Некоторые предприятия предложили временно приостановить продажу бензина E5.

В соответствии с распоряжениями правительства, с 1 января бензин с октановым числом 92 будет постепенно выведен из оборота и полностью заменен биоэтанолом E5. Однако за последний месяц как потребители, так и розничные продавцы проявили к этому продукту мало интереса.

Почему бензин E5 непривлекателен для потребителей и автозаправочных станций? Большинство экспертов считают, что главная причина — неконкурентоспособная цена бензина E5, а прибыль от его продажи ненамного выше, чем от продажи обычного бензина, поэтому предприятия не решаются увеличивать его потребление.

Департамент промышленности и торговли города Хошимин сообщил, что разница в цене между бензином E5 на основе биоэтанола и бензином RON 92 составляет всего около 230 донгов за литр. Скидка, которую получают предприятия на бензин E5, составляет 1000–1600 донгов за литр, что на 280 донгов за литр ниже, чем на обычный бензин. Объём продаж у розничных продавцов бензина E5 низок, запасы остаются высокими в течение многих дней, а убытки очень велики, что негативно сказывается на рентабельности.

Ряд предприятий запросили временную приостановку продаж бензина E5 из-за низкого объема продаж и недостаточной рентабельности для покрытия расходов магазинов. Департамент промышленности и торговли города Хошимин даже заявил, что за последний год мировые цены на нефть оставались стабильными и имели тенденцию к снижению, что побудило многие предприятия, занимающиеся продажей бензина, увеличить импорт и запастись бензином RON 92 и RON 95, что выгоднее, чем продажа бензина E5.

Между тем, осведомленность общественности о бензине E5 остается ограниченной, что затрудняет изменение привычек. Многие потребители обеспокоены тем, вреден ли бензин E5 для двигателей и вызывает ли он нежелательные побочные эффекты... И если мы не будем продвигать и четко объяснять преимущества использования бензина E5, потребители будут продолжать использовать бензин с октановым числом 95, что вполне возможно. Это означает, что еще одна разумная политика не была реализована.

В настоящее время общественное недовольство вызывает значительно более высокая цена бензина RON 95 по сравнению с бензином E5, особенно учитывая, что базовая цена бензина RON 95 не объявляется публично. Соответственно, за первые два повышения цен в этом году цена бензина RON 95 стабильно была примерно на 1800 донгов/литр выше, чем бензина E5 – существенная разница.

Основная причина заключается в том, что бензин E5 субсидируется Фондом стабилизации цен (ФСЦ), в то время как бензин RON 95 регулируется рынком и не использует ФСЦ. Такой метод регулирования цен явно неустойчив. ФСЦ предусмотрено для использования в случаях значительных колебаний цен на бензин, требующих поддержки для предотвращения чрезмерной волатильности.

Поэтому выделение средств на один продукт, но не на другой, что приводит к разнице почти в 2000 донгов за литр, является необоснованным. Это несколько неоднозначное действие регулирующего органа заставило общественность задаться вопросом, не имеет ли место «сговор в монополистической системе распределения этанола»?

Согласно формуле, бензин E5 состоит из 5% биоэтанола, смешанного с 95% бензина с октановым числом 92. Поскольку цена на бензин с октановым числом 92 остается стабильной, производство бензина E5 полностью зависит от стоимости этанола. Для реализации государственной политики в 2018 году всей стране потребовалось приблизительно 5,5 млн м³ бензина E5, что эквивалентно 275 000 м³ бензина E100 для смешивания.

В настоящее время только завод компании Tung Lam Company Limited производит этанол с производительностью 200 000 м3/год. При этом стоимость производства этанола во Вьетнаме почти в полтора раза выше, чем во многих странах, таких как США и Бразилия. Кроме того, в то время как многие страны с развитой биотопливной промышленностью выбирают для производства этанола сахарный тростник, кукурузу или древесину, Вьетнам выбрал маниоку — многоцелевую культуру (используемую в фармацевтической промышленности, производстве кормов для животных и биоэтанола), которая характеризуется большей нестабильностью с точки зрения поставок и цен.

По сравнению с началом прошлого года цены на маниоку удвоились, в результате чего себестоимость производства этанола во Вьетнаме в настоящее время составляет 570 долларов за тонну, что на 200 долларов за тонну выше, чем в Соединенных Штатах. И для реализации плана перехода на биоэтанол E5 потребителям придется нести эту разницу в цене.

Политика использования биоэтанола E5 совершенно правильна, она приносит множество практических преимуществ, минимизирует загрязнение окружающей среды и снижает парниковый эффект. Проблема заключается в том, что в контексте стимулирования использования биоэтанола необходимы преференциальные меры в отношении этого продукта, чтобы его цена оставалась ниже, чем у бензина RON 95.

Однако из-за отсутствия конкурентного рынка нефтепродуктов контроль цен остается необходимым для всех продуктов, включая бензин с октановым числом 95 и бензин E5. Бремя налогов и сборов на цены на бензин требует тщательного рассмотрения и баланса между целевыми показателями внутренних доходов и обеспечением социально-экономической стабильности.

• Биотопливо

  Биотопливо — это топливо, получаемое из соединений животного и растительного происхождения (биологического происхождения), таких как животные жиры, кокосовое масло, зерновые (пшеница, кукуруза, соя и др.), сельскохозяйственные отходы (солома) и промышленные отходы (опилки, древесные отходы и др.). Биотопливо можно разделить на три типа: биодизель, биогаз и биогаз. Главное преимущество биотоплива по сравнению с традиционным топливом заключается в его экологичности и возобновляемости.

  Во Вьетнаме с 1 января 2018 года биотопливо E5 заменит минеральный бензин A92.