Путешествие из Ханоя в Хошимин занимает 24 часа и 24 минуты.

На заседании Руководящего комитета по приоритетным участкам высокоскоростных железных дорог, организованном Министерством транспорта 14 августа, делегация Японского агентства международного сотрудничества (JICA) предложила модернизировать существующую железнодорожную линию, чтобы сократить время в пути из Ханоя в Хошимин до 24 часов и 24 минут.

Поезда, следующие с севера на юг, проходят через район Ван Нинь провинции Кханьхоа.
Фото: TTD

После более чем года полевых исследований, изысканий и расчетов японские эксперты и консультанты по железнодорожному транспорту из рабочей группы JICA, изучающей проект высокоскоростной железной дороги на участках Ханой-Винь и Хошимин-Нячанг, пришли к выводу, что к 2030 году транспортный спрос на коридоре Север-Юг увеличится примерно в три раза по сравнению с нынешним уровнем. Следовательно, если нынешний план модернизации существующей однопутной железной дороги с шириной колеи 1 метр сохранится, железнодорожный транспорт не сможет удовлетворить спрос к 2030 году.

Существующую железную дорогу следует модернизировать.

Однако эксперты считают, что увеличение скорости поездов до 200 км/ч на существующих однопутных железных дорогах с шириной колеи 1 м и 1,067 м технически нецелесообразно. Даже расширение радиуса кривизны существующей железнодорожной линии до 2000 м в 1500 местах и ​​установка железнодорожных переездов в разных уровнях более чем в 2000 местах будут недостаточны для достижения указанной скорости.

По словам доктора Ивата Сидзуо, руководителя исследовательской группы JICA, эксплуатация поездов со скоростью 200 км/ч на существующих железнодорожных линиях потребует инвестиций, эквивалентных строительству новой линии, поскольку это предполагает полную модернизацию электросистем, систем сигнализации, локомотивов и подвижного состава. Поэтому японские эксперты предложили: во-первых, максимально увеличить пропускную способность существующей однопутной железной дороги в период 2020-2025 годов и построить двухпутные участки для наиболее востребованных направлений; и во-вторых, создать выделенную высокоскоростную железнодорожную линию, строительство и ввод в эксплуатацию которой запланированы на 2041 год.

В частности, исследовательская группа рекомендовала модернизировать и отремонтировать железнодорожную линию Север-Юг с настоящего момента до 2020 года, чтобы сохранить текущие скорости пассажирских поездов (90 км/час) и грузовых поездов (60 км/час), но сократить время в пути до 24 часов 24 минут и увеличить пропускную способность с 32 до 50 поездов в день. Общая стоимость инвестиций по этому варианту составляет приблизительно 1,8 миллиарда долларов США.

Для участков с высокой интенсивностью движения исследовательская группа JICA предложила построить двухпутную линию с шириной колеи 1 м и увеличить минимальный радиус кривой со 100 м до 800 м, чтобы достичь максимальной скорости 120 км/ч. В качестве альтернативы, если бы вся линия была двухпутной для достижения скорости 120 км/ч, сократив время в пути из Ханоя в Хошимин до 15 часов 36 минут, предполагаемая стоимость инвестиций составила бы приблизительно 14,5 миллиардов долларов США.

Высокоскоростная железная дорога: пробный запуск на 70 км.

Что касается исследования двух приоритетных высокоскоростных железнодорожных линий — Ханой — Винь (280 км) и Хошимин — Нячанг (360 км), — то, по данным исследовательской группы, экономическая целесообразность этих двух линий будет достигнута примерно к 2030 году с внутренней нормой доходности (ВНР) в 12%. Инвестиционные затраты на эти два участка составляют приблизительно 21,4 миллиарда долларов США (что эквивалентно 6,3% ВВП Вьетнама в 2030 году).

Если эти два участка будут реализованы, консультанты предлагают использовать японские локомотивы и вагоны для достижения максимальной скорости поезда в 320 км/час, которая может быть увеличена до 350 км/час. На основе предварительных расчетов исследовательская группа считает, что стоимость проезда на высокоскоростных поездах будет вдвое ниже стоимости авиабилетов и вдвое выше стоимости проезда на автобусе.

В соответствии с планом развития высокоскоростной железной дороги, консультанты JICA предложили построить два опытных участка: Нгок Хой — Фу Ли (около 40 км) и Тху Тхием — Лонг Тхань (около 30 км). Исследовательская группа предложила план, согласно которому государство будет инвестировать капитал в инфраструктуру и технические системы, а частные инвесторы будут поощряться к инвестициям в локомотивы и вагоны для эксплуатации и технического обслуживания. По мнению японских экспертов, этот механизм позволит минимизировать риски для эксплуатирующей части, поскольку исключит необходимость инвестиций и заимствований для развития инфраструктуры.

Предлагаемый план развития высокоскоростных железных дорог

● 2013: Представлено на утверждение Национальному собранию.

● 2014: Подготовка плана реализации, оценка воздействия на окружающую среду, проектирование и институциональное развитие.

● 2017 год: Начались работы по мелиорации земель.

● 2018: Строительство испытательного полигона.

● 2023: Начались тестовые запуски.

● 2031: Начало коммерческой эксплуатации приоритетного участка.

● 2041: Ввод всей линии в коммерческую эксплуатацию.

Согласно (tuoitre.vn) - LT