США запускают «новое оружие» против китайских электромобилей

Министерство торговли США недавно предложило ввести запрет на китайское автомобильное программное обеспечение и оборудование. Это решение знаменует собой очередной жёсткий шаг правительства США по ограничению влияния Китая в автомобильной промышленности, особенно в сфере электромобилей.

США также ввели 100%-ный тариф на электромобили, импортируемые из Китая, и исключили модели, содержащие компоненты, произведенные в этой стране, из программы субсидий для покупателей электромобилей в размере 7500 долларов США. Эти меры направлены на защиту отечественных автопроизводителей и обеспечение безопасности цепочки поставок.

В отличие от предыдущих ограничений, запрет на технологии подключенных автомобилей будет гораздо более широким. В частности, он коснется даже автомобилей, произведенных китайскими компаниями в других странах, например, в Мексике или странах Европы, где они инвестируют в строительство заводов. Это означает, что, независимо от места производства, любой автомобиль, оснащенный технологиями подключения, произведенными китайскими компаниями, может быть запрещен к продаже на рынке США.

«Это очень радикальный шаг», — заявил Майкл Данн, аналитик с многолетним опытом наблюдения за китайской автомобильной промышленностью. Он добавил, что после введения высоких пошлин на электромобили, произведённые в Китае, американские политики переоценили ситуацию и задались вопросом: «Достаточно ли этого для достижения поставленной цели?» И ответ, похоже, отрицательный.

Ведущий китайский производитель электромобилей, BYD, объявил о планах строительства завода в Мексике. Хотя BYD настаивает, что завод будет в первую очередь обслуживать внутренний мексиканский рынок, торговые ассоциации США обеспокоены. Они утверждают, что расширение BYD в Северной Америке может создать жесткую конкуренцию, которая может серьезно угрожать выживанию местных автопроизводителей.

Новое предложение президента Джо Байдена об ограничении участия китайских компаний на американском рынке высоких технологий вызывает массу споров. В частности, оно предусматривает полный запрет на тестирование и внедрение в США программного обеспечения китайского производства и беспилотных автомобилей.

Это решение рассматривается как шаг, направленный на защиту интересов американских технологических компаний, особенно Tesla, пионера в области электромобилей, который активно развивает технологии автономного вождения. Создавая торговый барьер, правительство США надеется дать отечественным компаниям больше времени и пространства для конкуренции и развития.

Аналитики выражают обеспокоенность по поводу возможности введения Китаем ответных торговых мер, направленных непосредственно против крупного бизнеса Tesla в стране. В случае реализации подобных сценариев Tesla может столкнуться с рядом проблем: от роста производственных затрат до снижения продаж, что напрямую повлияет на прибыль компании и её позиции на одном из крупнейших в мире рынков электромобилей.

Тем временем официальные лица США предупреждают о потенциальных рисках для национальной безопасности, исходящих от китайских транспортных средств и технологий, опасаясь, что эти устройства могут быть использованы для сбора разведывательной информации, проведения кибератак или даже вывода из строя критически важных национальных систем. Рост китайской индустрии электромобилей, с её впечатляющим прогрессом в области аккумуляторных технологий и программного обеспечения, усилил эти опасения.

В настоящее время на американском автомобильном рынке практически нет продукции китайских брендов. Последнее решение Министерства торговли США об ужесточении регулирования ещё больше затрудняет выход китайских автопроизводителей на этот рынок. Этот шаг рассматривается как попытка защитить отечественных автопроизводителей и сохранить конкурентное преимущество Америки.

По этому вопросу официальный представитель МИД Китая Линь Цзянь заявил: «Китай решительно выступает против практики США обобщать концепцию национальной безопасности для оправдания несправедливых торговых ограничений, направленных против китайских компаний и товаров».

Проблемы национальной безопасности

Американские законодатели предупреждают о потенциальных рисках безопасности, связанных с активным тестированием беспилотных автомобилей китайскими компаниями в США. Возможность установки этими компаниями вредоносного ПО или удалённого вмешательства китайского правительства в работу системы беспилотных автомобилей представляет серьёзную угрозу национальной безопасности.

Ранее в этом году торговая напряжённость между США и Китаем обострилась после того, как администрация Байдена официально добавила Hesai Group, одного из ведущих поставщиков оборудования для обнаружения и измерения дальности (лидаров) для американских компаний, занимающихся разработкой беспилотных автомобилей, в «чёрный список» компаний, связанных с китайскими военными. Hesai, чьими крупными партнёрами являются Cruise (принадлежит General Motors) и Zoox (принадлежит Amazon), отвергла обвинения и решила подать в суд на правительство США, чтобы защитить свою репутацию и деловые интересы.

Экономический советник Белого дома Лаэль Брейнард отметила, что торговая война между США и Китаем обострилась после того, как Пекин ввёл ограничения на деятельность Tesla на внутреннем рынке. Запрет на эксплуатацию автомобилей Tesla в некоторых регионах, вызванный соображениями национальной безопасности, связанными со сбором данных, был воспринят как провокационный шаг. Однако после проверки соответствия Tesla китайским нормам ограничения были смягчены, что подчеркнуло сложность и деликатность вопросов национальной безопасности в контексте торговой конкуренции между двумя державами.

США предложили запретить иностранные автомобильные технологии в ответ на растущие опасения по поводу национальной безопасности. В частности, власти обеспокоены возможностью несанкционированного доступа к системам управления транспортными средствами, что представляет угрозу безопасности дорожного движения и конфиденциальности пользователей. В то же время США стремятся защитить отечественную автомобильную промышленность от недобросовестной конкуренции и обеспечить её лидирующие позиции на мировом рынке.

Белый дом объявил о наличии большого количества доказательств проникновения вредоносного ПО китайского происхождения в критически важные инфраструктурные системы США. Эксперты по кибербезопасности опасаются, что это ПО может быть использовано для кражи конфиденциальных данных, срыва операций или даже для проведения масштабных кибератак. Однако на сегодняшний день нет конкретных доказательств того, что Китай использует автомобильные технологии для шпионажа в США.

Комментируя предложение о запрете китайских автомобильных технологий, Сэм Фиорани, вице-президент исследовательской компании AutoForecast Solutions (США), заявил: «Китайские технологии широко представлены во множестве товаров, импортируемых в США. От небольших электронных компонентов до основных компонентов многих устройств – следы Китая становятся всё более заметными. Определение чёткой границы, позволяющей отличить продукты, которые полностью «сделаны в Америке», в нынешних условиях глобализации – чрезвычайно сложная задача».