Сокращенные процедуры импорта автомобилей

Транспортным средствам, импортируемым с рынков, где нормы выбросов эквивалентны или выше, чем во Вьетнаме, например, из ЕС, Японии..., не потребуется оригинальный сертификат или акт техосмотра...

Это последняя поправка к проекту Циркуляра, регулирующего проверку технической безопасности и качества защиты окружающей среды импортируемых автотранспортных средств, который был опубликован Vietnam Register для комментариев во второй половине дня 12 сентября. По сравнению с предыдущим содержанием этот проект получил высокий уровень согласия со стороны бизнес-сообщества и ассоциаций.

Будут устранены барьеры, связанные с оформлением документов для импорта автомобилей.

Самым позитивным изменением, на которое обратил внимание г-н Дау Ань Туан, глава юридического отдела Торгово-промышленной палаты Вьетнама (VCCI), является то, что импортируемые автомобили не будут подпадать под действие правила, требующего наличия оригинального заводского сертификата качества производителя или сертификата заводской проверки качества.

В частности, неиспользованные автотранспортные средства того же типа, которые были зарегистрированы для движения в странах с уровнем выбросов, эквивалентным или превышающим текущий уровень Вьетнама (таких как ЕС, G7...); или транспортные средства с уровнем выбросов, эквивалентным или превышающим нормативы Вьетнама, того же типа, которые были зарегистрированы для движения за рубежом... не должны иметь оригиналы двух вышеуказанных типов документов.

«Мы признательны агентству-разработчику за то, что он принял во внимание последние изменения в проекте циркуляра, которые внесли позитивные изменения. Необходимо разработать политику, которая позволит вьетнамцам, проживающим в сельской местности и отдалённых районах, также иметь право пользоваться качественными автомобилями по разумным ценам, гарантируя законные права потребителей», — сказал г-н Туан.

Однако в этом проекте Министерство транспорта не включило положения о настоящей гарантии и техническом обслуживании, предложенные Министерством промышленности и торговли в качестве условия отмены Циркуляра 20/2011.

Руководитель Vietnam Register заявил, что проект циркуляра, регламентирующего проверку технической безопасности и качества защиты окружающей среды импортируемых автотранспортных средств, является частью ежегодной программы Министерства по обзору, пересмотру и законотворчеству. Что касается предложения Министерства промышленности и торговли о настоящей гарантии и техническом обслуживании, он заявил, что в настоящее время нет директивы по его разработке. Таким образом, судьба циркуляра № 20 Министерства промышленности и торговли пока неясна, но с внесением изменений в правила, касающиеся качества и безопасности импортируемых автотранспортных средств, предприятиям стало легче «двигаться».

По словам г-на Нгуена Туана, директора компании Thien An Phuc Co., Ltd., самой большой проблемой для импортеров автомобилей, подобных ему, является то, что два упомянутых выше первоначальных вида документов были пересмотрены в сторону соответствия действительности. В частности, производители часто тщательно проверяют автомобили при отгрузке на соответствие техническим стандартам своей страны, поэтому отгружаемые автомобили гарантированно качественные и соответствуют установленным требованиям. Раньше этого не было, поскольку это считалось лишь «свидетельством о рождении» автомобиля. Кроме информации о названии, производителе... никакой другой информации нет. Следовательно, этот «технический барьер» ничем не будет отличаться от барьеров, препятствующих коммерческой деятельности предприятия.

«Мы очень рады, что агентство, разрабатывающее законопроект, приняло во внимание мнение предприятий и сделало это регулирование более «открытым». Хотя некоторые моменты, связанные с выбросами и отзывами автомобилей, всё ещё требуют более чёткого и детального регулирования, предприятия в целом чувствуют себя спокойнее», — сказал г-н Туан.

Отвечая ожиданиям участвующего бизнес-сообщества, г-н Чан Ки Хинь, директор Вьетнамского регистра, подтвердил, что проект циркуляра, выпущенный в этот раз, направлен на создание равных условий для импортеров, сокращая «дискриминацию» между импортерами и отечественными сборочными предприятиями. Более того, правила носят технический характер и не препятствуют коммерческой деятельности предприятий.

«Для автомобилей, как отечественного производства, так и импортных, перед ввозом во Вьетнам каждая страна устанавливает определенные стандарты, установленные государством, и требует, чтобы они соответствовали техническим стандартам, прежде чем им будет разрешено участвовать в обороте и производстве», — сказал г-н Тран Ки Хинь.

Директор Вьетнамского регистра также подчеркнул точку зрения, что государство контролирует безопасность дорожного движения с помощью множества инструментов, и это лишь один из «порталов» для контроля качества и загрузки импортируемых транспортных средств.

«Мы должны контролировать качество, и любой контроль должен основываться на ситуации во Вьетнаме как на небольшом розничном рынке. Рынок сам по себе сужается, и если он в будущем станет большим, поставщикам придётся самим обращаться к нам», — сказал директор Vietnam Register.

Руководство Vietnam Register надеется, что проект циркуляра будет вскоре завершен, чтобы его можно было опубликовать к концу 2016 года и ввести в действие с 2017 года. «Чем дольше и медленнее будет выпускаться этот циркуляр, тем в более невыгодном положении окажутся предприятия, импортирующие автомобили», — заявил г-н Ки Хинь.

По данным VOV.VN