Усовершенствованный Kia EV6 GT: обогнал Ferrari Purosangue

В новом видеоролике Carwow о дрэг-рейсинге модернизированный Kia EV6 GT неоднократно обгонял Ferrari Purosangue на прямой. Хотя теоретически Purosangue имел небольшое преимущество в соотношении мощности к весу, EV6 GT все равно разгонялся лучше в каждом заезде, демонстрируя сдвиг в эру производительности, где мгновенный крутящий момент и управление тягой электромобилей имеют явное значение.

EV6 GT побеждает на прямой: результат повторяется.

По данным Carwow, в основных заездах Kia неизменно лидировала над Ferrari с самого старта и удерживала этот отрыв. Ferrari одержала победу лишь однажды, когда ведущий Мэт Уотсон переключил EV6 GT в режим имитации работы двигателя внутреннего сгорания, сопровождаемый фиктивными переключениями передач – настройка, которая не оптимизировала разгонные возможности электромобиля.

Преимущество, обусловленное мощностью и крутящим моментом двух двигателей.

Обновленный Kia EV6 GT использует двухмоторную силовую установку, развивающую 641 лошадиную силу с временным турбонаддувом. Крутящий момент достигает 770 Нм (568 фунт-фут). С активированной системой Launch Control EV6 GT может разгоняться от 0 до 96 км/ч за 3,5 секунды; независимые тесты показали, что фактические показатели на несколько десятых секунды быстрее в зависимости от условий.

Между тем, Ferrari Purosangue оснащен атмосферным двигателем V12 мощностью 715 лошадиных сил. Ferrari утверждает, что он может разгоняться от 0 до 60 миль в час (96 км/ч) за 3,3 секунды. Несмотря на большую пиковую мощность, Purosangue не может получить решающее преимущество на старте – в то время как мгновенный крутящий момент EV6 GT позволяет мгновенно ускоряться при резком нажатии на педаль акселератора.

Вес и соотношение мощности к весу

По заявлению Ferrari, вес Purosangue составляет 4482 фунта (2033 кг). Однако фактические замеры Car and Driver показывают, что он весит около 4850 фунтов (2200 кг) — почти столько же, сколько Kia EV6 GT, весящий 4884 фунта (2215 кг). На бумаге Purosangue имеет неболькое преимущество в соотношении мощности к весу. Тем не менее, EV6 GT по-прежнему превосходит Ferrari по ускорению по прямой благодаря большему крутящему моменту на 60 фунт-футов (что эквивалентно примерно 770 Нм у Kia), а также более эффективному распределению тяги с места.

Почему электромобиль EV6 GT совершает такой прорыв?

Результаты, показанные в видеоролике Carwow, демонстрируют, что на дистанции в гонке на ускорение часто определяются два ключевых фактора: мгновенный крутящий момент и то, как автомобиль передает мощность на дорожное покрытие. EV6 GT превосходно использует начальный диапазон разгона от 0 до 96 км/ч, быстро набирая скорость при активации системы контроля старта. В этот момент преимущество Purosangue в пиковой мощности на высоких оборотах оказывается недостаточным для компенсации отставания, созданного Kia.

Примечательно, что когда EV6 GT переключился в режим имитации работы двигателя внутреннего сгорания с фиктивным переключением передач (что усиливает ощущения от вождения), время разгона перестало быть оптимальным, и Ferrari выиграла один из заездов. Это подтверждает идею о том, что наиболее мощная и эффективная конфигурация новой электрической силовой установки является ключом к тому, чтобы EV6 GT вернул себе лидерство в оставшихся заездах.

Разрыв в ценах: четкий сигнал о новой эре производительности.

Ferrari Purosangue стоит более 395 000 долларов (приблизительно 10 миллиардов донгов) без учета дополнительных опций. Kia EV6 GT начинается от 65 275 долларов (приблизительно 1,65 миллиарда донгов). Это означает, что Purosangue почти в шесть раз дороже, но при этом не может угнаться за EV6 GT на прямой во время заездов. Эта разница в цене иллюстрирует сдвиг в отрасли: в эпоху электромобилей производительность больше не прямо пропорциональна цене, как это было раньше. Мгновенный крутящий момент и точный контроль тяги позволяют «доступным» моделям бросать вызов, а иногда и превосходить традиционные суперкары по ускорению.

Экспериментальная реальность и контекст

Впечатляющие показатели EV6 GT (641 л.с.; разгон от 0 до 96 км/ч за 3,5 секунды) сочетаются с его стабильностью на протяжении нескольких заездов, показанных в видео Carwow. Независимые измерения также показывают, что реальное время может быть на несколько десятых секунды лучше в зависимости от условий, что помогает объяснить, почему EV6 GT превосходит 715-сильную модель V12, такую ​​как Purosangue, в дрэг-рейсинге.

Что касается веса, то опубликованные и измеренные Ferrari данные (4482–приблизительно 4850 фунтов) ставят Purosangue на один уровень с EV6 GT (4884 фунта). Однако разница в крутящем моменте и в том, как каждая силовая установка передает мощность на коротких дистанциях, привела к тому, что Kia выиграла большинство заездов.

Таблица основных технических характеристик по источникам

Заключение

Результаты видеоролика Carwow типичны для современной ситуации на рынке высокопроизводительных автомобилей: электромобили, такие как Kia EV6 GT, несмотря на значительно более низкую цену, превосходят мощные суперкары, например, Ferrari Purosangue, по ускорению по прямой. Разница заключается в мгновенном крутящем моменте, подаче мощности и оптимальной конфигурации электрической силовой установки при старте. Это явное свидетельство сдвига за последнее десятилетие – когда высокая производительность перестала быть привилегией дорогих автомобилей.