалу и критику, а также указывать на ответственность тех, кто работает неэффективно», — предложил директор Нга.

Во многих выступлениях на сессии также упоминался вопрос о необходимости уделять больше внимания проблемам людей.

«Как мы можем строить дороги, по которым люди смогут ездить, если люди этого не принимают и не сочувствуют?» — задался вопросом председатель Комитета по финансам и бюджету Нгуен Дык Хай.

Премьер-министр потребовал гласности и прозрачности на пунктах взимания платы за проезд (BOT). Иллюстративное фото.

Сразу после этого г-н Хай косвенно дал частичный ответ на этот вопрос, то есть, за проектами стоят банки, и капитал в основном поступает из банков, что приводит к давлению на процентные ставки, что приводит к высоким комиссиям, вызывая реакцию многих людей.

«Наше управление оставляет желать лучшего, люди много жалуются на пункты взимания платы, их нужно тщательно проанализировать, нам нужно обеспечить гармонию интересов государства, инвесторов и людей», — сказала заместитель председателя Национальной ассамблеи Тонг Тхи Фонг.

Председатель Комитета по иностранным делам Нгуен Ван Джиау, также упомянув причину со стороны руководства, сказал, что если процентная ставка по банковскому кредиту составляет более 10%, а сбор взимается в течение 20 лет, то повышение цен является обоснованным.

Г-н Джио привел пример дороги BOT, длина которой составляет всего 30 км, но ее нельзя существенно расширить, просто добавив асфальт.

«Люди много говорят», — сказал он.

«Есть много опасений по поводу взимания платы за проезд по BOT, но мы не прислушались к мнению людей и тех, кто регулярно пользуется этим маршрутом, и не достигли консенсуса», — прокомментировала председатель Национальной ассамблеи Нгуен Тхи Ким Нган.

По данным Нгуена Ле/vneconomy