Крупнейший французский автопроизводитель хочет превратить Вьетнам в фабрику АСЕАН

Groupe PSA с двумя известными брендами Peugeot и Citroen планирует открыть завод во Вьетнаме для экспорта продукции во всю Юго-Восточную Азию.

Peugeot 5008 конкурирует с Mazda CX-5, Honda CR-V и Nissan X-Trail во Вьетнаме. Фото: Peugeot.

По словам Полтана, завод Groupe PSA во Вьетнаме начнет работу в 2018 году, а объем продаж к 2020 году составит 70 000 единиц. Это первый шаг в плане по превращению Вьетнама в центр французского автомобилестроения в Юго-Восточной Азии.

Ранее в июньском отчете BMI Research (подразделения Fitch Group) также подтверждалось, что Groupe PSA с двумя брендами Peugeot и Citroen будет развивать производство во Вьетнаме для экспорта по всей Юго-Восточной Азии.

Groupe PSA в настоящее время является крупнейшим автопроизводителем во Франции и вторым по величине в Европе. В её состав входят дочерние компании: Peugeot, Citroen, DS Automobiles, Opel и Vauxhall Motors.

Среди них Peugeot — самая известная марка, поскольку она по-прежнему официально распространяется во Вьетнаме через компанию Truong Hai. Однако ежемесячные продажи Peugeot довольно вялые: согласно первому полугодовому отчёту VAMA (Вьетнамской ассоциации производителей и сборщиков автомобилей), в среднем они составляют всего около 20 автомобилей в месяц.

Что касается Citroen, то эта марка на самом деле не так уж и чужда южному рынку: до 1975 года у неё был официальный дилер и шоу-рум в Хошимине. Однако Citroen быстро и без лишнего шума «ушёл». В 2011 году эта автомобильная компания вернулась во Вьетнам, но особого успеха не произвёл.

До сих пор французские автомобили во Вьетнаме в целом, и такие бренды, как Peugeot и Citroen в частности, испытывали трудности с завоеванием потребителей. Эксперты отмечают, что цена выше, чем у популярных автомобилей, но ниже, чем у автомобилей класса люкс, а также неизвестность бренда и небольшая дилерская сеть являются главными недостатками французских автомобилей по сравнению с японскими, корейскими и немецкими конкурентами.

Однако для «талантов», которые придут позже, все еще могут открыться большие возможности, поскольку, согласно опросу Pew Research Center, уровень владения автомобилями во Вьетнаме остается самым низким в регионе.

Кроме того, в целях стимулирования отечественной автомобильной промышленности Министерство промышленности и торговли недавно предложило не взимать специальный потребительский налог со стоимости комплектующих, производимых в стране. Это предложение считается беспрецедентным стимулом для совместных предприятий и предприятий в смежных отраслях в случае его одобрения.

По словам Зинга