Ван Лах заиливает, рыбаки Дьен Чау «полуплачут, полусмеются»

Рыбаки беспокоятся о том, что корабли садятся на мель

В рыболовном порту Лач Ван (Дьенчау) в наши дни рыбацкие лодки всё ещё снуют туда-сюда. Однако проблема, которая вызывает беспокойство рыбаков, заключается в том, что канал заилён, из-за чего лодки легко садятся на мель, особенно во время отлива.

Рыбак Буй Ван Зянг рассказал, что каждый раз, когда судно возвращается в рыболовецкий порт, рулевой должен быть предельно осторожен и держать курс в правильном направлении, иначе оно сядет на мель. Были случаи, когда суда стоимостью в сотни миллионов донгов садились на мель, что не только приводило к повреждению судна и имущества, но и требовало больших затрат на спасение.

Несколько лет назад сотни жителей коммуны Дьен-Бич, используя множество экскаваторов, насосов и других примитивных инструментов, собрались, чтобы «спасти» рыболовное судно, севшее на мель в устье реки Лач-Ван. Потребовалось два дня спасательных работ, прежде чем судно было успешно «спасено». Однако владельцу судна пришлось потратить сотни миллионов донгов на аренду экскаваторов и обеспечение логистики на месте, не говоря уже о том, что судно пришлось отвезти в ремонтную мастерскую, что стоило ещё немало денег.

Г-н Ле Тхе Хьёу, глава Департамента сельского хозяйства и развития сельских районов округа Дьенчау, сказал: «Устье реки Лачван является точкой входа и выхода сотен судов округа Дьенчау. Из-за заиления устья реки ежедневно сюда заходят лишь несколько небольших лодок, а количество выловленных морепродуктов невелико. Из-за заиления устья реки каждый год рыболовные суда и суда садятся на мель, нанося ущерб имуществу рыбаков. Поэтому крупнотоннажные рыболовные суда округа Дьенчау вынуждены швартоваться в других местах».

Заиление устья реки Лач-Ван происходит уже давно, хотя Департамент сельского хозяйства и развития сельских районов неоднократно организовывал дноуглубительные работы, но вскоре «всё приходит в норму». Заиление устья реки также является причиной того, что рыбаки Дьенчау долгое время не решались вкладывать средства в строительство больших лодок с мощными двигателями.

Каково фундаментальное решение?

Для развития морской экономики крайне важно модернизировать рыболовные порты и углубить эстуарии. Расширение и углубление эстуария позволяют использовать крупные суда и мощные двигатели, что позволяет защитить водные ресурсы и повысить ценность рыбной промышленности. В последние годы Нгеан модернизировал ряд рыболовных портов, создав благоприятные условия для захода и стоянки рыболовных судов. Однако в эстуарии Лачван из-за отсутствия кардинального решения проблема седиментации по-прежнему актуальна.

В беседе с нами г-н Тран Суан Хок, заместитель директора Департамента сельского хозяйства и развития сельских районов, отметил: «Частое заиление устья реки Лачван связано с большим количеством ила, наносимого северо-восточным муссоном. Если не будет найдено решение для предотвращения заиления, дноуглубительные работы будут неэффективны. Поэтому Департамент сельского хозяйства и развития сельских районов в настоящее время представляет правительству план дноуглубительных работ в устье реки Лачван, используя кредит Всемирного банка. В связи с этим, наряду с дноуглубительными работами, за пределами устья реки будут построены две прочные дамбы для предотвращения заиления. Это фундаментальное решение для предотвращения отложения ила в устье реки Лачван».

«Ранее Департамент ирригации несколько раз проводил дноуглубительные работы на Лач Ване, но из-за ограниченного финансирования и отсутствия решения по предотвращению наносов, всего через несколько лет озеро снова заилилось. Это создаёт трудности для рыбаков при возвращении лодок в порт после каждого рейса», — поделился г-н Чан Суан Хок.

Текущая ситуация с седиментацией в эстуарии реки Лач-Ван показывает, что инфраструктура рыболовных портов и причалов не может удовлетворить спрос, что затрудняет инвестиции в логистические услуги рыболовства. Если не будет найдено решение для дноуглубления и строительства инфраструктуры в эстуариях, программы строительства крупных судов и мощных двигателей для работы в море будут труднореализуемы. Между тем, тенденция развития морской экономики направлена ​​на освоение шельфа для использования потенциала и защиты прибрежных ресурсов...