Кризис с чипами Nexus грозит парализовать автомобильную промышленность США.
MEMA предупреждает, что американские автопроизводители могут приостановить работу на 2–4 недели из-за блокировки Китаем экспорта Nexperia после поглощения компанией голландских компаний; Ford, GM и Stellantis готовят планы действий в чрезвычайных ситуациях, рискуя повторением ситуации 2021 года.
Заводы по сборке автомобилей в США рискуют временно закрыться на ближайшие две-четыре недели из-за перебоев в поставках, связанных со спором вокруг компании Nexperia. Предупреждение было выпущено MEMA, крупнейшей ассоциацией поставщиков автомобильных запчастей и компонентов в США, после того, как Китай заблокировал экспорт продукции Nexperia с производственных мощностей после того, как правительство Нидерландов взяло компанию под свой контроль.
Компания Nexus является ключевым поставщиком микросхем для автомобильной промышленности и производства бытовой электроники. Хотя она в основном производит микросхемы старого поколения для выполнения базовых функций, сбои в поставках таких компонентов все равно могут привести к остановке сборочных линий, что повторит глобальный дефицит микросхем, наблюдавшийся в 2021 году.
Нигерия в центре торговой напряженности
30 сентября правительство Нидерландов объявило о поглощении компании Nexperia – голландской компании, полностью принадлежащей китайской Wingtech. Впоследствии, по данным MEMA, Пекин запретил Nexperia экспортировать продукцию со своих заводов в Китае. Этот шаг был воспринят как реакция на решение Нидерландов, еще больше обострившая торговые отношения между Китаем и Западом.
В Европе автопроизводители работают круглосуточно, чтобы предотвратить эскалацию конфликта. На этой неделе компания Nexperia сообщила своим японским клиентам, что своевременная доставка больше не гарантируется. В то же время Китай ужесточает контроль над критически важными компонентами, а США принимают аналогичные ответные меры, поскольку обе стороны готовятся к долгожданному саммиту на следующей неделе.
Это чипы более старого поколения, но они являются важным звеном в цепочке.
В отличие от более сложных микросхем, используемых в операционных системах или системах помощи водителю, микросхемы Nexperia используют более старые технологии, обрабатывая базовые функции, такие как включение стеклоочистителей, открытие окон и управление простыми электрическими системами. Однако это незаменимые компоненты в современных автомобилях, и лишь немногие производители до сих пор их выпускают, что делает цепочку поставок уязвимой для сбоев.
Один-единственный сломанный элемент может сделать автомобиль недостроенным. Поэтому, несмотря на то, что чипы старого поколения не являются самыми современными, они остаются «узким местом», которое может парализовать глобальные сборочные линии в случае нарушения цепочки поставок.
Ожидаемое влияние на производство автомобилей в США в течение следующих 2–4 недель.
MEMA прогнозирует, что дефицит микросхем Nexperia может вынудить некоторые американские автозаводы временно закрыться в течение следующих 2-4 недель, если не будет найдено решение. Риск сбоев касается не только нескольких моделей, поскольку эти важные микросхемы используются в большинстве современных автомобилей.
| Форма | Развитие событий | Ожидаемое воздействие |
|---|---|---|
| 30/9 | Нидерланды объявляют о приобретении компании Nexperia. | Разжигание торговой напряженности |
| Впоследствии | Китай блокирует экспорт продукции Nexperia с предприятий, расположенных на его территории. | Перебои в поставках микросхем предыдущего поколения. |
| На этой неделе | Компания Nexperia объявляет о возможных задержках в доставке заказов японским покупателям. | Риск задержек распространяется на несколько регионов. |
| следующие 2–4 недели | MEMA предупреждает о риске закрытия автомобильных заводов в США. | Сбои в сборочном производстве, задержки в поставках автомобилей. |
| На следующей неделе | Долгожданный саммит | Ожидается временная деэскалация напряженности. |
Реакция крупных автопроизводителей
Генеральный директор Ford Джим Фарли назвал конфликт с Nexperia «политическим» вопросом и заявил, что на прошлой неделе во время поездки в Вашингтон он общался с представителями правительства. Генеральный директор General Motors Мэри Барра признала, что ограничения поставок могут повлиять на производство, и заявила, что GM работает с партнерами над смягчением рисков. Stellantis — материнская компания Jeep, Peugeot и Fiat — заявила, что работает с Nexperia и другими поставщиками над оценкой последствий и разработкой ответных мер.
Рисковый сценарий и ожидания по охлаждению
Если напряженность сохранится, автомобильная промышленность США может повторить кризис 2021 года, когда многим заводам пришлось остановить производственные линии, что привело к значительным убыткам и задержкам в поставках автомобилей по всему миру. Тем не менее, заинтересованные стороны надеются, что временное торговое соглашение между США, Китаем и Европой сможет разрешить тупиковую ситуацию до того, как производственные линии будут вынуждены остановиться.
В краткосрочной перспективе производители в Европе наращивают темпы перехода, чтобы смягчить последствия, в то время как в США автопроизводители внимательно следят за цепочками поставок и готовят планы действий на случай непредвиденных обстоятельств, включая замену компонентов в случае необходимости. Однако из-за специфических характеристик чипов предыдущего поколения и ограниченного числа поставщиков быстрый переход представляет собой серьезную проблему.
В ближайшие недели приоритетной задачей для отрасли станет поиск баланса между обеспечением безопасности цепочки поставок и необходимостью продолжения производства, поскольку рынок ожидает сигналов о деэскалации переговоров.
