В городе Хоангмай повреждена дамба, предотвращающая проникновение соленой воды.

Однажды в конце ноября, находясь на участке дамбы, предназначенной для предотвращения проникновения соленой воды и проходящей через район Куинь Ди (город Хоанг Май), мы наблюдали множество больших грузовиков, перевозящих строительные материалы, которые проезжали по этому району.

Согласно правилам, транспортные средства, движущиеся по дамбе, могут перевозить груз весом менее 12 тонн. Однако, по сообщениям местных жителей, многие грузовики перевозят грузы, превышающие установленные нормы. При этом правоохранительные органы редко принимают меры против таких нарушений.

Из-за длительного использования дамбы и интенсивного движения грузовиков она значительно обветшала. На многих участках поверхности дамбы облупились камни, появились трещины и неровности; в частности, многие участки глубоко просели, образовав карстовые воронки.

Участок морской дамбы, проходящий через коммуну Куинь Ди (город Хоанг Май), имеет отслаивающуюся кладку и шероховатую поверхность; в частности, многие участки сильно просели и получили серьезные повреждения. Фото: Вьет Хунг

Г-н Нгуен Ван Мань, житель района Куинь Ди, сказал: «Эта дамба уже давно приходит в негодность. Большие грузовики, перевозящие камни, постоянно объезжают дамбу, чтобы добраться до провинциальной дороги. Если не будут приняты меры по предотвращению или запрету движения большегрузных автомобилей, инфраструктура дамбы вскоре будет повреждена, что повлияет на орошение и усилия по предотвращению стихийных бедствий».

Помимо своей основной функции — предотвращения проникновения соленой воды в сельскохозяйственные районы — эта дамба также служит общественной дорогой, соединяющей населенные пункты Куинь Ди и Куинь Лок. Ежедневно по ней проезжают сотни автомобилей с местными жителями.

Жители, проживающие вдоль дамбы, очень недовольны из-за сложных условий движения: в солнечные дни поднимается густая пыль и дым, а в дождливые дни дорога подвержена проседанию. Кроме того, движение рядом с большегрузными автомобилями сопряжено с очень высоким риском аварий.

Согласно нашим исследованиям, с 2003 года, после завершения проекта строительства дамбы на реке, в который инвестировало Министерство сельского хозяйства и развития сельских районов провинции Нгеан, она была передана в управление и под охрану районам и коммунам Куинь Ди, Куинь Лок и др., ее общая протяженность составляет почти 8 км.

Примерно с 2015 года многие крупные строительные проекты сосредоточены в районе Куинь Ди, что приводит к ежедневному потоку грузовиков, перевозящих строительные материалы.

Защитная дамба от проникновения соленой воды в районе Хоангмай находится в сильном состоянии, дорожное покрытие размыто и неровное. Фото: PV

По словам местных жителей, большая часть транспортных средств перевозит материалы из карьера, принадлежащего горнодобывающей компании, расположенной в этом районе, на строительную площадку. Однако, чтобы сократить время в пути, многие грузовики срезают путь, пересекая речную дамбу, вместо того, чтобы следовать по правильному маршруту.

По данным местных властей, контроль за перегруженными транспортными средствами, повреждающими дамбы, остается сложной задачей. Эти транспортные средства работают круглосуточно, чтобы избежать проверки со стороны властей.

Председатель района Куинь Ди (город Хоангмай) г-н Ван Хуй Тханг заявил: «В прошлом местные власти выделяли силы для охраны и контроля дамбы, но из-за недостатка ресурсов они не могли останавливать транспортные средства и проверять их вес на предмет движения по дамбе. Чтобы контролировать ситуацию и предотвратить повреждение дамбы перегруженными грузовиками, власти обратились к городской полиции с просьбой вмешаться и принять строгие меры против нарушителей».

Частый проезд грузовиков, перевозящих строительные материалы, является одной из причин разрушения дамбы. (Фото: PV)

Из-за узкой дороги правительство запланировало модернизацию этой дамбы и превращение её в соединительную дорогу от Национального шоссе № 1 до моста Ден Корн, длиной около 5 км. Это проект по смягчению последствий изменения климата, который будет служить как барьером против проникновения соленой воды, так и транспортным маршрутом для населения. В ожидании модернизации и ремонта населенным пунктам, через которые проходит дамба, необходимо усилить координацию с соответствующими органами власти для ограничения движения тяжелых транспортных средств, которое может повлиять на конструкцию и долговечность дамбы.

Г-н Хоанг Нгок Тхуи — руководитель экономического отдела города Хоангмай.