Россия восстанавливает свои старые самолеты дальнего радиолокационного обнаружения А-50У, чтобы компенсировать потери флота.
Недавно поставленный ВВС России самолет А-50У на самом деле прошел модернизацию в 2011 году, направленную на решение проблемы нехватки самолетов ДРЛО после потери как минимум двух таких машин.
Россия работает над восстановлением своих устаревающих самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления (AWACS), чтобы восполнить недостаток огневой мощи. Военные аналитики только что подтвердили, что представленный как «новый» самолет А-50У на самом деле прошел капитальный ремонт более десяти лет назад.
Истинное происхождение недавно поставленного самолета А-50У.
31 мая российские военные источники объявили о поставке в вооруженные силы страны «модернизированного» самолета А-50У. Однако данные корпорации «АвиВектор» указывают на то, что на самом деле это был самолет, возвращенный в строй после ремонта нескольких отдельных систем.
В частности, самолет А-50У с регистрационным номером РФ-92957 (бортовой номер 47 «Красный») является первым самолетом в программе серийной модернизации, поставленным в Воздушно-космические силы России в 2011 году. Перед возвращением в строй 30 мая после завершения планового технического обслуживания самолет прошел проверку наземной системы связи.
Технические характеристики и боевые возможности
Несмотря на то, что это не новая модель самолета, А-50У все же оснащен модернизированными электронными системами для поддержания его боеспособности в современных условиях:
- Система отображения:Улучшите рабочее положение оператора с помощью дисплея высокого разрешения.
- Система управления:Установка системы управления полетом и навигации нового поколения.
- Комбинация радиоприемников:Оснащён системой Шмеля, работающей на базе компьютера «Аргон-50».
- Миссия:Проводить разведку и обнаружение целей в воздухе, на земле и на море.
Предпринимаются усилия по компенсации потерь эскадрильи самолетов AWACS.
Восстановление старых планеров рассматривается Россией как неотложное решение. В ходе нынешнего конфликта Россия подтвердила потерю как минимум двух самолетов этого типа. Первый А-50У (РФ-50601) был сбит в январе 2024 года, за ним последовал еще один, потерянный над Азовским морем в феврале того же года.
Следует отметить, что возможности технического обслуживания этого типа самолетов также сталкиваются с многочисленными проблемами. В ночь на 17 марта 2026 года на Авиационный ремонтный завод № 123 в Старой Руссе Новгородской области – ключевое предприятие, способное обслуживать самолеты А-50 – были произведены атаки, которые повлияли на ход восстановления парка.
