Повышение эффективности эксплуатации морского порта в Нгеане

Большой потенциал

Согласно плану, в Нгеане имеются морские порты: портовая зона Кыало (в настоящее время имеет 5 причалов, 3 склада и складскую площадку площадью 39 га, общая мощность 5 причалов составляет около 6–8 миллионов тонн товаров в год);Виссайский цементный портКоммуна Нгитьет, район Нгилок, имеет площадь землепользования около 407,15 га, обслуживая суда грузоподъемностью от 70 000 до 100 000 тонн; нефтяной порт DKC (специализированный порт, обслуживающий импорт и экспорт нефти для крупных судов грузоподъемностью до 49 000 тонн); глубоководный порт Куа Ло к северу от порта Куа Ло (масштаб строительства одного причала для судов грузоподъемностью 30 000 тонн и одного причала для судов грузоподъемностью 50 000 тонн, площадь землепользования около 20 га. В настоящее время проект находится на стадии завершения юридических процедур) ипорт Донгхойимеет площадь 1096,7 га (включая земельные и водные площади).

Крупнотоннажные суда загружаются и разгружаются на причале Виссай-Нгитьет. Фото: Сач Нгуен

В последние годы провинция Нгеан привлекла множество инвесторов, вкладывающих средства в строительство промышленных парков, поэтому спрос на импорт и экспорт товаров общего назначения, контейнеров и специализированных грузов в портах для судов водоизмещением от 70 000 до 100 000 тонн очень высок. Однако инфраструктура морских портов в Нгеане по-прежнему ограничена.

Общая и контейнерная портовая зона на севере Куа Ло (глубоководный порт Куа Ло) не инвестировалась в строительство. В портовой зоне Куа Ло эксплуатируется всего 5 причалов, канал к порту Куа Ло заиленный (глубина 5,9 м), что позволяет швартоваться судам грузоподъемностью от 10 000 до 30 000 DWT с уменьшенной загрузкой. Максимальная рабочая мощность портового кластера Куа Ло составляет всего 6-8 миллионов тонн грузов в год для генеральных грузов и контейнеров. Прогнозируется, что спрос на импортные и экспортные товары через морские порты провинции Нгеан в ближайший период увеличится до 20-30 миллионов тонн товаров в год.

Для удовлетворения потребностей социально-экономического развития провинции Нгеан в настоящее время и в будущем Народный комитет провинции приглашает потенциальных инвесторов к участию.развитие и эксплуатация морских портовых системВ ходе этого процесса возможна модернизация, добавление функций и эксплуатация специализированных морских портов в провинции.

Планирование района порта Куа Ло – Нгитьет.

В ходе встреч между Министерством транспорта, Народным комитетом провинции Нгеан и консультантами было высказано множество мнений относительно расширения масштабов, добавления функций к инвестированным портам, расширения маршрутов, чтобы суда большей вместимости могли заходить в порты; в то же время, продолжения рассмотрения с целью дополнения возможностей постпортовой логистики, соединения портовой инфраструктуры с дорожной сетью, соединения с региональными портами, такими как Нги Сон (Тхань Хоа) и Вунг Анг (Хатинь); добавления дополнительных зон транзитной логистики...

Говоря об этой области, заместитель председателя Народного комитета провинции Нгеан Ле Хонг Винь однажды подтвердил важность планирования морских портов на текущий период до 2030 года и перспективу до 2050 года. На этой основе провинция и консультационные подразделения должны рассчитать погрузочно-разгрузочную способность через региональную портовую группу; рассмотреть осуществимые планы; провести конкретные расчеты для разумного строительства и эксплуатации общих, специализированных и туристических морских портов; рассмотреть земельные фонды для строительства портовых логистических зон, сухих портов и логистических зон и т. д.

Деятельность цементной компании Song Lam Cement Joint Stock Company в глубоководном порту Нгитьет (Нги Лок). Фото: Сюань Туй

Товарищ Нгуен Нхат, заместитель министра транспорта, сказал, что процесс развития морского порта Нге Аннеобходимо построить стратегию, видениеПроцесс планирования и развития осуществляется в открытом направлении, чтобы при наличии большого количества товаров мы могли инвестировать в модернизацию порта, не запрашивая разрешения на корректировку планирования, поскольку эти процедуры очень сложны.

Эффективная эксплуатация морских портов

Реализуя потенциал морского порта Нгитьет с отрицательными глубинами (-) от 9 до -13,5 м, в дополнение к специализированному порту, действующему в настоящее время для обслуживания судов дедвейтом 70 000–100 000 тонн (эксплуатируемому в соответствии с Решением Морской администрации Вьетнама № 1625/QD-CHHVN от 17 октября 2017 года о портовом объявлении), Vissai Group и Song Lam Cement Joint Stock Company инвестируют в порты в направлении их общей эксплуатации. Это позволяет рационально эксплуатировать порты в районе специализированного причала № 1.

Рабочие ставят суда на якорь у причала Нгитьет. Фото: Сач Нгуен

В настоящее время компания завершила инвестиции в строительство причалов № 1, 2, 3, а также волнолома, системы водных путей, акватории, зоны приема и высадки лоцманов для приема судов водоизмещением от 30 000 до 50 000 тонн (в настоящее время эксплуатируются в соответствии с Решением Морской администрации Вьетнама № 1052/QD-CHHVN от 9 июля 2020 года о портовом объявлении). Компания также ускоряет строительство причалов № 4, 5, 6, 7 в соответствии с утвержденным планом. Народный комитет провинции Нгеан и цементная компания Song Lam Cement также предложили Министерству транспорта добавить функцию причалов для генеральных и контейнерных грузов в зону морского порта Виссайнгитхьет.

«Когда Министерство транспорта одобрит корректировку размера судна и дополнительные функции для причала № 1, район морского порта Виссай Нгитьет Нгеан, безусловно, окажет положительное влияние. На протяжении длительного времени причал № 2 вносит важный вклад в акционерное общество Song Lam Cement Company, экспортируя клинкер и отечественный цемент в десятки стран. Еще одним преимуществом является то, что трасса D4, соединяющая Национальное шоссе 1A с морским портом Виссай Нгитьет, была инвестирована и модернизирована, что отвечает потребностям транспортировки грузов через порт. Мы продвигаем строительство и завершение морских портов и систем логистических услуг для хранения, упаковки, складирования, товарооборота товаров ... для обслуживания предприятий, которым необходимо загружать и разгружать товары через порт Виссай Нгеан», - подтвердил г-н Хоанг Минь Туан, директор акционерного общества Song Lam Cement Company.

Ленточный конвейер для цемента на пристани Виссай-Нги Тьет. Фото: Сач Нгуен