Воплощение мечты о выходе в море в реальность.

(Баонгхеан) – Благодаря твердой решимости и поддержке различных уровней и секторов, рыбак Нгуен Куок Чонг смело взял в долг более 11 миллиардов донгов на строительство нового стального рыболовного судна мощностью 650 л.с. Это обнадеживающий знак в реструктуризации рыболовного сектора в сторону прибрежного рыболовства, повышения его ценности и защиты суверенитета морских и островных территорий страны.

Первый корабль с железным корпусом

Утром 9 марта семья г-на Нгуен Куок Чонга (деревня Ту Лап, коммуна Нги Куанг, район Нги Лок) с радостью приветствовала свое новое судно. Это первое стальное рыболовное судно в провинции Нгеан, переданное местным рыбакам Вьетнамской корпорацией судостроительной промышленности (SBIC) (в настоящее время эта корпорация завершает строительство еще 9 стальных рыболовных судов для рыбаков в Нгеане).

Судно является частью государственной политики поддержки рыбаков, занимающихся морской добычей рыбы, в рамках реструктуризации рыболовного сектора с целью повышения добавленной стоимости и устойчивого развития. Эта политика будет поддерживать рыбаков, строящих стальные суда, предоставляя им кредиты, покрывающие 90% от общей стоимости судна, на 10 лет с процентной ставкой всего 3% годовых. Заемщики будут закладывать судно и получать страховку; в случае возникновения рисков государство будет применять специальные меры поддержки, чтобы помочь рыбакам чувствовать себя в безопасности и продолжать выходить в море.

Первое в провинции Нгеан рыболовное судно со стальным корпусом, принадлежащее г-ну Нгуен Куок Чонгу.

Согласно проекту, рыболовецкое судно V018 г-на Нгуен Куок Чонга может вместить 20 членов экипажа на длительное время. Судно оборудовано главным двигателем мощностью 650 л.с., четырьмя генераторами, магнитным компасом, системой GPS, эхолотом и различным радиооборудованием. В связи со специализацией на ловле кальмаров, судно оснащено системой световых сигналов, состоящей из 140 ртутных ламп высокого давления (по 1000 Вт каждая), гидравлической лебедкой и системой рычагов и рукояток для ловли кальмаров.

После 5 месяцев строительства под надзором Центра регистрации рыболовства Главного управления рыболовства был завершен опытный образец стального судна для ловли кальмаров V018 № 1, отвечающий техническим требованиям, гарантирующий качество и пригодный для нужд рыболовства, а также для традиционного морского опыта местных рыбаков.

Судно было спроектировано Вьетнамской судостроительной инженерной компанией (SBIC) с некоторыми модификациями, учитывающими рыболовные практики рыбаков в коммуне Нги Куанг, районе Нги Лок. В процессе строительства SBIC применила самые передовые технологии судостроения. Компоненты судна обрабатывались в соответствии с чертежами и вырезались с помощью автоматизированных станков с ЧПУ, что обеспечивало быстрый темп строительства и высокую точность.

Владение г-ном Чонгом стальным рыболовным судном является позитивным знаком в тенденции модернизации рыболовного флота, которая позволяет рыбакам выходить дальше в море, способствуя экономическому развитию и одновременно защищая суверенитет морских территорий страны.

Заместитель начальника отдела эксплуатации и защиты рыбных ресурсов г-н Чу Куок Нам заявил: «Наряду с государственной поддержкой, инициативный и смелый подход рыбаков к строительству новых крупнотоннажных судов, особенно судов со стальным корпусом, заслуживает всяческой похвалы и одобрения».

В настоящее время в провинции действует Постановление правительства № 67 о политике развития рыболовства, которое включает в себя политику кредитной поддержки рыбаков при заимствовании капитала для строительства новых судов для прибрежного рыболовства. По состоянию на 6 февраля Народный комитет провинции одобрил кредиты для 66 имеющих право на получение займов судовладельцев на строительство новых судов для прибрежного рыболовства. В их число входят 32 судна с деревянным корпусом, 1 судно с композитным корпусом и 33 судна со стальным корпусом.

Превратите свои мечты в реальность.

Владение первым в провинции стальным рыболовным судном было мечтой, которую он лелеял много лет. Родившись в семье с давними морскими традициями, он с юных лет следовал за отцом в море на рыбалку. Поэтому море можно было считать его другом, его вторым домом. В детстве он работал на многих судовладельцев в морях от Тонкинского залива до Куангбиня. Судовладельцы и члены экипажа считали его превосходным капитаном, остроумным и умелым в решении сложных ситуаций. После ухода с одного судна его всегда приглашали командовать другим. Но никто не знал, что каждый раз, возвращаясь из моря, г-н Чонг мечтал о собственном судне, чтобы снова выйти в море и порыбачить.

Кабина спроектирована просторной и оборудована различными устройствами, такими как компас, система GPS и радиооборудование.

Его давняя мечта получила поддержку жены, детей и родителей. К сожалению, строительство крупного рыболовного судна для работы в открытом море требует капиталовложений в размере 4-5 миллиардов донгов. Даже многолетних накоплений, займов в банках и у друзей оказалось недостаточно. К счастью для г-на Чонга, Министерство сельского хозяйства и развития сельских районов выпустило «План реструктуризации рыболовного сектора с целью повышения добавленной стоимости и устойчивого развития».

Кроме того, правительство приняло меры по поддержке рыбаков, работающих в прибрежной зоне, включая кредит, покрывающий 90% от общей стоимости стального судна на 10 лет, с процентной ставкой всего 3% годовых. Воспользовавшись этой возможностью, г-н Чонг подал заявку и получил одобрение. Общая стоимость судна составляет 11 миллиардов донгов, из которых он внес 3 миллиарда донгов, а оставшаяся часть была профинансирована за счет льготного кредита. Он также приобрел новую двигательную установку в Японии стоимостью 2 миллиарда донгов.

Рассказывая о причинах выбора стального судна для начала своего бизнеса, г-н Чонг сказал: «В последние годы погода в море была крайне сложной. Хотя деревянные суда хорошо знакомы рыбакам, их безопасность невысока. Решив совершить прорыв, я смело принял участие в проекте по строительству стального судна. Хотя стоимость строительства такого судна намного выше, чем традиционного деревянного, использование стального корпуса будет безопаснее и экологичнее. При надлежащем техническом обслуживании это судно прослужит 20 лет. Более того, г-н Чонг полон решимости, что со стальным судном он сможет выйти в открытое море, в обширные рыболовные районы, такие как Хоангша и Чыонгша, тем самым развивая экономику и участвуя вместе с другими флотами в защите священного суверенитета морей и островов Отечества».

11 марта г-н Нгуен Куок Чонг и его команда подготовили все необходимые припасы и отправились в 10-дневное плавание, надеясь наполнить трюм рыбой и кальмарами...

Фам Банг