Нарушения в Ормузском проливе угрожают продовольственной безопасности стран Ближнего Востока.
Обход Ормузского пролива грузовыми судами увеличивает риск нехватки зерна в регионе Персидского залива. В настоящее время Иран испытывает значительное давление, поскольку продовольственная инфляция превысила 105%.
Риск сбоев в цепочке поставок продовольствия в страны Персидского залива.
Изменение маршрутов грузовых судов в обход Ормузского пролива приводит к перебоям в поставках жизненно важных продуктов питания на Ближнем Востоке. По данным Kpler, в прошлом году в регион было импортировано около 30 миллионов тонн зерна, большая часть которого прошла через стратегически важный Ормузский пролив.
В частности, Иран импортирует около 14 миллионов тонн зерна, причем основной поток проходит через Ормузский пролив. Саудовская Аравия также импортирует 40% зерна и масличных культур через порты в восточной части Персидского залива. Между тем, Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) ввозят около 90% этих товаров через порт Джебель-Али в Дубае, который обслуживает потребности примерно 45–50 миллионов человек в ОАЭ, Саудовской Аравии, Бахрейне и Катаре.
Инфляционное давление и ситуация в Иране
Иран сталкивается с серьезным риском продовольственной нестабильности. Ишан Бхану, аналитик компании Kpler, предупредил, что страна столкнется с серьезными проблемами, если ситуация не улучшится. В настоящее время инфляция цен на продукты питания и напитки в Иране за месяц, закончившийся 19 февраля, превысила 105%. Годовая инфляция за тот же период осталась на уровне 47,5%.
Для урегулирования ситуации иранское правительство приняло чрезвычайные меры:
- Экспорт всех продуктов питания и сельскохозяйственной продукции запрещен до дальнейшего уведомления в целях обеспечения приоритета внутренних поставок.
- Программа продовольственных ваучеров, запущенная в начале января, предоставляет 80 миллионам человек ежемесячный кредит в размере 10 миллионов риалов (приблизительно 6 долларов США).
- Необходимо поддерживать стратегический резерв в размере приблизительно 4 миллионов тонн пшеницы, достаточный для удовлетворения потребностей потребления в течение 4 месяцев.
Однако спикер иранского парламента Мохаммад Багер Галибаф заявил в феврале, что примерно треть населения страны живет в нищете. Ослабление риала и финансовые санкции США затруднили для импортеров оплату в твердой валюте, что привело к тому, что в последние недели суда с зерном оказались заблокированы у берегов.
Адаптивность соседних стран
Помимо Ирана, такие страны, как Йемен, Судан и Сомали, которые используют ОАЭ в качестве транзитного пункта, также сталкиваются с риском нехватки продовольствия и роста цен. В то же время, более богатые страны, такие как ОАЭ и Саудовская Аравия, обладают финансовыми возможностями для покрытия возросших импортных расходов в случае необходимости.
В число альтернативных решений, рассматриваемых странами региона, входят:
- Переадресация порта:Саудовская Аравия могла бы перенаправить свои грузоперевозки в порты на Красном море. ОАЭ могли бы перенаправить часть своей торговли в порт Фуджейра, хотя его пропускная способность по обработке контейнеров ниже, чем у Джебель-Али.
- Автомобильный транспорт:Иран начал импортировать часть зерна по суше, например, пшеницу из России или рис из Пакистана.
- Воздушный транспорт:Это может относиться к дорогостоящим скоропортящимся товарам в экстремальных ситуациях, подобных той, что произошла в Катаре в 2017 году.
По данным Министерства экономики и туризма ОАЭ, стратегические запасы товаров первой необходимости в стране остаются значительными и диверсифицированными. В некоторых районах, например, в Дубае, локальный дефицит в супермаркетах объясняется скорее накоплением запасов населением, чем структурным сбоем в цепочке поставок.
