Тоска по торговому порту

Раньше это место было центральным торговым портом Нгеана, торговым узлом всей страны, и многие иностранные предприятия осуществляли через него торговлю. В новое время порт Бен Туй продолжает функционировать, неся собственные заботы о торговом портовом районе.

ГОРДОСТЬ

Порт Бен Туй по-прежнему ежедневно принимает множество грузовых судов. В основном это уголь. Если рассматривать разнообразие грузов, проходящих через порт, то их уже не так много, как раньше, но объёмы погрузки и разгрузки в сотни тысяч раз превышают показатели «в прошлом».

Порт Бен Туи. Фото: Нгуен Нгуен

Отчёт о результатах деятельности акционерного общества порта Нге Тинь показывает, что производственные и коммерческие результаты порта Бен Туй в 2021 году достигли грузооборота в размере 359 989 тонн, что на 17,38% больше по сравнению с 2020 годом. Выручка достигла 13 788 млрд донгов, что на 6,11% больше по сравнению с 2020 годом. Ожидается, что в 2022 году грузооборот порта Бен Туй составит около 370 000 тонн, а предполагаемая выручка — около 13 250 млрд донгов. Ранее, в 1927 году, грузооборот порта Бен Туй составлял всего около 4 000 тонн, а в 1938 году — 100 000 тонн.

С 1920 по 1929 год (более 102 лет назад) порт Бен Туй был крупнейшим торговым портом в Северо-Центральном регионе, связанным с деревообрабатывающей промышленностью, спичечной фабрикой, электроснабжением... В то время через порт постоянно проходило множество грузов, но, согласно многим документам, основными товарами были древесина и уголь. В начале XIX века в Бен Туй Ассоциация торгового лесоводства Центрального Вьетнама также основала закупочный пункт и множество магазинов, торгующих лесоматериалами. В порту также находились военные посты и пункты сбора налогов французской...

Таможенная очистка в порту Бен Туй. Фото: Нгуен Нгуен

Многочисленные документы подтверждают, что порт Бен Туй был построен в 1888 году, а французы открыли дополнительные порты и склады в 1897–1900 годах. Таким образом, история порта насчитывает более 134 лет. После полного освобождения Севера, 13 октября 1955 года, Министерство транспорта подписало решение № 141 «О временном создании Агентства по управлению портом Бен Туй». Порт Бен Туй был оснащен пирсом из железного дерева длиной 150 м и шириной 10 м, четырьмя кирпичными складами с черепичными крышами шириной 400 м.², угольный склад, дровяной склад, офисное здание, столовая и общежитие. С тех пор 13 октября 1955 года считается традиционным днём порта Бен Туй и порта Нге Тинь. После полного объединения страны, 5 декабря 1979 года, премьер-министр разрешил строительство порта Кыало (международного порта). Это стало важным событием для жителей провинции Нге Ан и важной вехой на пути развития порта Нге Тинь.

В новый период порт Бен Туй был построен более прочно, но постепенно сократил масштабы эксплуатации и уступил своё центральное положение портам Куало (Нгеан), Вунганг (Хатинь), Нгишон (Тханьхоа). Тем не менее, его вклад в историю развития провинции Нгеан и Северо-Центрального региона запечатлён в истории. Представитель руководства порта Бен Туй заявил, что в новый период, несмотря на многочисленные трудности, сотрудники и рабочие порта всегда гордятся долгой историей портового района, тем самым активно работая, производя, внося вклад в торговлю товарами в Северо-Центральных провинциях и социально-экономическое развитие Нгеана.

Погрузка и разгрузка древесины — редкое занятие в порту Бен Туй. Фото: Нгуен Нгуен

БЕСПОКОЙСТВО

Ранее порт Бен Туй был связан с центром города автомобильной дорогой, водным путём через реку Винь и железной дорогой до станции Винь, соединяющейся с железнодорожной системой Индокитая. Порт Бен Туй был центром связи и торговли с северо-центральными провинциями и Лаосом. Порт Бен Туй стал движущей силой экономического развития Нгеана и северо-центральной части страны. Таким образом, он способствовал развитию города Винь (1898 г.), основанию городской агломерации Бен Туй (1914 г.) и Чыонг Тхи (1917 г.). Тем самым он соединил и сформировал крупнейший промышленный городской центр, порт и городскую агломерацию в северо-центральном Вьетнаме в период французского колониального владычества.

По оценке руководства порта Бен Туй, при текущей экономической ситуации порт всё ещё может «поддерживать» собственный аппарат, а также выплачивать зарплату работникам и вносить небольшой вклад в бюджет. Однако в последние годы погрузочно-разгрузочные работы через порт осуществлялись изолированно, поскольку почти 98% грузов, проходящих через порт, составлял уголь. В то же время, и без того мелководная система водных путей (глубина от минус 4 до 4,5 м) заилилась, что затрудняет швартовку грузовых судов. Согласно проекту, при такой глубине в порт Бен Туй может зайти самое большое судно водоизмещением 2500 тонн. Однако в последние годы из-за многочисленных гидроэлектростанций, регулирующих сток воды из реки Лам, суда водоизмещением 2000 тонн также столкнулись с трудностями, поскольку им приходилось выбирать время прилива для швартовки.

«Временные доки» в порту Бен Туй. Фото: Нгуен Нгуен

Из-за изоляции грузов, проходящих через порт, в сочетании с быстрым отложением осадков в нижнем течении реки Лам, порт Бен Туй сталкивается с растущими трудностями в производстве и бизнесе. Особенно с тех пор, как Народный комитет провинции одобрил планирование проекта комплекса городского обслуживания и туризма Бен Туй площадью более 31 гектара, включая всю территорию порта Бен Туй и территорию 13 подразделений, агентств и более сотен домохозяйств в кварталах 13 и 15 округа Бен Туй, определение «судьбы» порта Бен Туй порождает гипотезы. Возможно, порт переместится в Хынгхоа, недалеко от устья реки Хой, с большей глубиной канала; или порт продолжит существовать на своем нынешнем месте, но изменит форму работы, просто став портом обслуживания туристов; или, может быть, порт Бен Туй прекратит свою операционную роль, объединившись с портом Куало для более эффективной работы (?).

Несмотря на то, что в настоящее время порт Бен Туй работает «с перебоями», он уже давно вошел в историю как оживленный торговый порт Вьетнама и вскоре появится на карте торговых портов мира.

Порт Бен Туй расположен на реке Лам. Фото: Нгуен Сач