Россия одобрила отечественную систему авионики для Ту-214, бросив вызов США.
Российское федеральное агентство воздушного транспорта выдало лицензию на разработанную в России систему предотвращения столкновений и захода на посадку для самолета Ту-214, тем самым положив конец своей зависимости от американских технологий.
Российское федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) официально одобрило существенное изменение конструкции пассажирского самолета Ту-214, позволяющее интегрировать в него передовые системы авионики отечественного производства. Этот шаг знаменует собой прямой вызов Москве лидирующим позициям США в поставках ключевого авиационного оборудования на гражданский рынок.
Успешно разработана отечественная система оповещения ACWS и GAR.
Ключевым элементом модернизации является первая полностью российская система предупреждения о столкновении в воздухе (ACWS) и система предупреждения о заходе на посадку на землю (GAR). Кроме того, самолет оснащен современной авионикой, которая снижает нагрузку на экипаж и оптимизирует эффективность эксплуатации.
Ранее эксклюзивные права на поставку этих систем предупреждения для пассажирских самолетов в России и большей части мира принадлежали американской компании Collins Aerospace (входящей в группу RTX). США вложили десятилетия и огромные ресурсы в разработку этого важнейшего компонента авионики, создав повсеместную технологическую зависимость.
Стратегия импортозамещения и целевые рынки
Примечательно, что российская сторона утверждает, что процесс разработки новой системы значительно быстрее и экономичнее, чем у традиционных стандартов. Благодаря этому достижению Россия становится второй страной в мире, способной самостоятельно производить эту специализированную линейку авиационной электроники, что демонстрирует прогресс в ее стратегии импортозамещения.
Ожидается, что новая система авионики будет устанавливаться только на самолеты серии Ту-214, но также будет применяться на многих других моделях самолетов отечественного производства. Цель Москвы — создание серийных производственных линий для прямой конкуренции с США и Европой на международном рынке гражданской авиации.
Проблемы, связанные с международной сертификацией.
Однако военные и авиационные эксперты отмечают, что новое российское оборудование еще не прошло проверку независимыми внешними агентствами. Поэтому выданная Росавиацией сертификация может вызвать международно-правовые сомнения, и остается неясным, будет ли разрешено эксплуатировать самолеты, оснащенные этой системой, в воздушном пространстве других стран.
