Советы начинающим водителям по безопасному вождению в гору и с горы.

Для начинающих водителей преодоление подъемов и спусков является одним из самых сложных навыков и сопряжено с высоким риском аварий.

В технике вождения преодоление подъемов и спусков всегда представляет собой проблему для многих начинающих водителей, особенно когда дорога окружена высокими горами или глубокими оврагами.

Для начинающих водителей преодоление подъемов и спусков — один из самых сложных навыков.

Инструкторы по вождению советуют начинающим водителям обращать внимание на следующие моменты:

1. Перед началом подъема или спуска (особенно по крутым или длинным склонам) необходимо проверить сцепление, передний тормоз, задний тормоз, коробку передач, дроссельную заслонку и шины; если какая-либо деталь не отрегулирована должным образом, ее необходимо немедленно устранить.

2. При движении вниз по склону используйте ту же передачу, что и при движении вверх. Категорически не используйте нейтральную передачу (0) при движении вниз по склону, так как она легко проскальзывает, рулевое управление становится неточным, а торможение неэффективно при необходимости экстренного торможения.

3. При подъеме по крутому склону необходимо использовать соответствующую передачу в зависимости от технических характеристик каждого типа транспортного средства и веса перевозимого груза. Обращайте внимание на техническое управление «быстро и отзывчиво» при необходимости переключения на пониженную передачу для продолжения движения вверх по склону, избегайте застревания в передаче или остановки передачи в нейтральном положении (0), что может привести к отставанию транспортного средства, особенно в случае тяжело нагруженного транспортного средства.

4. При движении вниз по длинному склону автомобиль разгоняется быстрее. В случае внезапной экстренной ситуации, требующей экстренного торможения, необходимо использовать комбинацию передних и задних тормозов, переключения на пониженную передачу, замедления и отпускания сцепления.

5. При движении вниз по крутому повороту (шпильке): всегда держитесь правее. Не превышайте скорость, чтобы минимизировать центробежную силу, которая может сбить автомобиль с дороги или привести к его падению в овраг, если торможение недостаточно быстрое.

6. При спуске с паромного пандуса (особенно крутого): Когда вы достигнете пандуса и ваши колеса коснутся его, ненадолго остановитесь, чтобы переключиться на пониженную передачу, прежде чем продолжить движение на паром.

Техника использования сцепления при остановке на склоне применима только при кратковременной остановке на склоне, а не при длительной парковке или остановке. Соответственно, водитель будет сочетать умеренное отпускание сцепления с достаточным количеством газа (при необходимости), чтобы обеспечить достаточное сцепление с дорогой для предотвращения скатывания автомобиля назад, но также и для предотвращения его движения вперед.

Однако, если этот метод применяется непрерывно в течение длительного времени, это может привести к быстрому износу сцепления из-за сильного нагрева, вызванного трением. С другой стороны, использование сцепления действительно полезно, когда нужно медленно продвигаться вперед по склону, а времени остановки недостаточно для включения ручного тормоза.

На современном рынке пользователи могут выбирать автомобили с автоматической коробкой передач, что делает запуск двигателя на подъеме невероятно легким. Некоторые автомобили даже оснащены технологией помощи при трогании на подъеме, что иногда полностью исключает необходимость трогания на подъеме.

Однако для автомобилей с механической коробкой передач это непростая задача; при неправильном обращении автомобиль может откатиться назад, задев движущиеся сзади машины или даже вызвав аварию.

Если не проявлять осторожность при движении вверх и вниз по склонам, машина может откатиться назад, что приведет к опасным ситуациям.

В настоящее время существует два основных совета по троганию на подъеме, которые начинающим водителям следует помнить для более эффективного управления своим автомобилем:

Самый безопасный и эффективный способ для водителей — это затянуть стояночный тормоз после того, как автомобиль остановится на склоне. Это заменит ножной тормоз в удержании автомобиля на месте. Затем можно отпустить ножной тормоз и слегка нажать на педаль газа. Одновременно медленно отпускайте сцепление левой ногой, пока не почувствуете вибрацию рулевого колеса или рычага переключения передач (что указывает на срабатывание сцепления). Затем слегка отпустите стояночный тормоз. Внимательно прислушайтесь; если автомобиль не скользит, полностью отпустите стояночный тормоз, и автомобиль сам начнет движение. Если автомобиль не начинает двигаться, можно слегка нажать на педаль газа.

Более смелый метод, часто используемый опытными водителями, заключается в том, чтобы не использовать стояночный тормоз. После остановки автомобиля медленно отпустите сцепление, пока не почувствуете вибрацию рулевого колеса или рычага переключения передач, затем плавно отпустите педаль тормоза и прислушайтесь.

Если вы чувствуете, что машина откатывается назад, нажмите на тормоз и повторите процесс. Если машина не скользит, полностью отпустите тормоз, и машина сама поедет вперед. Если машина остается неподвижной даже после отпускания тормоза, слегка нажмите на педаль газа, одновременно немного отпустив сцепление. Как только машина начнет двигаться, держите ногу на педали сцепления и газа, пока не проедете вершину склона.

Согласно VOV