Май Линь запускает мототакси, чтобы конкурировать с Uber и Grab

У UberMoto и GrabBike вот-вот появится новый конкурент: 20 ноября компания Mai Linh Taxi Company планирует запустить парк мототакси Mai Linh Bike по сопоставимым ценам.

По словам г-на Хо Хюя, председателя совета директоров Mai Linh, приложение Mai Linh для мототакси под названием Mai Linh Bike в течение месяца тестировалось сотрудниками и водителями компании.

Это считается подготовительным этапом к официальному запуску Mai Linh Bike в Ханое, Дананге и Хошимине 20 ноября.

Как и в GrabBike и UberMoto, клиенты, пользующиеся услугами мототакси Mai Linh, узнают такую ​​информацию о водителе, как полное имя, фотография, регистрационный номер транспортного средства и номер телефона.

Водитель Май Линь тестирует технологию мототакси.

Одной из главных проблем является стоимость проезда, которую Май Линь считает конкурентоспособной.

Для обычных транспортных средств стоимость проезда составляет 11 000 донгов за первые 2 км и 3 800 донгов за последующие км.

Стоимость проезда в автомобиле премиум-класса вдвое выше обычной: 20 000 донгов за первые 2 км и 7000 донгов за каждый последующий км. Однако этот премиум-класс будет реализован только на втором этапе.

Таким образом, можно увидеть, что цена Mai Linh Bike по сравнению с UberMoto и GrabBike не сильно отличается.

В настоящее время тариф UberMoto составляет 3700 донгов/км. Однако за каждую минуту использования сервиса с клиентов взимается плата в размере 200 донгов. К тому же, UberMoto взимает сбор за отмену заказа в размере 5000 донгов и устанавливает минимальный тариф в размере 10 000 донгов.

Между тем, стоимость проезда на GrabBike в Ханое и Хошимине рассчитывается по двум разным прейскурантам.

В частности, GrabBike взимает плату в размере 11 000 донгов за первые 2 км для рынка Ханоя, тогда как за первые 2 км в Хошимине необходимо заплатить 12 000 донгов.

Цены Uber и Grab также гибко корректируются при увеличении спроса в зависимости от района и времени суток, поэтому они могут вырасти довольно резко.

Одним из приемов привлечения водителей (которых Май Линь называет партнерами) к сотрудничеству является коэффициент распределения прибыли.

Соответственно, коэффициент распределения, предлагаемый Mai Linh в первые 2 месяца с 20 ноября 2017 года по 19 января 2018 года, составляет 0% для группы и 100% для партнеров с целью привлечения водителей.

В последующие месяцы компания применила ставку 15% для Mai Linh и 85% для водителей. Это ниже, чем ставка в 20–25%, которую применяют конкуренты Grab и Uber.

По словам представителя Mai Linh, водителям, желающим стать партнерами Mai Linh, придется пройти курс обучения и, после одобрения, заплатить комиссию за обслуживание счета в размере 100 000 донгов.

Если сумма обслуживания составляет всего 10 000 донгов, компания заблокирует счет водителя Mai Linh Bike.

По данным ТТО