Легенда дороги Тэй Нге Ан

(Баонхэан) - Эта дорога протяженностью 184 км проходит через 3 отдаленных района: Куэпхонг, Туонгзыонг, Кишон. Она играет чрезвычайно важную роль и значение для людей и земли Западного Нгеана.

Трудные дни открытия дороги

Перед открытием дороги Тэйнгеан мы встретились с г-ном Во Куанг Нху – заместителем командира строительного участка 17-го участка. Посреди ночи, в горах и лесах на вершине склона деревни Тхам Тхам, лицо мужчины с рисовых полей Йен Тхань, выглядевшего старше своих 47 лет, казалось, расслабилось. Он сказал: «Группа инженеров и рабочих из акционерного общества «Тан Нам» в составе 50 человек прибыла сюда с первого дня второго этапа, то есть в марте 2010 года, чтобы выполнить строительство дороги с 102-го по 112-й километр, соединяющей коммуну Три Ле (Куэ Фонг) с коммуной Нхон Май (Тыонг Дуонг)».

Строительное подразделение участка дороги Тайнгеан через коммуну Три Ле (Куэфонг)

В то время дорога ещё не была проложена. Движение от Нхонмая до Три-Ле представляло собой лишь узкую ниточку, пересекающую высокие горы и резко спускающуюся в глубокие овраги. По этой дороге жители деревни каждый день карабкались вверх и вниз по склонам, чтобы работать на полях. Электричества не было, чистой воды тоже; погода стояла крайне суровая: ночи были холодными, как нож, утра — заморозками, а полдень — палящим солнцем.

Доставка продовольствия из центра коммуны Три-Ле занимала целый день. Доставка строительных материалов на стройплощадку была невероятно сложной задачей. Танк мог перевозить всего 1-2 тонны за один рейс, а на перевозку 10 тонн материалов уходило 4-5 дней.

Это были сухие дни, но в дождливые дни все были «прикованы» к лагерю, посреди продуваемой ветрами вершины горы. Дождь лил непрерывно, день за днём. В то время, несмотря на достаточное количество техники и материалов, стройплощадки вынуждены были простаивать, иногда месяцами. Жизнь была тяжёлой, строительство – крайне тяжёлым, а государственные расходы сокращались.

Многим строительным подразделениям на этом маршруте пришлось сдаться. Инженеры и рабочие из группы г-на Нху понимали: это ключевой проект провинции Нгеан, завершение которого будет способствовать экономическому и социальному развитию Западного региона; это маршрут, соединяющий приграничную кольцевую дорогу с провинцией Нгеан, внося важный вклад в социально-экономическое развитие, поддержание национальной обороны и безопасности границ.

Представители руководства провинции и Департамента транспорта во время проверки строительства дороги Тэй Нге Ан.

Осознавая свою ответственность перед обществом, инженеры и рабочие были полны решимости остаться и продолжить строительство дороги. Высокие горы постепенно сровняли, глубокие овраги засыпали, дорога Тэйнгеан постепенно приобрела форму, прочное основание, вымощенное камнем, а затем асфальтом. Если раньше путь в 11 км от Нёнмая до Три Ле занимал 4 часа, то теперь это занимает всего 25 минут...

В общем лагере строителей пакета 16, с 98-го по 102-й км, заместитель директора строительно-торговой акционерной компании «Нге Ан» г-н Нгуен Тиен Зунг сидел и пытался просчитать план «спасения» грузовика для перевозки камня, перевернувшегося на Док До — самом сложном участке строительства этого пакета.

Г-н Дунг объяснил: «Этот контракт изначально был передан другой компании, но из-за её слабых мощностей его «проигнорировали». Компания начала работу над этим контрактом в октябре 2014 года. 5 лет – это 11 месяцев, и компании приходилось ускорять строительство день и ночь: выравнивать горы, чтобы открыть официальные дороги, заимствовать дороги у домов жителей, искать любые способы преодоления последствий дождя, ветра и оползней. Трудности нарастали, компании приходилось строить дороги и посещать каждый дом, чтобы проводить «гражданскую мобилизацию».

Строительство западного маршрута Нгеан было сложным, а возведение 41 моста на этом маршруте – ещё более сложным. Дорога проходит через глубокие долины и крупные ручьи. К «экстремальным» относятся: мосты Нам Нон, Кхе Ке, Кхе Лук и Кхе Бен, соединяющие коммуну Май Сон (Тыонг Дуонг) и коммуну Май Ли (Ки Сон). Вначале дороги не было, поэтому подвозить строительные материалы было невозможно.

Акционерное общество строительства и торговли «Нге Ан» строит 16 участков дороги в коммуне Три Ле (Куэ Фонг).

Строительному подразделению этих мостов, компании Hoa Hiep Company Limited, пришлось нанимать паромы на расположенном выше по течению причале, гидроэлектростанции Бан Ве, для перевозки тысяч тонн материалов и оборудования вверх по течению реки Нам Нон. Доставка материалов на строительную площадку занимала 2-3 дня. Инженер Фам Чиен Хыу, заместитель директора компании Hoa Hiep Company Limited, поделился: «Мы больше не думаем о прибыли или убытках, а ведём строительство с ответственностью, любовью и доверием к нашей родной провинции. При строительстве дороги и мостов на реке Тэйнгеан возникает бесчисленное множество трудностей, которые не учтены в чертежах и проектах».

Г-н Тран Хуу Сюань, консультант по надзору за участком №4 (пакеты 16–19), отметил: «Общая протяжённость трассы Tay Nghe An составляет 184 км; начальная точка — коммуна Донгван (провинция Куэпхонг), конечная — город Мыонгксен (провинция Кисон). Трасса проходит через 3 района: Куэпхонг, Туонгзыонг, Кисон и спроектирована в соответствии со стандартами горных дорог VI категории (участки, проходящие через жилые районы, спроектированы как горные дороги V категории). Общий объём инвестиций в строительство трассы составляет 2,127 млрд донгов. Строительство трассы разделено на два этапа: первый этап — 78 км, второй — 106 км. Несмотря на чрезвычайную сложность строительства трассы, все подразделения продемонстрировали свою целеустремлённость и чувство ответственности».

Главная дорога открыта.

Всего три года назад коммуны Нхонмай и Майшон округа Туонгзыонг были изолированными местами без дорог. Чтобы добраться до районного центра, приходилось целый день добираться на лодке. Сегодня дорога открыта для всех домов и деревень; также появились пассажирские автобусы, которые забирают и высаживают людей, что значительно упростило поездки.

Тай Нге Дорога через район Туонг Дуонг.

Вместе с дорогой было проведено и электричество. Экономика, культура и общество вскоре подтянулись. В частности, дорога Тайнгеан станет национальной магистралью, соединяющей Тайтханьхоа и простирающейся до Мыонгсена – Тадо – Кхекиена, став третьей транспортной магистралью с севера на юг, параллельной двум магистралям – Хошимин и Национальное шоссе 1. На этом западном маршруте у каждого населённого пункта, уровня и сектора свои планы и способы возрождения Тайнгеана.

Г-н Фам Чонг Хоанг, секретарь партийного комитета района Туонгзыонг, подтвердил: «Завершение строительства и ввод в эксплуатацию дороги Тэйнгеан способствовали решению проблем района, особенно с учетом того, что до сих пор не было удобного транспортного пути к коммунам в низинных районах Туонгзыонга, включая Майшон, Ньонмай, Хыукхыонг».

Район получит возможность содействовать развитию сельского и лесного хозяйства; высаживать ценные сырьевые леса, выращивать травы, создавать модель крупного животноводческого хозяйства. Укрепить строительство стандартных школ и медицинских пунктов в соответствии с установленными критериями поэтапно, создать коммуны с синхронно действующими культурными учреждениями. Особое внимание будет уделено решению проблемы наркомании; стабилизации численности населения и производства, предотвращению нелегальной миграции... По словам г-на Фам Чонг Хоанга, район будет изучать возможность введения новых сортов для испытаний, таких как маракуйя (подходящая для почвенных условий коммун Майшон и Нёнмай), дикие яблоки, фруктовые деревья...

С момента строительства дороги Тэйнгеан торговля и путешествия жителей округов Куэпхонг, Кисон и Туонгзыонг стали более удобными. Многие экономические модели и проекты также оказались эффективными, включая проект по развитию производства маракуйи в коммуне Три Ле (Куэпхонг).

Маршрут Тэйнгеан также вносит множество изменений в экономическую и социальную жизнь района Кисон. Секретарь партийного комитета района Кисон, г-н Ви Хоэ, сказал: «Маршрут Тэйнгеан — это возможность для района Кисон искоренить голод и сократить бедность». Район Кисон также направил коммуны вдоль маршрута Тэйнгеан, такие как Пха Дань, Хыой Ту, Мыонг Лонг, Ми Ли и Бак Ли, на содействие экономической реструктуризации в сторону сельского хозяйства, лесного хозяйства, рыболовства, мелкого бизнеса, торговли, услуг и развития сельских районов...

Удобная транспортная доступность открывает новые направления экономического развития. Г-н Фам Туан Винь, заместитель секретаря Союза молодёжи провинции, командующий молодёжными волонтёрскими силами провинции Нгеан, сказал: «С разрешения Центрального союза молодёжи, Провинциального комитета партии и Народного комитета провинции Нгеан, Союз молодёжи провинции содействует строительству молодёжных деревень вдоль границы провинции, вдоль маршрута Тэйнгеан. Эти деревни создадут эффективные модели животноводства и производства, которые позволят людям учиться...

Радостные счастливые дни

Радость открытия главной дороги разделяют местные жители офицеры и солдаты пограничных войск. Как те, кто охраняет границу, солдаты в зелёной форме знакомы с высокими горами, реками и скользкими ручьями на маршруте патрулирования. Но теперь, благодаря маршруту Тэйнгеан, патрулирование, безусловно, станет менее сложным, а географическое расстояние и время в пути от границы до тыла сократятся.

Майор Нгуен Нам Тхай, заместитель начальника пограничной станции Три Ле, подтвердил: «Завершение строительства дороги Тэй Нге Ан создало синхронную транспортную сеть, соединяющую приграничные кольцевые дороги провинций, способствуя поддержанию национальной обороны и безопасности границ, особенно в работе по предотвращению и борьбе с социальным злом и наркопреступностью».

Участок дороги в Тай Нге Ане.

Сезон радости действительно наступил с тех пор, как была построена дорога Tay Nghe An. В центральной части коммуны Huoi Tu теперь вдоль дороги расположено более 50 киосков. В настоящее время здесь строится вторичный рынок Bac Ly с инвестиционной стоимостью 5 миллиардов донгов. По словам г-жи Лау И Тонг (50 лет) из деревни Trung Tam, коммуны Huoi Tu: С тех пор, как была построена дорога, экономика, торговля и услуги в коммуне быстро развивались. Ранее, в 2011 году, когда была открыта дорога Tay Nghe An (фаза 1), пара г-жи Лау И Тонг - г-н Ву Чонг Чо (ныне покойный) из деревни Huoi Mo переехала в деревню Trung Tam, чтобы жить и искать способы заработать на жизнь.

Придорожный рынок Тай Нге Ан, участок, проходящий через перекресток улиц Хуой Ту, Мыонг Лонг, Май Ли.

Занимаясь исключительно земледелием и скотоводством, пара приобрела пикап, чтобы скупать сельскохозяйственную продукцию со всего региона и продавать её в центре коммуны или импортировать в город Мыонгсен. Они также приобрели свиней на продажу, продавая в среднем по одной свинье в день, и приобрели фрезерный станок для оказания услуг. Благодаря этому дети смогли хорошо учиться (старший сын сейчас является членом коммуны Хуойту). Это тоже замечательно для семьи народности монг.

Г-н Ха Ба Ле, заместитель председателя Народного комитета коммуны Хуой Ту, сказал: «Дорога Тай Нге Ан открыла для района множество направлений развития. Это выращивание чайных деревьев снежного шаня и разведение крупного рогатого скота. Самое главное – это изменение образа жизни и мышления района в сторону более прогрессивного развития. Люди активно обращаются в клиники для прохождения медицинского обследования и лечения, отсталые ритуалы поклонения больше не существуют. Безопасность и порядок стабильны, особенно сейчас, когда никто не выращивает опиумный мак».

Председатель Народного комитета коммуны Бакли, г-н Кат Фо Дуонг, воодушевленный радостными днями новой дороги, сказал: «До 73% населения коммуны составляют бедные домохозяйства. Ранее, чтобы искоренить голод и сократить бедность, район и коммуна начали выращивать сливы, апельсины, мандарины, ананасы и уток Куи Чау, но это оказалось неэффективным. Главная причина заключалась в неудобных транспортных системах и дорогах. Теперь, когда есть дорога, люди активно занимаются земледелием, разведением скота и выращиванием сельскохозяйственных культур, чтобы производить товары и услуги. Коммуна также поручила деревням продвигать сорта фруктов, подходящие для этой почвы, выращивать больше имбиря, австралийских персиков, разводить местных коров...

После строительства дороги Тэй Нге Ан жители коммуны Пха Дан (Ки Сон) расширили масштабы традиционного ткачества парчи, чтобы поставлять продукцию на рынок.

Прибыв в Па Кхом, коммуну Три Ле (Куэ Фонг), я встретил Ли Ба Ча (32 года), которая приносила дыни на рынок. Две корзины дынь были большими и сочными. Когда я спросил отца, он ответил: «Раньше народ монг выращивал много дынь, но их нельзя было есть, и их приходилось выбрасывать, потому что их нельзя было продать. Теперь, когда есть дорога, и я могу ездить на велосипеде, отец возит меня продавать на рынок Три Ле». У семьи отца также есть персиковый сад с почти 500 персиковыми деревьями. Каждый год сад приносит почти 70 миллионов донгов от продажи веток и плодов.

Ба Ча доволен новой дорогой: «Раньше по ней было трудно ездить, люди, покупающие персиковые ветки и фрукты, часто добирались на мотоциклах или шли пешком, поэтому цена была невысокой. Теперь дорога стала ещё удобнее: машины могут доехать до самой деревни, и, наверняка, в этом году доход семьи на Тет будет больше». Отец также похвастался: «С тех пор, как построили дорогу, я трижды навещал друга в Мыонглонге». Раньше из Три Ле в Мыонглонг (Ки Сон) можно было добраться только на автобусе до Винь, а затем по национальному шоссе №7 до Ки Сон или целую неделю карабкаться по холмам и переходить ручьи вброд через лес. Теперь же дорога на мотоцикле сократилась с более чем одного дня до всего двух часов.

Сегодня на маршруте Тэйнгеан мы видели оживленные колонны транспортных средств, снующих туда и обратно: пассажирские фургоны Ким Сона и Май Сон, машины, покупающие сельскохозяйственную продукцию, машины местных жителей, идущих на рынок, и даже молодых людей, путешествующих на машинах и мотоциклах, чтобы исследовать пейзажи Запада...

Статья: Тхань Чунг

Фото: Хо Фыонг