Мы не можем просто продолжать делать пустые призывы!

(Баонгхеан) – Есть один вопрос, который неоднократно обсуждался, но так и не изменился. Когда цены на бензин падают, цены на другие товары, особенно на проезд в транспорте, отказываются снижаться. Недавно министру транспорта пришлось самому выступить в прессе, заявив, что при необходимости может быть организован бойкот транспортных компаний, которые не снижают тарифы.

Эта акция демонстрирует решимость правительства в отношении транспортных компаний, упорно отказывающихся снижать тарифы на грузоперевозки. Однако она также выявляет беспомощность государственных органов перед лицом безразличия транспортных компаний. Не имея возможности применить жесткие, принудительные административные меры, они прибегли к кампании «бойкота». Вопрос здесь в том: почему государственные органы должны мириться с такой бессильной позицией?

Причина в том, что тарифы на автомобильные перевозки определяются рыночными механизмами. Государственные органы управления в этой области уважают право организаций и частных лиц устанавливать собственные цены и конкурировать по цене в соответствии с законом, поэтому они не могут вмешиваться посредством административных распоряжений. Государство вмешивается только в цены, подпадающие под категорию ценовой стабилизации, как это предусмотрено правительством. Согласно Постановлению Правительства № 177/2013/НД-КП от 14 ноября 2013 года, деятельность государства по регулированию цен включает в себя: стабилизацию цен, установление цен, ценовые переговоры и проверку факторов, формирующих цены... Однако тарифы на транспортные услуги не подлежат ценовой стабилизации, поэтому государственные органы не могут вмешиваться. Это приводит к парадоксальной ситуации: человек смиряется с бессилием, потому что вынужден подчиняться закону. Из этого следует, что до сих пор многие люди требуют, чтобы все соответствовало рыночным нормативным актам, выступая против вмешательства государства в рынок посредством административных мер.

Из-за отсутствия вмешательства в реальность такова, что за последние шесть месяцев цены на бензин резко упали на 39% (с 25 640 донгов/литр до 15 670 донгов/литр), а стоимость проезда на такси снизилась всего на 3-9%. В последнее время многие предприятия даже предложили повысить цены на 20-60%. Это происходит потому, что мы еще не построили настоящую рыночную экономику, поэтому отсутствует здоровая конкуренция между предприятиями. Следовательно, в своих собственных интересах они сговариваются друг с другом, чтобы избежать снижения цен. Только сейчас мы видим важность «государственного регулирования цен». И только сейчас мы действительно понимаем, почему наша партия и государство так решительно настроены на внедрение рыночной экономики, ориентированной на социализм; это для того, чтобы при необходимости государство могло вмешиваться в рынок таким образом, чтобы это приносило пользу народу.

В действительности, транспортные расходы всегда являются важнейшей составляющей цен на товары и услуги, поэтому люди всегда обеспокоены и внимательно следят за любыми изменениями и колебаниями транспортных издержек. Следовательно, государственное регулирование этого вида цен имеет важное значение. Самый короткий и эффективный способ разрушить «крепость» транспортных издержек — это включить тарифы на проезд по фиксированным маршрутам, автобусные перевозки, такси и грузовые перевозки в список услуг, цены на которые регулируются государством, чтобы органы по управлению ценами могли внимательно отслеживать и стабилизировать транспортные расходы при необходимости. Необходимы жесткие, обязательные административные меры. Простое обращение к корректировке цен не принесет результатов!

Дуй Хуонг