Когда «гигант» Toyota решил изменить

Проблема Toyota кроется в классической философии управления, которая помогала компании добиваться успеха на протяжении десятилетий.

Многие в зале для пресс-конференции разразились смехом, когда генеральный директорАкио Тойода взволнованРечь идет о новом поколении Camry с двумя опциями: одна соблазнительная (версия XLE) и одна действительно соблазнительная (версия XSE).

Toyota Camry 2018, представленная на Детройтском автосалоне 2017 года. Фото:Автомобильная связь.

И, словно пытаясь скрыть свою несколько преувеличенную позицию, он слегка неловко улыбнулся и сказал: «Я знаю, что для многих сейчас звучит как преувеличение назвать Camry сексуальным автомобилем. Но я действительно считаю, что отдел дизайна сделал нечто беспрецедентное».

Интересный момент, представленный выше, является одним из многих новых изменений для Toyota, автомобильной компании, которая ассоциируется с консервативным имиджем и медленно внедряет инновации.

Нейтраль не идеальна

Прилагательное «сексуальный» в отношении продукции Toyota используется редко.Нейтральная философия продукта, ориентированная прежде всего на долговечность и сохранение цены, помогает Toyota стать ведущим мировым автопроизводителем. При этом дизайн ненавязчивый, всё на высшем уровне, от внешнего вида до эксплуатационных характеристик.

Текущая ситуация, связанная с изменением вкусов покупателей, ростом популярности корейских автомобилей, тенденциями в области электромобилей и технологиями беспилотного вождения, заставляет крупнейшую японскую автомобильную компанию оглянуться на себя.«Путь Toyota» или «Метод Toyota» с 14 принципами управления — это руководство, которое вывело автомобильную компанию из текстильной промышленности на её нынешнее положение. Хансей, рефлексивный метод, — один из них.

Хансей напоминает сотрудникам Toyota о необходимости всегда быть открытыми, оглядываться назад и исправлять ошибки. Генеральный директор Акио Тоёда, внук основателя компании, пожалуй, наиболее пропитан этой философией. «Я чувствую, что что-то не так с тем, производим ли мы автомобили так, как хотят потребители», — заявил он на пресс-конференции в мае 2017 года.

Приоритет функциональности над дизайном отходит на второй план, и эмоции владельцев автомобилей отходят на второй план. Toyota признала это после многих лет наблюдений. Компания изменила подход, предоставив больше полномочий отделу дизайна. Новые Camry и C-HR создают необычный тренд благодаря спортивному, динамичному и нестандартному дизайну.

«Глобальная стратегия Toyota заключается в том, чтобы создавать больше эмоций в своей продукции.", Джессика Колдуэлл,«Компанию критиковали за производство скучных автомобилей. Сейчас самое время рисковать — сегмент среднеразмерных седанов переживает не лучшие времена», — прокомментировал аналитик Edmunds.

Расцвет сегмента кроссоверов/внедорожников привёл к повсеместному упадку седанов. Чтобы удовлетворить сокращающуюся клиентскую базу с более высокими требованиями к продукции, Toyota пришлось измениться.Нейтральная философия наиболее ярко выражена в флагманской линейке седанов Toyota.действительно под угрозой.

Camry больше не относится к тихому стилю, подходящему для пожилых людей. Дизайн стал привлекательнее, в нём чувствуется дух люксовых автомобилей Lexus. Версии Camry имеют более чёткие различия во внешнем виде и оснащении, а не «показной» стиль, как у предыдущей модели.

«Мы сможем привлечь множество новых клиентов, которые раньше не рассматривали автомобили Toyota, поскольку нынешняя продукция компании действительно отличается», — сказал инженер.сказал Хироюки Коба, возглавлявший проект дизайна C-HR.

Ожидается, что C-HR, новый кроссовер со спортивным, индивидуальным дизайном, улучшит скучный имидж Toyota. Фото: Caradvice.

Г-н Коба добавил, что Toyota стремится разрабатывать новые продукты для тех, кому не нравятся автомобили Toyota. Продукция японского автопроизводителя всегда была легко принята большинством покупателей. В этом и заключается сила Toyota. Конечно! Но потребители требуют большего, прежде чем отказаться от покупки, если есть другой достаточно хороший продукт.

Невозможно замедлить процесс улучшения

Ещё один важный принцип менеджмента в «пути Toyota» — использование только необходимых, надёжных технологий, которые, что особенно важно, соответствуют идентичности компании. Поэтому продукты Toyota обновляются очень медленно.

Японские автопроизводители также не стремятся производить продукцию, ориентируясь на прихоти потребителей. Процесс исследований и достижение консенсуса между различными отделами и подразделениями зачастую занимает много времени, прежде чем автомобили Toyota пойдут в производство.

Рост популярности корейских автомобилей, отличающихся всё более высоким качеством и быстро меняющимся дизайном, может стать одной из причин переломного момента Toyota. Конкуренты воспользовались слабостью Toyota, заключающейся в медленном внедрении инноваций. Используя ту же ценовую стратегию, корейцы постепенно увеличили свою долю рынка, потеснив автопроизводителя, который в 2016 году уступил первое место по продажам в мире Volkswagen.

Оригиналблок НемавашиОсторожные изменения Toyota нуждаются в корректировке. Помимо дизайна, Toyota должна продемонстрировать свою готовность предоставлять клиентам больше опций и качественных улучшений.

Новый подход Toyota к производству начинается с более тесного сотрудничества с поставщиками. Раньше инженеры Toyota общались с поставщиками ежемесячно. Теперь же они работают напрямую с конструкторской группой в научно-исследовательском центре, где ониШтаб-квартира находится в Энн-Арборе, штат Мичиган, США.

«Мы даем им кресло и делаем их частью производственного проекта.«…», — сказал Роберт Янг, вице-президент Toyota North America. «Теперь они здесь и общаются с нами каждый день».

Привлечение поставщиков на ранних этапах и на более глубоком этапе производственного процесса — новая черта Toyota. Японский автопроизводитель стремится быстрее разрабатывать новые модели, применять сложные технологии и придавать автомобилям индивидуальность.

По данным Autonews, новое поколение Camry, созданное на основе новой платформы TNGA и изменённой системы поставок материалов, сокращает сроки сборки на 40% и обходится на 25% дешевле предыдущего поколения. Самый большой седан Toyota, новый Avalon, также производится по той же технологии, что и Camry. Ожидается, что автомобиль поступит в продажу в 2018 году.

Портрет капитана Toyota, генерального директора Акио Тойоды. Фото: Автоньюс.

Генеральный директор вдохновляет

Менее очевидные изменения произошли в Toyota, но не в корпоративной культуре, а в людях. Генеральный директор Акио Тойода, японец по национальности, управляет японским автогигантом, но с западной открытостью, напористостью и индивидуальностью.

Под времяАкио Тойода, Toyota пережила сложный период финансового кризиса 2008 года. Затем последовал массовый отзыв автомобилей в США из-за резкого ускорения. Но постепенно всё вернулось на круги своя, и японская автомобильная компания постепенно поднялась на лидирующие позиции. Для человека, родившегося в 1956 году, философия Toyota сейчас претерпевает серьёзные изменения.

Отчет Toyota за 2016 финансовый год, опубликованный в марте 2017 года, показал, что выручка компании снизилась.2,8%, достигнув 242,2 млрд долларов США. Чистая прибыль снизилась на 20,8%, до 16,1 млрд долларов США. Согласно бизнес-прогнозу на 2017 год, японская автомобильная компания ожидает дальнейшего снижения выручки на 2,5%.%, а прибыль упала на 18%, по данным Bloomberg.

Несмотря на текущие трудности, г-н Тоёда заявил, что компания будет придерживаться своей новой стратегии.«Я думаю, что последние бизнес-результаты демонстрируют прочные, последовательные позитивные изменения Toyota в будущем, а не сосредоточенность на краткосрочной прибыли».

В прошлом гонка за количеством была одной из целей Toyota, и она достигла успеха. Долгое лидерство укрепило репутацию Toyota, но также привело к появлению множества скучных моделей автомобилей. Г-н Тойода заявил, что не стал бы слишком акцентировать внимание на этой позиции. Сейчас для Toyota важно повышать качество продукции.

Отдел дизайна под руководством г-на Тойоды получил больше полномочий для свободной реализации идей. В подразделении автомобилей класса люкс Lexus появился новый капитан. Он лично передал право принятия решений руководителю, стремясь создать уникальный Lexus, способный конкурировать с трио BMW, Mercedes и Audi.

Если бы существовал человек, который мог бы отразить в себе то, что Toyota стремится изменить, то это был бы генеральный директор Акио Тойода.Когда «большие парни» делают ход, ожидание того стоит.

По данным VNE