Некоторые предприятия предложили временно приостановить продажу бензина E5.

В соответствии с распоряжениями правительства, с 1 января бензин с октановым числом 92 будет постепенно выведен из оборота и полностью заменен биоэтанолом E5. Однако за последний месяц как потребители, так и розничные продавцы проявили к этому продукту мало интереса.

Почему бензин E5 непривлекателен для потребителей и автозаправочных станций? Большинство экспертов считают, что главная причина — неконкурентоспособная цена бензина E5, а прибыль от его продажи ненамного выше, чем от продажи обычного бензина, поэтому предприятия не решаются увеличивать его потребление.

Департамент промышленности и торговли города Хошимин сообщил, что разница в цене между бензином E5 на основе биоэтанола и бензином RON 92 составляет всего около 230 донгов/литр. Скидка, которую получают предприятия на бензин E5, составляет 1000–1600 донгов/литр, что на 280 донгов/литр ниже, чем на обычный бензин. Объём продаж у розничных продавцов бензина E5 низок, запасы остаются высокими в течение многих дней, а убытки очень велики, что негативно сказывается на рентабельности.

Ряд предприятий запросили временную приостановку продаж бензина E5 из-за низкого объема продаж и недостаточной рентабельности для покрытия расходов магазинов. Департамент промышленности и торговли города Хошимин даже заявил, что за последний год мировые цены на нефть оставались стабильными и имели тенденцию к снижению, что побудило многие предприятия, занимающиеся продажей бензина, увеличить импорт и запастись бензином RON 92 и RON 95, что выгоднее, чем продажа бензина E5.

Между тем, осведомленность общественности о бензине E5 остается ограниченной, что затрудняет изменение привычек. Многие потребители обеспокоены тем, вреден ли бензин E5 для двигателей и вызывает ли он нежелательные побочные эффекты... И если мы не будем продвигать и четко объяснять преимущества использования бензина E5, потребители будут продолжать использовать бензин с октановым числом 95, что вполне возможно. Это означает, что еще одна разумная политика не была реализована.

В настоящее время общественное недовольство вызывает значительно более высокая цена бензина RON 95 по сравнению с бензином E5, особенно учитывая, что базовая цена бензина RON 95 не объявляется публично. Соответственно, за первые два повышения цен в этом году цена бензина RON 95 стабильно была примерно на 1800 донгов/литр выше, чем бензина E5 – существенная разница.

Основная причина заключается в том, что бензин E5 субсидируется Фондом стабилизации цен (ФСЦ), в то время как бензин RON 95 регулируется рынком и не использует ФСЦ. Такой метод регулирования цен явно неустойчив. ФСЦ предусмотрено для использования в случаях значительных колебаний цен на бензин, требующих поддержки для предотвращения чрезмерной волатильности.

Поэтому выделение средств на один продукт, но не на другой, что приводит к разнице почти в 2000 донгов за литр, является необоснованным. Это несколько неоднозначное действие регулирующего органа заставило общественность задаться вопросом, не имеет ли место «сговор в монополистической системе распределения этанола»?

Согласно формуле, бензин E5 состоит из 5% биоэтанола, смешанного с 95% бензина с октановым числом 92. Поскольку цена на бензин с октановым числом 92 остается стабильной, производство бензина E5 полностью зависит от стоимости этанола. Для реализации государственной политики в 2018 году всей стране потребовалось приблизительно 5,5 млн м³ бензина E5, что эквивалентно 275 000 м³ бензина E100 для смешивания.

В настоящее время только завод компании Tung Lam Company Limited производит этанол с производительностью 200 000 м3/год. При этом стоимость производства этанола во Вьетнаме почти в полтора раза выше, чем во многих странах, таких как США и Бразилия. Кроме того, в то время как многие страны с развитой биотопливной промышленностью выбирают для производства этанола сахарный тростник, кукурузу или древесину, Вьетнам выбрал маниоку — многоцелевую культуру (используемую в фармацевтической промышленности, производстве кормов для животных и биоэтанола), которая характеризуется большей нестабильностью с точки зрения поставок и цен.

По сравнению с началом прошлого года цены на маниоку удвоились, в результате чего себестоимость производства этанола во Вьетнаме в настоящее время составляет 570 долларов за тонну, что на 200 долларов за тонну выше, чем в Соединенных Штатах. И для реализации плана перехода на биоэтанол E5 потребителям придется нести эту разницу в цене.

Политика использования биоэтанола E5 совершенно правильна, она приносит множество практических преимуществ, минимизирует загрязнение окружающей среды и снижает парниковый эффект. Проблема заключается в том, что в контексте стимулирования использования биоэтанола необходимы преференциальные меры в отношении этого продукта, чтобы его цена оставалась ниже, чем у бензина RON 95.

Однако из-за отсутствия конкурентного рынка нефтепродуктов контроль цен остается необходимым для всех продуктов, включая бензин с октановым числом 95 и бензин E5. Бремя налогов и сборов на цены на бензин требует тщательного рассмотрения и баланса между целевыми показателями внутренних доходов и обеспечением социально-экономической стабильности.

• Биотопливо

  Биотопливо — это топливо, получаемое из соединений животного и растительного происхождения (биологического происхождения), таких как животные жиры, кокосовое масло, зерновые (пшеница, кукуруза, соя и др.), сельскохозяйственные отходы (солома) и промышленные отходы (опилки, древесные отходы и др.). Биотопливо можно разделить на три типа: биодизель, биогаз и биогаз. Главное преимущество биотоплива по сравнению с традиционными видами топлива заключается в его экологичности и возобновляемости.

  Во Вьетнаме с 1 января 2018 года биотопливо E5 заменит минеральный бензин A92.