Опыт безопасного движения под гору

Спуск с горы требует не только навыков вождения и гибкости, но и знания географии.

Вождение на склоне требует соблюдения множества приемов, на которые мы порой не обращаем внимания или применяем их неправильно, что создает риск повреждения транспортного средства или ставит под угрозу собственную жизнь.

Вот несколько ошибок при движении под уклон и способы их исправления, а также как безопасно управлять автомобилем на крутых дорогах.

иллюстрация

Основная ошибка

- При движении под гору автомобиль разгоняется и движется по инерции. Чем тяжелее автомобиль, чем больше его масса и скорость, тем больше инерция автомобиля. При движении на более высокой передаче инерция автомобиля при движении под гору увеличивается.

- При движении с горы быстрее, чем хотелось бы, мы инстинктивно тормозим. Чем сильнее мы тормозим, тем сильнее нагреваются тормозные колодки, что приводит к их сгоранию и потере эффективности торможения.

- Старые, изношенные, некачественные тормозные колодки или дефектные колодки могут отслоиться при резком торможении, что может создать опасность.

По вышеперечисленным причинам при движении под уклон водителю следует свести к минимуму использование тормозов или применять их только в экстренных случаях. Если не тормозить, автомобиль потеряет управление, поэтому для торможения двигателем следует использовать коробку передач.

Как безопасно спускаться с горы

- Для безопасного спуска водителю необходимо знать реальный уклон склона, географические условия, погоду, рельеф местности, интенсивность движения, чтобы выбрать подходящую передачу.

- Безопасная скорость автомобиля при движении под гору — это скорость, которую водитель может контролировать при движении под гору, не слишком используя тормоза. В этом случае движение под гору будет осуществляться преимущественно с помощью дроссельной заслонки.

- Движение под гору с помощью дроссельной заслонки означает, что при движении под гору мы будем использовать дроссельную заслонку и позволим автомобилю двигаться по инерции.

- На автомобилях с автоматической коробкой передач, помимо положения D, также имеются положения под номерами 3-2-1 или L, S, M, используемые для торможения двигателем при движении под уклон.

- Независимо от того, используете ли вы механическую или автоматическую коробку передач, при движении с горы вам все равно придется использовать торможение двигателем.

- Если на спуске автомобиль начинает смещаться быстрее, чем ожидалось, необходимо немедленно нажать на тормоз и переключить рычаг переключения передач на пониженную передачу. Или выбрать слишком низкую передачу. Движение под уклон будет неровным, обороты двигателя возрастут. Такое вождение очень вредно для автомобиля, и водителю будет сложно управлять автомобилем. В этом случае следует выбрать более высокую передачу. Если выбрать слишком высокую передачу, автомобиль будет двигаться с большой инерцией, что приведет к чрезмерному торможению, что приведет к износу колодок и быстрому повреждению тормозов. Поэтому быстро демпфируйте тормоза и переходите на более низкие передачи.

- Когда передача находится в правильном положении для каждого склона, мы можем безопасно вести автомобиль под уклон, сохраняя при этом возможность контролировать скорость и останавливаться при необходимости, даже останавливая автомобиль в экстренной ситуации.

- Слишком высокая скорость, с которой автомобиль спускается под гору, а затем непрерывное торможение является технической ошибкой, приводящей к опасной ситуации. Если моторный тормоз используется на слишком высокой передаче, или если автомобиль едет слишком быстро, а затем переключается на пониженную передачу, это также является технической ошибкой, поскольку при быстром движении переключение на пониженную передачу может привести к остановке автомобиля и даже повреждению коробки передач.

- Перед входом в поворот следует снизить скорость. При входе в поворот плавно поворачивайте рулевое колесо, чтобы изменить направление и войти в поворот. Поворачивайте рулевое колесо в соответствии с ощущениями от вождения и скоростью прохождения поворота, избегая слишком сильного поворота, чтобы не вызвать виляние хвостовой части автомобиля. После выхода из поворота медленно и плавно возвращайте рулевое колесо в исходное положение, избегая резкого возврата и ни в коем случае не допуская его вращения или вибрации.

- На крутых поворотах, виражах и крутых склонах, помимо уменьшения газа перед входом в поворот, водителю необходимо перейти на пониженную передачу, чтобы затормозить двигателем, а при входе в поворот также следует отпустить педаль газа, не нажимая на акселератор, затем повернуть рулевое колесо, чтобы автомобиль двигался по инерции, при необходимости слегка притормозить, чтобы снизить скорость, для завершения крутого поворота плавно нажать на акселератор и вернуть рулевое колесо на место.

- Для обеспечения безопасности при движении по крутым горным перевалам не меняйте скорость слишком резко, не тормозите резко, но в экстренной ситуации вы все равно можете затормозить, чтобы остановить транспортное средство.

- При движении под уклон на скользкой или грязной дороге водителю следует быть ещё осторожнее, независимо от того, насколько современен ваш автомобиль. В такой ситуации старайтесь ехать с постоянной скоростью, не поворачивайте резко руль, не тормозите резко, двигайтесь с минимальной скоростью. Если на дороге много грязевых луж, будьте ещё осторожнее.

Будьте осторожны за рулем!

По данным VnExpress