J-35A: Экономичный среднеразмерный истребитель-невидимка.

J-35A позиционируется как экономически эффективная среднеразмерная платформа для истребителей-невидимок, призванная расширить китайский парк самолетов пятого поколения. Согласно общедоступным источникам, программа основана на опыте J-20 и его палубного варианта, J-35, с целью крупномасштабного производства после усовершенствования двигателя WS-19. Ожидается, что J-35A дополнит J-20 в воздушном бою и откроет экспортные возможности для стран с ограниченным доступом к западной экосистеме.

Обзор программы

Истоки J-35A восходят к FC-31, прототипу 2012 года, разработанному частным образом компанией SAC, но первоначально не принятому на военный заказ из-за ограничений в двигателе, возможностях малозаметности и датчиках. Переломный момент наступил в 2021 году с появлением военно-морского варианта J-35, отличающегося значительными изменениями (складные крылья, усиленное шасси, удлиненное хвостовое оперение и более широкий набор датчиков). Выбор ВМС Китая J-35 для своих авианосцев нового поколения проложил путь для наземного варианта J-35A. В общественном сознании J-35A считается «бюджетным F-35» — более доступным вариантом малозаметности.

Конструкция и характеристики, обеспечивающие незаметность

В конструкции J-35A используется интегрированная конструкция крыла и фюзеляжа, наклонное V-образное хвостовое оперение, воздухозаборники DSI и параллельные линии для уменьшения радиолокационной заметности (РЗП). Острые кромки крыла, гладкие воздухозаборники и радиолокационно-поглощающее покрытие нового поколения способствуют его малозаметности. По сравнению с FC-31, поверхность фюзеляжа J-35A более совершенна, что отражает перепроектирование, основанное на опыте, полученном при разработке J-20. Некоторые эксперты предполагают, что передняя РЗП J-35A может быть ниже, чем у J-20, но это лишь приблизительная оценка.

Размер и диапазон

По оценкам, J-35A относится к сегменту средних самолетов, его длина составляет приблизительно 17,3 м, размах крыла — 11,5 м, а максимальная взлетная масса — около 28 тонн. Внутренний топливный бак был увеличен; считается, что дальность полета приближается или превосходит дальность полета некоторых конфигураций F-35A в зависимости от задачи.

Двигатель и характеристики

В отличие от однодвигательного F-35, J-35A оснащен двумя двигателями, что делает его пригодным для боевых операций в открытом море. В современных прототипах в основном используются двигатели WS-13E или WS-21. WS-19 является ключевым компонентом для перехода к серийному производству; после завершения разработки ожидается, что J-35A достигнет скорости до 1,8 Маха.

Авиационная электроника

J-35A оснащен радаром с активной фазированной антенной решеткой (AESA) нового поколения, инфракрасным датчиком обнаружения и сопровождения целей (IRST) под носом, электрооптической системой кругового обзора (360 градусов), большим дисплеем кабины пилота, нашлемным виртуальным индикатором на лобовом стекле (HUD) и каналами передачи данных. Эта платформа позволяет вести скоординированные боевые действия с БПЛА и осуществлять углубленный обмен данными. Использование общей электронной архитектуры с J-20 снижает затраты на протяжении всего жизненного цикла и создает единое «цифровое пространство для ведения войны» между истребителями-невидимками.

Огневая мощь и конфигурация вооружения

Согласно источникам, оружейный отсек J-35A примерно такого же размера, как у J-20, что является редкой особенностью для истребителя среднего размера. В конфигурации с технологией «стелс» самолет может нести:

• Ракета класса «воздух-воздух» малой дальности PL-10 и ракета класса «воздух-воздух» средней/дальней дальности PL-15E имеют складное хвостовое оперение для увеличения количества ракет в отсеке.
• Стандартные варианты PL-12/15.
• После доработки этих модификаций, он потенциально способен нести ракеты большой дальности, такие как PL-16 или PL-20.
• Умные бомбы и противорадиолокационные ракеты для задач подавления и уничтожения средств ПВО предназначены для подавления и уничтожения средств ПВО.

Роли и тактика

В составе эскадрильи J-35A рассматривается как вспомогательный самолет для J-20. J-20 служит тяжелым истребителем-невидимкой, в первую очередь предназначенным для перехвата на больших расстояниях и управления боем, в то время как J-35A более универсален, дешевле и проще в развертывании на нескольких аэродромах для создания высокой плотности невидимости на начальном этапе кампании. Его двухдвигательная конфигурация поддерживает рассредоточенные боевые операции и операции на шельфе.

Производственный объем и численность персонала

Прогресс крупномасштабного производства J-35A зависит от завершения разработки WS-19. Согласно общественным оценкам, эта модель почти наверняка поступит в крупномасштабное производство во второй половине десятилетия. Если цель будет достигнута, Китай сможет развернуть сотни J-35A наряду с примерно 300–400 J-20, сформировав крупномасштабные силы малозаметности, сосредоточенные вокруг западного побережья Тихого океана.

Экспорт и влияние на рынок

В отличие от J-20, J-35A изначально проектировался как экспортный самолет. По данным источников, Пакистан, вероятно, станет первым заказчиком, разместив заказ примерно на 40 самолетов, поставки которых, как ожидается, начнутся в 2026 году. В случае реализации, J-35A может существенно изменить рынок истребителей-невидимок для стран, не входящих в западную экосистему.

Основные технические характеристики/оборудование (по данным источника)