США применяют «новое оружие» против китайских электромобилей.

Недавно Министерство торговли США предложило ввести запрет на автомобильное программное и аппаратное обеспечение, производимое в Китае. Это решение знаменует собой еще один жесткий шаг со стороны правительства США по ограничению влияния Китая в автомобильной промышленности, особенно в сфере электромобилей.

Ранее США также ввели 100-процентную пошлину на электромобили, импортируемые из Китая, и исключили модели, содержащие компоненты, произведенные в этой стране, из программы субсидирования покупателей электромобилей в размере 7500 долларов. Эти меры были направлены на защиту отечественных автопроизводителей и обеспечение безопасности цепочки поставок.

В отличие от предыдущих ограничений, запрет на технологии подключенных автомобилей будет иметь гораздо более широкий охват. В частности, он затронет даже автомобили, произведенные китайскими компаниями в других странах, таких как Мексика или европейские страны, где они инвестируют в заводы. Это означает, что независимо от места производства, любой автомобиль, оснащенный технологиями подключенных автомобилей, поставляемыми китайскими компаниями, может быть запрещен к импорту на рынок США.

«Это очень радикальный шаг», — сказал Майкл Данн, аналитик с многолетним опытом мониторинга китайской автомобильной промышленности. Он добавил, что после введения высоких пошлин на электромобили, производимые в Китае, американские политики пересмотрели ситуацию и задали вопрос: «Была ли эта мера достаточно сильной для достижения заявленной цели?» И ответ, похоже, отрицательный.

BYD, ведущий китайский производитель электромобилей, объявил о планах строительства завода в Мексике. Хотя BYD настаивает на том, что продукция этого завода будет в первую очередь ориентирована на внутренний мексиканский рынок, американские торговые ассоциации по-прежнему обеспокоены. Они утверждают, что расширение производства BYD в Северной Америке может создать жесткую конкуренцию, серьезно угрожая выживанию отечественных автопроизводителей.

Новое предложение президента Джо Байдена ограничить участие китайских компаний на американском рынке высоких технологий вызывает значительные споры. В частности, предложение предусматривает полный запрет на тестирование и внедрение в США программного обеспечения или транспортных средств для автономного вождения, разработанных в Китае.

Это решение рассматривается как шаг, направленный на защиту интересов американских технологических компаний, в частности Tesla, пионера в секторе электромобилей и движущей силы в разработке технологий автономного вождения. Создавая торговый барьер, правительство США надеется предоставить отечественным компаниям больше времени и пространства для конкуренции и роста.

Аналитики выражают обеспокоенность по поводу возможности введения Китаем ответных торговых мер, напрямую направленных против крупного бизнеса Tesla в стране. В случае реализации этих сценариев Tesla может столкнуться с многочисленными проблемами, от увеличения производственных затрат до снижения продаж, что напрямую повлияет на прибыльность компании и ее позиции на одном из крупнейших в мире рынков электромобилей.

Тем временем американские чиновники выразили обеспокоенность по поводу потенциальных угроз национальной безопасности, которые представляют собой транспортные средства и технологии, производимые в Китае. Они опасаются, что эти устройства могут быть использованы для сбора разведывательной информации, осуществления кибератак или даже вывода из строя критически важных национальных систем. Развитие китайской индустрии электромобилей, со значительными достижениями в области аккумуляторных и программных технологий, еще больше усилило эти опасения.

В настоящее время на автомобильном рынке США практически отсутствуют товары китайских брендов. Последнее решение Министерства торговли США об ужесточении регулирования делает выход китайских автопроизводителей на этот рынок сложнее, чем когда-либо. Этот шаг рассматривается как попытка защитить отечественных автопроизводителей и сохранить конкурентное преимущество Америки.

По этому вопросу представитель Министерства иностранных дел Китая Линь Цзянь заявил: «Китай решительно выступает против действий США, которые обобщают концепцию национальной безопасности для оправдания несправедливых торговых ограничений, направленных против китайских компаний и продукции».

проблемы национальной безопасности

Американские законодатели выражают обеспокоенность по поводу потенциальных угроз безопасности в связи с активным тестированием беспилотных автомобилей китайскими компаниями на территории США. Возможность установки этими компаниями вредоносного программного обеспечения или удаленного вмешательства китайского правительства в работу систем беспилотных автомобилей представляет серьезную угрозу национальной безопасности.

В начале этого года торговая напряженность между США и Китаем обострилась, когда администрация Байдена официально внесла корпорацию Hesai, одного из ведущих поставщиков оборудования для обнаружения света и измерения расстояния (LIDA) для американских компаний, занимающихся разработкой беспилотных автомобилей, в черный список, обвинив ее в связях с китайскими военными. Компания Hesai, совместно с такими крупными партнерами, как Cruise (принадлежит General Motors) и Zoox (принадлежит Amazon), отрицала эти обвинения и решила подать в суд на правительство США, чтобы защитить свою репутацию и деловые интересы.

Экономический советник Белого дома Лаэль Брейнард отметила, что торговая война между США и Китаем обострилась после того, как Пекин ввел ограничения на деятельность Tesla на внутреннем рынке. Запрет на автомобили Tesla в определенных районах, ссылаясь на соображения национальной безопасности, связанные со сбором данных, был воспринят как провокационный шаг. Однако после проверки соответствия Tesla китайским нормам эти ограничения были ослаблены, что подчеркнуло сложность и деликатность вопросов национальной безопасности в контексте торговой конкуренции между двумя сверхдержавами.

Предложение США о запрете иностранных автомобильных технологий направлено на решение растущих проблем национальной безопасности. В частности, вызывает опасение потенциальная возможность несанкционированного доступа к системам управления транспортными средствами, что представляет угрозу безопасности дорожного движения и конфиденциальности пользователей. В то же время США хотят защитить свою отечественную автомобильную промышленность от недобросовестной конкуренции и обеспечить свои лидирующие позиции на мировом рынке.

Белый дом заявил, что располагает большим количеством доказательств того, что вредоносное ПО китайского происхождения проникло в критически важные системы инфраструктуры США. Эксперты по кибербезопасности опасаются, что это программное обеспечение может быть использовано для кражи конфиденциальных данных, нарушения работы систем или даже проведения крупномасштабных кибератак. Однако на сегодняшний день нет конкретных доказательств того, что Китай использует автомобильные технологии для шпионажа в США.

Комментируя предложение о запрете китайских автомобильных технологий, Сэм Фиорани, вице-президент американской компании AutoForecast Solutions, занимающейся исследованиями автомобильного рынка, заявил: «Китайские технологии глубоко укоренились в бесчисленном количестве товаров, импортируемых в США. От крошечных электронных компонентов до основных элементов многих устройств, китайский след становится все более очевидным. В современном глобализованном мире определить четкую границу между тем, что действительно «сделано в США», — это огромная задача».