Сократить процедуры импорта автомобилей.

Транспортные средства, импортируемые из стран с нормами выбросов, эквивалентными или превосходящими вьетнамские, таких как ЕС и Япония, не требуют предоставления оригинального сертификата или протокола осмотра.

Это последняя поправка к проекту циркуляра, регулирующего проверку технической безопасности и качества с точки зрения охраны окружающей среды импортируемых автотранспортных средств, которую Департамент регистрации Вьетнама опубликовал для общественного обсуждения во второй половине дня 12 сентября. По сравнению с предыдущей версией, этот проект получил высокую оценку со стороны делового сообщества и ассоциаций.

Будет снижен уровень бюрократических барьеров для импортируемых автомобилей.

По словам г-на Дау Ань Туана, руководителя юридического отдела Вьетнамской торгово-промышленной палаты (ВТПП), наиболее позитивным изменением является то, что для импортируемых автомобилей больше не будет действовать требование о наличии оригинального сертификата качества от производителя или сертификата контроля качества от производителя.

В частности, для неиспользуемых автотранспортных средств того же типа, зарегистрированных для эксплуатации в странах с уровнем выбросов, эквивалентным или превышающим действующие вьетнамские нормы (таких как ЕС, G7 и т. д.); или для транспортных средств того же типа с уровнем выбросов, эквивалентным или превышающим вьетнамские нормы, зарегистрированных для эксплуатации за рубежом... оригиналы двух вышеупомянутых документов не потребуются.

«Мы высоко ценим оперативность редакции, поскольку в последнем проекте циркуляра внесены позитивные изменения. Необходимы меры, гарантирующие, что жители сельских и отдаленных районов Вьетнама также имеют право пользоваться качественными и доступными по цене автомобилями, обеспечивая законные права потребителей», — сказал г-н Туан.

Однако в этом проекте Министерство транспорта не включило положения о подлинной гарантии и техническом обслуживании, предложенные Министерством промышленности и торговли в качестве условия отмены Циркуляра 20/2011.

По словам главы Департамента регистрации и инспекции Вьетнама, проект циркуляра, регулирующего проверку технической безопасности и качества импортируемых автомобилей с точки зрения охраны окружающей среды, является частью ежегодной программы Министерства по пересмотру, внесению поправок и разработке законодательства. Что касается предложения Министерства промышленности и торговли о подлинной гарантии и техническом обслуживании, он заявил, что никаких указаний по его разработке пока не поступало. Поэтому судьба циркуляра № 20 Министерства промышленности и торговли остается неопределенной, но благодаря поправкам к правилам безопасности и качества импортируемых автомобилей предприятиям теперь легче адаптироваться.

По словам г-на Нгуен Туана, директора компании Thien An Phuc Co., Ltd., самым большим препятствием для импортных предприятий, подобных его, является то, что оригиналы двух вышеупомянутых документов были пересмотрены, чтобы лучше отражать реальность. В частности, производители обычно тщательно проверяют автомобили в соответствии с техническими стандартами страны происхождения, прежде чем они покинут завод, поэтому автомобили, естественно, гарантированно имеют высокое качество и соответствуют требованиям. Раньше это было не так, поскольку эти документы считались лишь «свидетельством о рождении» автомобиля. Помимо информации о названии и производителе, никакой другой информации не было. Поэтому этот «технический барьер» ничем не отличается от барьера для ведения бизнеса предприятиями.

«Мы очень рады, что регулирующий орган учел и прислушался к мнению бизнеса, сделав это положение более «открытым». Хотя еще есть несколько моментов, касающихся выбросов и отзыва транспортных средств, которые нуждаются в более четких и подробных правилах, в целом бизнес чувствует себя более уверенно», — сказал г-н Туан.

Отвечая на ожидания участвующего бизнес-сообщества, г-н Тран Ки Хинь, директор Вьетнамского реестра, подтвердил, что проект циркуляра направлен на создание равных условий для импортеров, устранение «дискриминационного» фактора между импортными и отечественными предприятиями по сборке. Кроме того, правила носят технический характер и не препятствуют деятельности предприятий.

«Что касается автомобилей, как отечественного, так и импортного производства, то перед ввозом во Вьетнам каждая страна устанавливает определенные государственные стандарты, и эти технические стандарты должны быть соблюдены, прежде чем автомобили смогут быть проданы или переданы в эксплуатацию», — сказал г-н Тран Ки Хинь.

Директор Департамента регистрации и инспекции Вьетнама также подчеркнул, что государство контролирует безопасность дорожного движения с помощью множества инструментов, и это лишь один из «каналов» контроля качества и грузоподъемности импортируемых транспортных средств.

«Мы должны контролировать качество, и любой контроль, который мы внедряем, должен быть адаптирован к условиям Вьетнама, который представляет собой небольшой, фрагментированный рынок. В настоящее время рынок ограничен; если в будущем он вырастет, поставщикам придется искать нас», — поделился директор Вьетнамского реестра.

Глава Департамента регистрации и инспекции Вьетнама ожидает, что проект циркуляра будет доработан в ближайшее время, чтобы его можно было издать к концу 2016 года, а вступить в силу он должен в 2017 году. «Чем дольше затягивается издание этого циркуляра, тем больше ущемляется положение предприятий, занимающихся импортом автомобилей», — заявил г-н Ки Хинь.

Согласно VOV.VN