Новый Lexus LX570 — «ковер-самолет» для вьетнамских магнатов

Новый большой внедорожник способен привлечь внимание любого, особенно учитывая его цену в 5,7 млрд донгов.

За рулём LX570 можно столкнуться с самыми разными ситуациями: от разглядывания, рассматривания, потрогать или даже «просить» сесть. Интерес автолюбителей к LX570 неоспорим. Хотя сложно сказать, красив этот внедорожник или уродлив.

Только одно правильно: оно притягивает.

За пять лет Lexus совершил настоящую революцию в дизайне, выпустив серию продуктов, не имеющих никакого исторического наследия. Простые, плавные, округлые линии сменились сложными, мускулистыми линиями. LX570 претерпел серьёзные эстетические изменения, ориентируясь на молодых, динамичных и индивидуалистичных магнатов, а не на состоятельных, традиционных пожилых людей.

Если конкурент Cadillac Escalade мускулист и изящен, как звезда американского боевика, то LX570 тихий, внимательный к каждой детали и таинственный, как азиатский магнат. Широкая решетка радиатора в форме жабр намекает на скрытую мощь, а яркие светодиодные дневные ходовые огни делают LX570 идеальным выбором для тех, кто ценит мягкую мощь.

В отличие от внешнего вида, интерьер LX570 не производит особого впечатления. Кажется, что пространства слишком много, что сбивает дизайнеров с толку из-за отсутствия последовательности линий. Дерево и кожа не сочетаются друг с другом. Расположение кнопок и отсеков для хранения по-прежнему во многом напоминает традиционные внедорожники, хотя и Cadillac, и Porsche стали более модными.

Однако для тех, кому нужен простор и комфорт, LX570 удовлетворит практически все потребности. Внедорожник длиной более 5 метров и колёсной базой 2,8 метра предлагает пассажирам целый мир. Передние сиденья обиты натуральной кожей, оснащены подогревом и вентиляцией. Холодильник между передними сиденьями вмещает несколько банок пива и закуски.

Система климат-контроля настолько удобна, что не только подстраивается под температуру в салоне, но и реагирует на температуру тела пассажиров. Аудиосистема Mark Levinson с 19 динамиками точно настраивает направление звука для каждой зоны. Люк в крыше. Сиденье водителя регулируется в 12 направлениях, а пассажирское — в 10. Два дополнительных экрана в подголовниках для задних сидений.

Но всё это ничто по сравнению с тем, что LX570 дарит в движении. Lexus славится своей плавностью хода и всегда был верен этой философии. Любой, кто сядет в LX, будет удивлён невероятной мягкостью и плавностью хода. В городе салон похож на звукоизолированную комнату. Благодаря мягкой пневмоподвеске кажется, что дорога находится всего в нескольких метрах, а не на 226-миллиметровом дорожном просвете.

Японские автопроизводители уделяют особое внимание звукоизоляции двигателя, чтобы не допускать проникновения шума и вибраций.Изолированность от внешнего мира в сочетании с высококачественными материалами, изысканными звуковыми системами и контролируемым качеством воздуха создают комфортные и приятные ощущения для большинства пассажиров.

Комфорт водителя с мощным 5,7-литровым двигателем V8 не оставляет равнодушным ни одного водителя. Lexus понимает, что автомобиль высокий, поэтому оснащён системой помощи водителю, которая помогает ему садиться и выходить из него. Выключите зажигание, и рулевое колесо откинется, предоставляя водителю больше места для выхода. Когда вы снова садитесь в автомобиль и заводите двигатель, сиденье и рулевое колесо возвращаются в исходное положение.

Руль лёгкий и очень реалистичный, поэтому управлять LX570 так же легко, как мини-автомобилем. Колёса будут там, где вам нужно. Вы можете поворачивать столько машин, сколько захотите. Единственное, о чём стоит беспокоиться, — это 5-метровая длина. Благодаря этой технологии любой может стать профессионалом менее чем за 15 минут.

Кажется, в этом автомобиле за 5,7 миллиарда долларов всё отлично. Так что же в нём не так? Конечно. Как и в любом продукте, слабость кроется в философии производителя. Ничто не может удовлетворить все потребности.

Японский автопроизводитель делает ставку на плавность хода, лёгкость и роскошь, поэтому тем, кому нужен спортивный, отзывчивый и приятный в управлении LX570, придётся поискать что-то другое. Рулевое колесо реагирует довольно медленно, чтобы пассажиры на задних сиденьях не нервничали из-за резких поворотов. Подвеска должна нивелировать реакцию дорожного покрытия, делая пространство вокруг виртуальным и легко подверженным укачиванию в руках неуравновешенного водителя.

Не говоря уже о том, что у Lexus мало опыта в создании высокопроизводительных автомобилей, поэтому тормоза пока не настоящие. 367-сильный двигатель с крутящим моментом 530 Нм, тянущий почти 2 тонны веса, нуждается в тормозной системе с более быстрой и точной реакцией. Новички в LX570 или те, кто слишком хорошо знаком с немецкими автомобилями, могут почувствовать себя немного задыхающимися из-за не совсем ожидаемого ощущения от торможения. Инерция велика, и торможение не всегда безопасно до середины пути, что вызывает беспокойство и чувство «усталости». У некоторых может даже закружиться голова, когда они впервые садятся в LX.

За исключением «инстинктивных» деталей, LX570 по-прежнему остаётся одной из топовых моделей с точки зрения безопасности. Японский автопроизводитель внедрил ряд технологий безопасности, таких как антиблокировочная система тормозов ABS, система электронного баланса VSC, система распределения тормозных усилий EBD, система помощи при экстренном торможении BA и система активного контроля тяги A-TRC с электронным подтормаживанием пробуксовывающих колёс для обеспечения максимального сцепления с дорогой.

Водители могут выбирать между обычным, экономичным и спортивным режимами вождения. Однако, учитывая внушительные габариты, разница в стилях вождения невелика. Для любителей бездорожья доступна функция активной регулировки дорожного просвета. Система постоянного полного привода.

Другие технологии обеспечения безопасности включают антибликовые зеркала как внутри, так и снаружи. Система контроля слепых зон на зеркалах. Система контроля давления в шинах. Датчик расстояния. Панорамная камера. Автоматические стеклоочистители. Светодиодные фары, которые автоматически корректируют световой поток при появлении встречных автомобилей. Омыватели фар. 10 подушек безопасности по всему автомобилю.

Цена LX570 составляет 5,7 млрд донгов — огромная сумма для большинства вьетнамских покупателей, эквивалентная цене Mercedes GL500. Если говорить точнее, LX570 обойдётся примерно в 6,4 млрд донгов, и комфортно им пользоваться смогут лишь состоятельные люди. Средний расход топлива составляет около 20 литров на 100 км, как бы аккуратно вы ни ехали. Ведь этот внедорожник создан для удовольствия, а не для тех, кто жалеет денег на бензин.

По данным VNE