США запускают «новое оружие» против китайских электромобилей

Министерство торговли США недавно предложило ввести запрет на китайское автомобильное программное обеспечение и оборудование. Это решение знаменует собой очередной жёсткий шаг правительства США по ограничению влияния Китая в автомобильной промышленности, особенно в сфере электромобилей.

США также ввели 100%-ный тариф на электромобили, импортируемые из Китая, и исключили модели с компонентами, произведенными в Китае, из программы субсидий для покупателей электромобилей в размере 7500 долларов США. Эти меры направлены на защиту отечественных автопроизводителей и обеспечение безопасности цепочки поставок.

В отличие от предыдущих ограничений, запрет на технологии подключенных автомобилей будет гораздо более широким. В частности, он коснется даже автомобилей, произведенных китайскими компаниями в других странах, например, в Мексике или странах Европы, где они инвестируют в строительство заводов. Это означает, что, независимо от места производства, любой автомобиль, оснащенный технологиями подключенных автомобилей, произведенными китайскими компаниями, может быть запрещен к ввозу на рынок США.

«Это очень агрессивный шаг», — заявил Майкл Данн, аналитик с многолетним опытом наблюдения за китайской автомобильной промышленностью. Он добавил, что после введения высоких пошлин на электромобили, произведённые в Китае, американские политики переосмыслили ситуацию и задались вопросом: «Достаточно ли этого для достижения поставленной цели?» И ответ, похоже, отрицательный.

Ведущий китайский производитель электромобилей BYD объявил о планах строительства завода в Мексике. Хотя BYD настаивает, что завод будет в первую очередь обслуживать внутренний мексиканский рынок, торговые ассоциации США выразили обеспокоенность. Они утверждают, что экспансия BYD в Северную Америку может создать жесткую конкуренцию, которая может серьезно угрожать существованию местных автопроизводителей.

Новое предложение президента Джо Байдена об ограничении участия китайских компаний на американском рынке высоких технологий вызывает массу споров. В частности, оно предусматривает полный запрет на тестирование и внедрение в США программного обеспечения китайского производства и беспилотных автомобилей.

Это решение рассматривается как шаг, направленный на защиту интересов американских технологических компаний, особенно Tesla, пионера в секторе электромобилей и компании, которая активно разрабатывает технологии автономного вождения. Создавая торговый барьер, правительство США надеется дать отечественным компаниям больше времени и пространства для конкуренции и развития.

Аналитики выражают обеспокоенность возможностью принятия Китаем ответных торговых мер, направленных непосредственно против масштабных операций Tesla в стране. Если эти сценарии будут реализованы, Tesla может столкнуться с рядом проблем: от роста производственных затрат до снижения продаж, что напрямую повлияет на прибыль компании и её позиции на одном из крупнейших в мире рынков электромобилей.

Тем временем официальные лица США предупреждают о потенциальных рисках для национальной безопасности, исходящих от китайских транспортных средств и технологий, опасаясь, что эти устройства могут быть использованы для сбора разведывательной информации, проведения кибератак или даже вывода из строя критически важных национальных систем. Рост китайской индустрии электромобилей, а также её успехи в области технологий аккумуляторов и программного обеспечения, усиливают эти опасения.

В настоящее время на американском автомобильном рынке практически полностью отсутствует продукция китайских брендов. Последнее решение Министерства торговли США ещё больше ужесточает регулирование, что ещё больше затрудняет выход китайских автопроизводителей на этот рынок. Этот шаг рассматривается как попытка защитить отечественных автопроизводителей и сохранить конкурентное преимущество Америки.

По этому вопросу официальный представитель МИД Китая Линь Цзянь заявил: «Китай решительно выступает против действий США по обобщению концепции национальной безопасности для оправдания несправедливых торговых ограничений, направленных против китайских компаний и товаров».

Проблемы национальной безопасности

Американские законодатели предупреждают о потенциальных рисках для безопасности в связи с активизацией испытаний беспилотных автомобилей китайскими компаниями в США. Возможность установки этими компаниями вредоносного ПО или удалённого вмешательства китайского правительства в работу систем автономных автомобилей представляет серьёзную угрозу национальной безопасности.

Ранее в этом году торговая напряжённость между США и Китаем обострилась после того, как администрация Байдена официально добавила Hesai Group, одного из ведущих поставщиков оборудования для обнаружения и измерения дальности (лидаров) для американских компаний, занимающихся разработкой беспилотных автомобилей, в «чёрный список» компаний, связанных с китайскими военными. Hesai, чьими крупными партнёрами являются Cruise (принадлежит General Motors) и Zoox (принадлежит Amazon), отвергла обвинения и решила подать в суд на правительство США, чтобы защитить свою репутацию и деловые интересы.

Экономический советник Белого дома Лаэль Брейнард отметила, что торговая война между США и Китаем обострилась после того, как Пекин ввёл ограничения на деятельность Tesla на внутреннем рынке. Запрет на эксплуатацию автомобилей Tesla в некоторых регионах, вызванный соображениями национальной безопасности, связанными со сбором данных, был воспринят как провокационный шаг. Однако после проверки соответствия Tesla китайским нормам ограничения были смягчены, что подчеркнуло сложность и деликатность вопросов национальной безопасности в контексте торговой конкуренции между двумя державами.

США предложили запретить иностранные автомобильные технологии в ответ на растущие опасения по поводу национальной безопасности. В частности, они обеспокоены возможностью несанкционированного доступа к системам управления транспортными средствами, что представляет угрозу безопасности дорожного движения и конфиденциальности пользователей. В то же время США стремятся защитить отечественную автомобильную промышленность от недобросовестной конкуренции и обеспечить её лидирующие позиции на мировом рынке.

Белый дом заявил, что располагает обширными доказательствами проникновения вредоносного ПО китайского происхождения в критически важные инфраструктурные системы США. Эксперты по кибербезопасности опасаются, что это ПО может быть использовано для кражи конфиденциальных данных, срыва операций или даже для запуска крупномасштабных кибератак. Однако на сегодняшний день нет конкретных доказательств того, что Китай использует автомобильные технологии для шпионажа в США.

Комментируя предложение о запрете китайских автомобильных технологий, Сэм Фиорани, вице-президент исследовательской компании AutoForecast Solutions (США), заявил: «Китайские технологии широко представлены во множестве товаров, импортируемых в США. От небольших электронных компонентов до основных компонентов многих устройств – следы Китая становятся всё более заметными. Определение чёткой границы, позволяющей отличить продукты, которые полностью «сделаны в Америке», в нынешних условиях глобализации – чрезвычайно сложная задача».