Тоска по торговому порту.

Это место когда-то было центральным торговым портом Нгеана, центром торговли по всей стране и важным торговым пунктом для многих иностранных компаний. В эту новую эпоху порт Бен-Туй продолжает функционировать, сохраняя свои уникальные стремления, присущие бывшему торговому порту.

ГОРДОСТЬ

Ежедневно порт Бен-Туй принимает множество грузовых судов. В настоящее время основным грузом, обрабатываемым в порту, является уголь. Хотя ассортимент обрабатываемых товаров не так велик, как раньше, объем погрузки и разгрузки грузов в сотни тысяч раз превышает прежний.

Порт Бен Туи. Фото: Нгуен Нгуен

Согласно операционному отчету Акционерного общества порта Нге Тинь, результаты деятельности порта Бен Тхуй в 2021 году показали грузооборот в 359 989 тонн, что на 17,38% больше по сравнению с 2020 годом. Выручка достигла 13,788 млрд донгов, увеличившись на 6,11% по сравнению с 2020 годом. Прогнозируется, что в 2022 году грузооборот порта Бен Тхуй составит приблизительно 370 000 тонн, а предполагаемая выручка — около 13,250 млрд донгов. Ранее, в 1927 году, грузооборот порта Бен Тхуй составлял всего около 4000 тонн, а в 1938 году — 100 000 тонн.

В период с 1920 по 1929 год (более 102 лет назад) порт Бен-Туй был крупнейшим торговым портом в северо-центральном регионе, связанным с кластером деревообрабатывающих предприятий, спичечных фабрик и электростанций. В то время поток товаров через порт был постоянным, но, согласно многим документам, основными товарами были древесина и уголь. В начале XIX века в Бен-Туе Центрально-вьетнамское лесоторговое объединение также создало пункт закупки и множество магазинов, торгующих лесной продукцией. В порту также располагались военный форпост и пункт сбора налогов, управляемый французами…

Разгрузка товаров в порту Бен-Туй. Фото: Нгуен Нгуен

Многочисленные документы подтверждают, что порт Бен Тхуй был построен в 1888 году, а французы добавили дополнительные причалы и склады в период с 1897 по 1900 год. Таким образом, его история насчитывает более 134 лет. После полного освобождения Северного Вьетнама, 13 октября 1955 года, Министерство транспорта подписало Постановление № 141 «О временном создании Агентства по управлению портом Бен Тхуй». Порт Бен Тхуй был построен с деревянным пирсом длиной 150 метров и шириной 10 метров из железного дерева, а также четырьмя кирпичными складами с черепичными крышами общей площадью 400 квадратных метров.²Комплекс включал в себя угольный склад, причал для хранения древесины, офисное здание, столовую и общежития. Поэтому 13 октября 1955 года считается традиционным днем ​​порта Бен-Туй и порта Нге-Тинь. После полного воссоединения страны, 5 декабря 1979 года премьер-министр санкционировал строительство порта Куа-Ло (международного порта), что стало значимым событием для жителей провинции Нге-Ан и важной вехой в развитии порта Нге-Тинь.

На новом этапе порт Бен Тхуй был укреплен, но постепенно сократил масштабы своей деятельности, уступив центральное положение портам Куа Ло (Нгеан), Вунг Анг (Ха Тинь) и Нги Сон (Тхань Хоа). Однако его вклад в историческое развитие провинции Нгеан и Северо-Центрального региона признан историей. Представители порта Бен Тхуй заявили, что, несмотря на многочисленные трудности на новом этапе, сотрудники и работники порта по-прежнему гордятся своей долгой историей и поэтому активно работают и производят продукцию, внося свой вклад в торговлю товарами в Северо-Центральных провинциях и социально-экономическое развитие Нгеана.

Погрузка и разгрузка древесины — редкое явление в порту Бен-Туй. Фото: Нгуен Нгуен.

ГОРЕЧЬ

Ранее порт Бен Тхуй был связан с центром города автомобильными дорогами, водным путем по реке Винь и железной дорогой до станции Винь, соединяясь с индокитайской железнодорожной системой. Порт Бен Тхуй когда-то был центром связи и торговли с провинциями Северного Центрального региона и с Лаосом. Порт Бен Тхуй стал движущей силой экономического развития Нгеана и Северного Центрального региона. Благодаря этому он способствовал развитию города Винь (1898), созданию городской агломерации Бен Тхуй (1914) и Чыонг Тхи (1917). Таким образом, он стал крупнейшим промышленным, портовым и городским центром Северного Центрального региона в период французского колониального правления.

По оценке руководства порта Бен Тхуй, при текущей ситуации порт по-прежнему способен поддерживать свою деятельность, выплачивать зарплаты работникам и вносить небольшой вклад в национальный бюджет. Однако в последние годы грузооборот в порту фрагментирован, и почти 98% проходящих через него грузов составляют уголь. Кроме того, и без того мелководные каналы (глубина от -4 до -4,5 м) заиливаются, что затрудняет швартовку грузовых судов. Согласно проекту, при такой глубине в порт Бен Тхуй могут заходить самые крупные суда. Однако в последние годы из-за регулирования уровня воды несколькими гидроэлектростанциями выше по течению реки Лам даже судам водоизмещением 2000 тонн трудно заходить в порт, и они могут швартоваться только во время прилива.

Временные причалы в порту Бен Тхуй. Фото: Нгуен Нгуен

Из-за фрагментарного характера обработки грузов в порту, а также быстрого заиливания реки Лам ниже по течению, порт Бен Тхуй сталкивается с растущими трудностями в своей производственной и коммерческой деятельности. Особенно после того, как Народный комитет провинции одобрил план строительства комплекса городских услуг и туризма Бен Тхуй, охватывающего более 31 гектара – включая всю территорию порта Бен Тхуй и земли 13 предприятий и агентств, а также сотни домов в кварталах 13 и 15 района Бен Тхуй – судьба порта Бен Тхуй обсуждается. Порт может быть перенесен в Хунг Хоа, недалеко от устья реки Хой, где глубина канала лучше; или он может остаться на своем нынешнем месте, но с изменением модели работы, просто обслуживая туристов; или порт Бен Тхуй может полностью прекратить свою деятельность и объединиться с портом Куа Ло для более эффективной работы (?).

Несмотря на нынешние нестабильные условия функционирования, порт Бен Тхуй издавна вошел в историю как оживленный торговый порт Вьетнама и был одним из первых портов, отмеченных на карте мировых торговых портов.

Порт Бен Тхуй расположен на реке Лам. (Фото предоставлено Нгуен Сачем)