Причина, по которой ВВС США возрождают флот сверхзвуковых бомбардировщиков B-1B Lancer.
Задержки с выпуском B-21 Raider и его преимуществом в 57 тонн полезной нагрузки вынудили Пентагон потратить сотни миллионов долларов на модернизацию самолетов B-1B, находящихся на хранении в специальных хранилищах.
ВВС США предпринимают важный стратегический шаг, возвращая на вооружение сверхзвуковые бомбардировщики B-1B Lancer, которые когда-то считались устаревшим пережитком холодной войны. В настоящее время сотни миллионов долларов инвестируются в модернизацию и замену компонентов для поддержания их способности к сдерживанию на больших расстояниях.
От миссий по прорыву противовоздушной обороны до «летающей артиллерии»
Разработанный в 1970-х и 1980-х годах, бомбардировщик B-1B Lancer отличается характерной конструкцией крыла с изменяемой стреловидностью, позволяющей ему летать на дозвуковых скоростях (0,92 Маха) на чрезвычайно малых высотах, чтобы избежать обнаружения вражескими радарами. Однако длительная эксплуатация вблизи земли создавала огромные механические нагрузки на планер, сокращая срок его службы и вызывая многочисленные технические неисправности.
После окончания холодной войны роль B-1B сместилась со стратегического ядерного сдерживания на тактические бомбардировочные задачи. На полях сражений, таких как Ирак и Афганистан, он превратился в «летающий артиллерийский комплекс» с огромным боезапасом бомб и боеприпасов, способный уничтожать крупные цели за один вылет.
Реальность сокращения авиапарка и решение проблемы «каннибализма».
Интенсивность боевых действий и большие полезные нагрузки привели к быстрому износу парка B-1B. В 2019 году многие самолеты были временно выведены из эксплуатации из-за отказов системы катапультирования и структурных повреждений. Поскольку производственная линия была закрыта, техникам пришлось прибегнуть к «каннибализму» — разборке компонентов с поврежденных самолетов для поддержания работоспособности оставшихся.
К 2021 году количество боеспособных бомбардировщиков B-1B сократилось с 62 до 45. Списанные самолеты были переведены на авиабазу Дэвис-Монтан в Аризоне, которую часто называют «кладбищем самолетов».
Режим хранения Type 2000: Тактическая гибернация
Однако не все самолеты на авиабазе Дэвис-Монтан были разобраны. Некоторые B-1B поддерживались в специальном режиме консервации, называемом «Тип 2000». В этом состоянии из самолетов сливали топливо, герметизировали воздухозаборники, а гидравлические системы и крылья с изменяемой геометрией подвергались плановому техническому обслуживанию. Реактивные двигатели F101-GE-102 продолжали испытываться, чтобы обеспечить их скорейшее возвращение в эксплуатацию.
В 2023 и 2024 годах ВВС США успешно восстановили самолеты в таком виде для замены тех, которые были сильно повреждены пожаром. Примечательно, что старый B-1B был восстановлен после замены более 500 деталей и в начале 2026 года стал командирским самолетом 7-й тактической бомбардировочной эскадрильи.
Давление, вызванное задержками в программе создания бомбардировщика B-21 Raider.
Основная причина, по которой Пентагон "возвращается" к использованию B-1B, заключается в том, что бомбардировщик нового поколения B-21 Raider не был поставлен в срок. В то время как B-21 всё ещё находится на стадии испытаний, более старые самолёты, такие как B-1B, B-2 и B-52H, изнашиваются быстрее, чем ожидалось.
В период с 2027 по 2031 год на восстановление и техническое обслуживание парка бомбардировщиков B-1B утвержден бюджет в размере 342 миллионов долларов. Помимо максимальной скорости в 1,25 Маха, B-1B обладает впечатляющей грузоподъемностью до 57 тонн (34 тонны во внутреннем отсеке и 23 тонны на внешних пилонах), что значительно превосходит даже такие малозаметные бомбардировщики, как B-2 или B-21.
В настоящее время B-1B является оптимальной платформой для развертывания крылатых ракет-невидимок AGM-158 JASSM и противокорабельных ракет LRASM за пределами зоны действия противовоздушной обороны противника, заполняя стратегический оперативный пробел в арсенале вооруженных сил США.
