Внутренний водный транспорт в Нгеане долгое время был в основном связан с добычей и перевозкой песка и гравия по реке. Несмотря на строгий контроль и надзор, незаконная эксплуатация по-прежнему часто встречается, приводя к оползням по обе стороны реки.
По данным Департамента природных ресурсов и окружающей среды провинции Нгеан, к концу 2021 года во всей провинции была выдана 61 лицензия на разработку месторождений песка и гравия с запасами в 21 165 000 м3.3, с рабочей мощностью 1 140 361 м3/год. Лицензирование добычи песка и гравия и открытие портов для песка и гравия вдоль рек способствовали увеличению доходов бюджета. Однако в действительности многие субъекты, пользуясь отсутствием строгого контроля, незаконно добывали песок и гравий, что серьёзно сказывалось на безопасности судоходства по внутренним водным путям и приводило к береговой эрозии.
С начала 2022 года власти задержали и рассмотрели множество случаев незаконной добычи песка. Утром 8 января 2022 года, обнаружив, что двое подозреваемых незаконно добывали песок на судне с железным корпусом на реке Лам от коммуны Хунг Лой до коммуны Хунг Тхань района Хунг Нгуен, полиция района Хунг Нгуен арестовала их. Эти лица воспользовались пограничным районом между районами Хунг Нгуен (Нге Ан) и Дык Тхо (Хатинь), который является границей между лицензированными и нелицензированными зонами, для незаконной добычи песка.
Не останавливаясь на достигнутом, около 21:30 22 марта 2022 года группа водной полиции дорожного департамента Нге Ан обнаружила на реке Лам, проходящей через коммуну Хунг Лой (Хунг Нгуен), железное судно с регистрационным номером NA-2475, которым управлял Нгуен Ван Ту (проживающий в коммуне Хунг Лой, округ Хунг Нгуен), незаконно добывающее песок. Они организовали проверку и задержали его с поличным.
Также в ночь на 22 марта в указанном выше месте власти продолжили обнаружение и арест судна с железным корпусом под бортовым номером NA-2628, которым управлял Нгуен Динь Зуй (проживающий в коммуне Хынгтай района Хынгнуен), незаконно добывавший песок. На месте происшествия полиция изъяла 37 м3незаконная добыча песка
Незаконная добыча песка не только приводит к потере ресурсов, но и изменяет течение реки и вызывает береговую эрозию. В коммуне Лонгса (Хунг Нгуен), прямо у подножия моста Йен Суан, уже давно наблюдается серьёзная береговая эрозия, в результате которой многие гектары плодородных земель, принадлежащих людям, были смыты в реку.
Эрозия берегов рек также наблюдается во многих других местах, таких как коммуна Тхань Линь (Тхань Чыонг), коммуны Тамшон и Камшон (Ань Сон), Нгиа Зунг (Тан Ки)... Даже многие насыпи вдоль берегов крупных рек, хотя и построенные для предотвращения эрозии берегов рек, со временем обрушились, например, участок насыпи в коммуне Тхань Линь (Тхань Чыонг), насыпь Нян Кхань (Хунг Нгуен) или участок речной набережной через коммуну Чынг Фук Кыонг (Нам Дан) теперь от него остался только бетонный каркас, основание и крыша практически разрушились.
Стоит отметить, что при лицензировании песчаных карьеров многие из них расположены на прибрежной территории, поэтому, когда горнодобывающая техника подходит близко к берегу для добычи песка, это приводит к оползням. Не говоря уже о том, что многие нелегальные сборщики песка часто игнорируют последствия, выкачивая песок где угодно, лишь бы быстро наполнить свои лодки и скрыться. В таком случае последствия изменения течения реки и размыва берегов ложатся на плечи местных жителей.
Кроме того, по-прежнему нередки случаи открытия незаконных причалов и верфей, незаконной добычи песка, нарушения защитных коридоров внутренних водных путей, использования взрывчатых веществ и электрошока для незаконного вылова водных продуктов, возникновения оползней, повреждения дамб и набережных и т. д.
Кроме того, не уделяется должного внимания координации между секторами и местными органами власти в области защиты инфраструктуры и предотвращения вторжений на водные пути, поэтому проблема небезопасного судоходства по внутренним водным путям по-прежнему актуальна. С начала 2022 года и по настоящее время Отдел дорожной полиции водных путей, Департамент дорожной полиции и Департамент транспортной инспекции Нгеан рассмотрели 101 административное правонарушение, в том числе арестовали 8 человек за незаконную добычу песка и конфисковали 8 судов с железным корпусом, наложив штраф в размере 305 миллионов донгов.
В настоящее время в Нге Ане имеется пять эстуариев: Лачкон, Лачкен, Лачтхой, Лачван и Лачло, где крупные реки впадают в море. Эти эстуарии служат выходами для движения судов и лодок, соединяя внутренние водные пути региона. Однако до сих пор все эстуарии подвержены заилению, что значительно затрудняет движение судов и лодок, особенно в сезон дождей и штормов, когда судам и лодкам сложно заходить и выходить из воды, чтобы избежать штормов.
В последние годы ситуация с седиментацией в районе Лач Ван (Дьен Чау) крайне серьёзная. Многие лодки при входе и выходе из эстуария часто садятся на мель. В случае серьёзной проблемы лодка переворачивается, гребной винт ломается, в противном случае требуется время и наём людей, чтобы вытащить лодку с мелководья. В настоящее время в районе Дьен Чау насчитывается более 1500 лодок, из которых число лодок водоизмещением от 200 до 800 куб. литров растёт. Всё более седиментационная ситуация в Лач Ван затрудняет вход и выход рыболовных судов.
Г-н Хьеу также сказал, что было реализовано несколько проектов по углублению русла реки, но на самом деле из-за быстрого заиления русла реки дноуглубление решает только насущную потребность в очистке потока и не может решить проблему долгосрочного заиления русла реки.
В ручьях Кон (город Хоангмай) и Тхой (Куинь-Лыу) ситуация с заиливанием не является исключением. В связи с острой необходимостью скорейшего углубления канала для обслуживания судов, прибывающих и выходящих из него, 6 ноября 2019 года Народный комитет провинции Нгеан принял решение № 4596-QD/UBND, одобряющее проект по борьбе с береговой эрозией и заиливанием устья реки Кон в коммуне Куинь-Лап и районе Куинь-Фыонг (город Хоангмай). В рамках проекта было проведено углубление более 2 км от устья моря до ручья Кон, а общий объем инвестиций составил 20 млрд донгов.
Согласно оценке, среди существующих эстуариев и устьев рек только Куа Ло и Куа Хой отвечают требованиям для активного входа и выхода судов, в то время как остальные эстуарии должны зависеть от приливов. Поэтому необходимо найти решение, позволяющее регулярно инвестировать в расширение и углубление эстуариев, чтобы облегчить вход и выход судов.
Столкнувшись с проблемой заиления каналов, г-н Ле Хонг Винь, постоянный заместитель председателя Народного комитета провинции Нгеан, недавно поручил Департаменту транспорта взять на себя руководство и координировать действия с Управлением морского порта Нгеан и соответствующими агентствами, чтобы консультировать Народный комитет провинции по документу, в котором Министерству транспорта и Морской администрации Вьетнама предлагается уделить внимание добавлению финансирования для углубления канала от района рыболовной пристани Нги Тан до канала порта Куа Ло в ежегодный план дноуглубления и технического обслуживания Министерства транспорта для поддержки заходящих и выходящих крупнотоннажных рыболовных судов, преодолевая текущую ситуацию со стоянкой на якоре в порту Куа Ло, которая является причиной небезопасности движения.
Постоянный заместитель председателя Народного комитета провинции также поручил городу Куало провести обследование и предварительную оценку проекта водного пути от причала № 1 до рыболовного причала Нги Тан, а также скоординировать свои действия с Министерством транспорта и соответствующими ведомствами и подразделениями для предоставления Народному комитету провинции отчета в Министерство транспорта. Обследование должно предоставить Народному комитету провинции рекомендации по плану сбора отходов в процессе дноуглубления в соответствии с нормативными актами.
(Продолжение следует)