Ван Лах заиливает, рыбаки Дьен Чау «полуплачут, полусмеются»

Рыбаки беспокоятся о том, что корабли садятся на мель

В рыболовном порту Лач Ван (Дьенчау) в эти дни рыбацкие лодки всё ещё снуют туда-сюда. Однако проблема, которая вызывает беспокойство рыбаков, заключается в том, что канал заилён, и лодки могут легко сесть на мель, особенно во время отлива.

Рыбак Буй Ван Зянг рассказал, что каждый раз, когда судно возвращается в рыболовецкий порт, лоцман должен быть предельно осторожным и направлять его в правильном направлении, иначе оно немедленно сядет на мель. Были случаи, когда суда стоимостью в сотни миллионов донгов садились на мель, что не только приводило к повреждению судна и имущества, но и требовало больших затрат на спасение.

Несколько лет назад сотни жителей коммуны Дьен-Бич, используя множество экскаваторов, насосов и других примитивных инструментов, собрались, чтобы «спасти» севшую на мель рыбацкую лодку в устье реки Лач-Ван. После двух дней спасательных работ лодку удалось «спасти». Однако владельцу пришлось потратить сотни миллионов донгов на аренду экскаваторов и обеспечение логистики на месте, не говоря уже о том, что лодку пришлось отвезти в ремонтную мастерскую, что стоило ещё немало денег.

Г-н Ле Тхе Хьёу, глава Департамента сельского хозяйства и развития сельских районов округа Дьенчау, сказал: «Устье реки Лачван является точкой входа и выхода сотен судов округа Дьенчау. Из-за заиления устья реки ежедневно сюда заходят лишь несколько небольших лодок, а количество выловленных морепродуктов невелико. Из-за заиления устья реки каждый год рыболовные суда и суда садятся на мель, нанося ущерб имуществу рыбаков. Поэтому крупным рыболовным судам округа Дьенчау приходится искать другие места для швартовки».

Заиление устья реки Лач-Ван продолжается уже давно, хотя Департамент сельского хозяйства и развития сельских районов неоднократно организовывал дноуглубительные работы, но вскоре «всё вернулось на круги своя». Устье реки заилилось, и это также является причиной того, что рыбаки Дьенчау долгое время не решались вкладывать средства в строительство больших лодок с мощными двигателями.

Каково фундаментальное решение?

Для развития морской экономики крайне важно модернизировать рыболовные порты и углубить эстуарии. Расширение и углубление эстуария позволяют использовать крупные суда и мощные двигатели, что позволяет защитить водные ресурсы и повысить ценность рыбной промышленности. В последние годы Нгеан модернизировал ряд рыболовных портов, создав благоприятные условия для захода и стоянки рыболовных судов. Однако в эстуарии Лачван из-за отсутствия фундаментального решения проблема седиментации по-прежнему актуальна.

В беседе с нами г-н Тран Суан Хок, заместитель директора Департамента сельского хозяйства и развития сельских районов, отметил: «Частое заиление устья реки Лачван связано с большим количеством ила, наносимого северо-восточным муссоном. Если не будет найдено решение для предотвращения заиления, дноуглубительные работы будут неэффективны. Поэтому Департамент сельского хозяйства и развития сельских районов в настоящее время представляет план дноуглубления устья реки Лачван, финансируемый за счет кредита Всемирного банка. Наряду с дноуглубительными работами, за пределами устья реки будут построены две прочные дамбы для предотвращения заиления. Это фундаментальное решение для предотвращения заиления устья реки Лачван».

«Ранее Департамент ирригации несколько раз проводил дноуглубительные работы на Лач Ване, но из-за ограниченного финансирования и отсутствия решения по предотвращению заиления, всего через несколько лет оно снова заилилось. Это создаёт трудности для рыбаков при возвращении своих лодок в порт после каждого рейса», — сказал г-н Чан Суан Хок.

Текущая ситуация с седиментацией в эстуарии реки Лач-Ван показывает, что инфраструктура рыболовных портов и причалов не может удовлетворить спрос, что затрудняет инвестиции в логистические услуги рыболовства. Если не будет найдено решение для дноуглубления и строительства инфраструктуры в эстуариях, программы строительства крупных судов и мощных двигателей для работы в море будут труднореализуемы. Между тем, тенденция развития морской экономики направлена ​​на освоение шельфа для использования потенциала и защиты прибрежных ресурсов...