Как узнать, попадал ли подержанный автомобиль в серьезную аварию?

По многим причинам, таким как низкая стоимость, низкий износ, быстрые сделки... подержанные автомобили всегда востребованы среди покупателей. Однако те, у кого мало опыта, могут купить машину, побывавшую в аварии, не подозревая об этом, и осознать это только спустя какое-то время эксплуатации, когда уже слишком поздно.

В беседе с журналистами г-н Фам Тат Тханг, владелец автомастерской TT Auto (Тхань Суан, Ханой), заявил, что наличие вмятин на старом автомобиле, который эксплуатировался много лет, и необходимость его «ремонта» — это нормально. Однако, если автомобиль побывал в серьёзной аварии, повредившей несущую конструкцию, его не следует покупать.

«Обычно продавец отвозит машину в автомастерскую и пытается устранить дефекты, чтобы машина выглядела максимально блестящей. Сегодня многие высококвалифицированные специалисты могут легко «волшебным образом» превратить автомобили, побывавшие в аварии, в новые, безупречные машины, которые неопытному человеку сложно распознать», — сказал г-н Тханг.

По словам эксперта с почти 20-летним опытом покупки, продажи и ремонта подержанных автомобилей, становится всё сложнее идентифицировать автомобили, побывавшие в авариях или столкновениях. Однако есть некоторые детали, которые невозможно скрыть, как бы тщательно они ни были сделаны, и которые можно увидеть невооружённым глазом:

Лобовое стекло

Обычно лобовое и заднее стекла очень сложно разбить или треснуть без сильного удара. Поэтому, если лобовое или заднее стекло заменено, у нас есть основания подозревать, что автомобиль побывал в аварии или сильном столкновении.

Для идентификации можно использовать параметры стекла в левом нижнем углу. Например, если автомобиль выпущен в 2020 году, в последней строке обычно будет указана цифра 0 или 20. Если автомобиль выпущен в 2021 году, это будет цифра 1, а если в 2022 году — цифра 2... Номер нового стекла обычно не совпадает с годом выпуска автомобиля, поэтому клей придётся наносить заново, а если он не оригинальный, новое стекло будет выглядеть «диковато».

Фары, задние фонари

У старых автомобилей фары и задние фонари должны быть одинаково новыми. Если мы видим автомобиль, у которого одна сторона фары старая, а другая — новая, мы также можем предположить, что автомобиль пережил серьёзное столкновение, которое потребовало замены блока фар.

Дверные кромки и щели

Дверные прорези, особенно кромки, очень уязвимы к повреждениям при столкновении и могут «выдать» историю столкновений автомобиля. Дверные прорези и кромки дверей часто штампуются непосредственно на заводе, поэтому они бесшовные, высокоточные и ровные.

Если автомобиль побывал в аварии, кромки дверей придётся восстанавливать вручную. Каким бы искусным мастером вы ни были, кромки и зазоры двери не могут быть абсолютно ровными. Кроме того, если клей на двери неровный, обесцвеченный, затвердевший... весьма вероятно, что дверь побывала в аварии и нуждается в восстановлении.

Под капотом, багажник

Если после сильного фронтального столкновения автомобиля верхнюю часть капота можно легко отремонтировать и перекрасить, то нижняя часть капота — это то место, которое «выдает» состояние автомобиля, поскольку там есть скелет и сложные детали, которые нелегко восстановить до первоначального состояния.

Нижняя часть капота автомобиля, не побывавшего в аварии, должна иметь ровные, прямые края, без вмятин и заплат. Края с обеих сторон должны быть симметричными и не должны деформироваться при закрытии. Небольшие отверстия в косточках капота должны быть целыми, а не деформированными.

Как и в случае с капотом, откройте багажник, поднимите коврик и крышку багажника, осмотрите каждую мелкую деталь, особенно углы, проверьте симметричность двух сторон, наличие неровностей, следов шпатлёвки или ударов. Одновременно осмотрите края задней двери, чтобы убедиться в их ровности и целостности клея.

Если на кузове есть следы изгиба, сгибания или переклейки, почти наверняка автомобиль ударили сзади. Независимо от квалификации механика, деформацию внутри багажника невозможно восстановить до первоначального состояния.