Крупнейший французский автопроизводитель хочет превратить Вьетнам в производственный центр АСЕАН.

Компания Groupe PSA, владеющая двумя известными брендами Peugeot и Citroen, планирует создать завод по производству автомобилей во Вьетнаме для экспорта во весь регион Юго-Восточной Азии.

В Вьетнаме Peugeot 5008 конкурирует с Mazda CX-5, Honda CR-V и Nissan X-Trail. Фото: Peugeot.

По словам Паултана, завод Groupe PSA во Вьетнаме начнет работу в 2018 году, а целевой показатель продаж в 2020 году составит 70 000 автомобилей. Это знаменует начало плана по превращению Вьетнама в центр французского автомобилестроения в Юго-Восточной Азии.

Ранее, в июне, исследовательский центр BMI Research (входящий в группу Fitch) также подтвердил, что Groupe PSA, владеющая брендами Peugeot и Citroen, увеличит производство во Вьетнаме для экспорта по всей Юго-Восточной Азии.

В настоящее время Groupe PSA является крупнейшим автопроизводителем во Франции и вторым по величине в Европе. В число ее дочерних компаний входят Peugeot, Citroen, DS Automobiles, Opel и Vauxhall Motors.

Среди них Peugeot — наиболее известное имя, которое до сих пор официально распространяется во Вьетнаме через компанию Truong Hai. Однако, согласно отчету VAMA (Вьетнамской ассоциации автопроизводителей) за первые шесть месяцев, ежемесячные продажи Peugeot довольно низкие, в среднем всего около 20 автомобилей в месяц.

Что касается Citroen, то этот бренд на самом деле не чужд южному рынку, поскольку до 1975 года у компании был официальный дилерский центр и выставочный зал в Хошимине. Однако Citroen быстро и незаметно ушла с рынка. В 2011 году автопроизводитель вернулся во Вьетнам, но особого успеха не добился.

На сегодняшний день французские автомобили во Вьетнаме в целом, и такие марки, как Peugeot и Citroen в частности, испытывают трудности с завоеванием потребительских симпатий. Эксперты считают, что неопределенность ценового диапазона — выше, чем у бюджетных автомобилей, но ниже, чем у автомобилей класса люкс — наряду с малоизвестной маркой и ограниченной дилерской сетью, являются главными недостатками французских автомобилей по сравнению с их японскими, корейскими или немецкими конкурентами.

Однако для тех, кто присоединился к нам позже, могут открыться большие возможности, поскольку, согласно опросу исследовательского центра Pew Research Center, уровень владения автомобилями во Вьетнаме остается самым низким в регионе.

Кроме того, для стимулирования развития отечественной автомобильной промышленности Министерство промышленности и торговли недавно предложило освободить от акцизного налога стоимость комплектующих отечественного производства. В случае одобрения это будет считаться беспрецедентным стимулом для совместных предприятий и смежных отраслей.

Согласно Zing