Mercedes GLC EV против BMW iX3: сравнение электромобилей нового поколения

Конкуренция со стороны двух немецких брендов

Немецкая автомобильная промышленность столкнулась с серьёзным вызовом, связанным с ростом популярности Tesla и китайских автопроизводителей. В этой связи Mercedes и BMW выпустили две стратегически важные электрические модели: Mercedes GLC EV и BMW iX3. Ожидается, что обе модели помогут бренду восстановить свои позиции в сегменте автомобилей класса люкс, где среднеразмерные кроссоверы всегда были «золотой жилой».

BMW X3 и Mercedes GLC годами были фаворитами покупателей. Однако, вступая в эпоху электромобилей, обе компании столкнулись с множеством трудностей. BMW iX3 первого поколения, произведенный в Китае, не смог выйти на рынок США. Mercedes EQC столкнулся с проблемами качества и так и не вышел на американский рынок, как планировалось.

Сегмент роскошных электрических внедорожников

В новом поколении Mercedes GLC EV и BMW iX3 оснащены 800-вольтовой электрической платформой, поддержкой удалённого обновления программного обеспечения и множеством интеллектуальных функций. Это улучшение помогает автомобилю добиться более высокой производительности, экономить энергию и снижать производственные затраты.

Mercedes GLC EV впечатляет свежим, гораздо более ярким дизайном, чем предыдущая линейка EQ, в то время как BMW iX3 сохраняет свой фирменный спортивный стиль.

Несмотря на более высокий рейтинг по сравнению с предыдущим поколением, обе модели по-прежнему сталкиваются с серьёзной конкуренцией. Tesla Model Y, наряду с серией недорогих, но технологичных китайских электромобилей, оказывают серьёзное давление на Mercedes и BMW.

Обе компании, выпуская версии Mercedes GLC 400 4Matic и BMW iX3 50 xDrive, ориентируются на клиентов, предпочитающих роскошные автомобили с высоким шасси и полным приводом.

Противостояние Mercedes GLC EV и BMW iX3 будет зависеть не только от дизайна и технологий, но и от цены, опыта разработки программного обеспечения и способности напрямую конкурировать с Tesla. Это будет битва за перераспределение позиций двух немецких брендов на мировой карте электромобилей.

Mercedes GLC EV против BMW iX3: размеры

Обе модели позиционируются на одном уровне со своими традиционными бензиновыми аналогами, хотя и не имеют механической связи с существующими моделями с двигателями внутреннего сгорания. Mercedes GLC EV немного длиннее (490,7 см) по сравнению с BMW iX3 (490,3 см), а его ширина и высота практически идентичны.

Оба автомобиля построены на новой электрической платформе. BMW утверждает, что iX3 использует «зональную» архитектуру — современный стиль дизайна, который сокращает количество проводов и управляющих компьютеров в автомобиле.

Mercedes не уточнил, использует ли GLC эту архитектуру или нет, но также заявил, что всю систему программного обеспечения можно обновить «по воздуху».

Еще одним общим моментом является то, что обе модели имеют 800-вольтовую электрическую архитектуру, поддерживающую более быструю зарядку и более эффективную работу.

Mercedes GLC EV против BMW iX3: мощность и скорость

Мощность Mercedes GLC 400 составляет 483 лошадиные силы, что немного больше, чем у BMW iX3 50 xDrive с его 469 лошадиными силами. Более очевидное преимущество достигается за счёт крутящего момента: GLC развивает 596 Н·м, что выше, чем у iX3 (475 Н·м).

На дрэг-стрипе разница очевидна. Mercedes заявляет, что GLC 400 разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,3 секунды, а BMW iX3 50 xDrive — за 4,9 секунды. Однако оба немецких бренда известны своей скромностью в плане динамических характеристик, так что в реальных условиях они могут оказаться ещё более впечатляющими.

В этой категории преимущество на стороне Mercedes. Однако это ещё не предел. Ожидается, что обе компании вскоре выпустят более мощные версии, такие как AMG для GLC или M-Sport для iX3, чтобы удовлетворить потребности клиентов, стремящихся к ещё более впечатляющей скорости.

Mercedes GLC EV против BMW iX3: запас хода и энергоэффективность

Mercedes заявляет, что GLC 400 W/EQ Technology способен проехать до 713 км по испытательному циклу WLTP, который используется во многих международных рынках и зачастую более оптимистичен, чем стандарт Агентства по охране окружающей среды США. Однако фактический ожидаемый запас хода всё ещё составляет около 400 миль, чего достаточно для удовлетворения потребностей большинства пользователей.

Однако BMW iX3 50 xDrive превосходит его с запасом хода от 679 до 805 км (421–500 миль) по шкале WLTP, в зависимости от опций и размера колёс. В пересчёте на диапазон EPA этот показатель может превысить 400 миль, что даже превышает запас хода Mercedes и большинства электрических внедорожников на рынке.

Это не значит, что BMW эффективнее. По предварительным оценкам, расход топлива Mercedes составляет 4,7 мили на галлон, в то время как у BMW он варьируется от 3,87 до 4,59 мили на галлон. Mercedes приложил немало усилий для повышения энергоэффективности своих электромобилей, и предварительные данные показывают, что эти усилия окупаются. GLC также выделяется как один из немногих электромобилей с двухступенчатой ​​коробкой передач, что помогает экономить энергию на высоких скоростях.

Несмотря на преимущество Mercedes в производительности, победа в этой категории всё равно достаётся BMW iX3. Причина в том, что американские покупатели, как правило, ценят запас хода больше, чем экономичность.

Mercedes GLC EV против BMW iX3: ёмкость аккумулятора и технологии

Производительность электромобиля также сильно зависит от ёмкости аккумулятора. Mercedes GLC EV с аккумулятором ёмкостью 94 кВт⋅ч может проехать около 640 км. В то же время, BMW iX3 оснащён аккумулятором большей ёмкости — до 108,7 кВт⋅ч, что даёт ему преимущество в запасе хода.

BMW добилась этого благодаря применению цилиндрической аккумуляторной батареи шестого поколения, которая увеличивает плотность энергии на 20% и заряжается на 30% быстрее, чем предыдущее поколение. Это важный шаг вперёд, который поможет iX3 стать более конкурентоспособным в сегменте электрических внедорожников.

И Mercedes, и BMW используют литий-ионные аккумуляторы на основе технологии NMC (никель-марганец-кобальт), которые обладают высокой плотностью энергии, но уступают по долговечности популярным в Китае аккумуляторам типа LFP (литий-железо-фосфат). Однако ожидается, что Mercedes будет оснащать стандартную версию своего будущего электромобиля CLA аккумуляторами LFP.

В целом невозможно сказать, какая компания имеет преимущество в категории аккумуляторов, поскольку у каждой стороны есть свои сильные стороны: Mercedes фокусируется на оптимизации производительности за счет меньших аккумуляторных батарей, в то время как BMW делает ставку на новые технологии аккумуляторов с большей емкостью.

Mercedes GLC EV против BMW iX3: скорость зарядки

Главное преимущество 800-вольтовой электрической архитектуры — возможность быстрой зарядки с меньшим выделением тепла. Неудивительно, что Mercedes GLC EV и BMW iX3 считаются «перспективными кандидатами» в категории электромобилей с быстрой зарядкой.

Согласно заявлению компании, максимальная мощность зарядной станции Mercedes GLC EV составляет 330 кВт, что позволяет зарядить аккумулятор с 10 до 80% всего за 24 минуты. Однако к тому времени, как GLC всё ещё заряжается, водитель iX3 может уже покинуть станцию.

BMW iX3 впечатляет ещё больше: максимальная скорость зарядки составляет 400 кВт, что сокращает время зарядки с 10–80% до всего лишь 21 минуты. Примечательно, что всего за 10 минут зарядки iX3 может проехать 375 км (по стандарту WLTP), в то время как Mercedes добавляет всего около 260 км.

В категории скорости зарядки преимущество явно принадлежит BMW iX3, который на сегодняшний день возглавляет список электромобилей с самыми быстрыми возможностями зарядки.

Mercedes GLC EV против BMW iX3: технологии вождения

BMW iX3 и Mercedes GLC EV представляют собой самое передовое поколение технологий в автомобильной промышленности. Эти два немецких бренда уже славятся тем, что «впихивают» в свои автомобили целый ряд интеллектуальных функций, а с новым поколением электромобилей этот уровень поднимается ещё на одну ступень.

Обе модели оснащены развлекательным экраном, занимающим всю переднюю панель: Mercedes называет его Hyperscreen, BMW — Panoramic iDrive. Кроме того, автомобиль оснащен встроенным виртуальным помощником на базе искусственного интеллекта. BMW использует собственный ассистент, в то время как Mercedes применяет «мультиагентную» стратегию: в зависимости от необходимости GLC может активировать ChatGPT, Microsoft Bing AI, голосовую навигацию с помощью Google Gemini или ассистента, разработанного самой Mercedes.

Одно очевидное отличие: Mercedes GLC EV оснащён задним рулевым управлением, что помогает проходить крутые повороты, а BMW iX3 — нет. Однако оба автомобиля оснащены новейшим набором передовых систем помощи водителю (ADAS), которые контролируют торможение, рулевое управление и ускорение на шоссе, а также помогают в пробках от полной остановки до замедления.

Если вы хотите превратить свой автомобиль в «мобильную электростанцию», обе модели оснащены функциями Vehicle-to-Home и Vehicle-to-Everything, которые позволяют аккумулятору автомобиля питать другие устройства.

Несмотря на впечатляющий список функций, ни Mercedes, ни BMW не достигли такого уровня интуитивности и плавности программного обеспечения, как Tesla, BYD или Rivian. Победитель в этой категории будет зависеть от того, насколько хорошо они смогут превратить сложную технологию в простой и удобный пользовательский интерфейс.

На данный момент Mercedes GLC EV и BMW iX3 имеют одинаковое преимущество в категории технологий.

Mercedes GLC EV против BMW iX3: цена и дата выхода

BMW заявляет, что iX3 50 xDrive будет продаваться по цене чуть менее 60 000 долларов США, когда он поступит в продажу летом 2026 года. Вслед за ним появятся и более бюджетные версии, такие как iX3 40 sDrive (RWD) и 40 xDrive, цены на которые, как ожидается, будут ниже 55 000 долларов США. Это выгодная покупка по сравнению с бензиновым X3, стартовая цена которого составляет около 52 000 долларов США. Но, как и у многих немецких автомобилей, фактическая стоимость резко возрастёт по мере добавления дополнительных опций, и, вероятно, окончательная цена превысит 60 000 долларов США.

Что касается Mercedes GLC EV, компания пока не объявила официальную цену. Согласно плану, версия GLC 400 4Matic With EQ Technology поступит в продажу в конце 2026 года, а версия GLC 300+ RWD — в начале 2027 года. Цена пока неизвестна.

Mercedes GLC EV против BMW iX3: финальный обзор

Судя по характеристикам, Mercedes GLC 400 превосходит его по скорости разгона, энергоэффективности, различным функциям искусственного интеллекта и управлению задними колёсами. BMW iX3, напротив, выделяется большим запасом хода, более быстрой зарядкой и привлекательным спортивным дизайном.

На бумаге оба автомобиля примерно равны. Но реальный успех будет зависеть от того, сумеет ли каждая из них превратить сложную технологию в простое и удобное решение по разумной цене. Это большая авантюра, и на жёстко конкурентном рынке электромобилей ни Mercedes, ни BMW не могут позволить себе проиграть.