Европейская автомобильная промышленность сталкивается с риском дефицита микросхем от компании Newport.
Геополитические споры с поставщиком Nexperia угрожают серьезно нарушить цепочку поставок, вызывая опасения у крупных автопроизводителей, таких как Volkswagen и BMW.
Европейская автомобильная промышленность вновь столкнулась с серьезным дефицитом полупроводников после того, как Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) предупредила о возможных перебоях в производстве. Это связано со сложным спором между правительствами Нидерландов и Китая по поводу компании Nexperia, ключевого поставщика микросхем для отрасли.
Эта проблема стала новым шоком на фоне того, что производители уже испытывают значительное давление из-за тарифов, жесткой конкуренции и признаков замедления спроса на электромобили. ACEA выразила глубокую обеспокоенность тем, что если поставки из Нигерии в ближайшее время не стабилизируются, это может серьезно повлиять на автомобильное производство по всему континенту.
Первопричина кроется в геополитических спорах.
Напряженность обострилась после того, как правительство Нидерландов 30 сентября объявило о поглощении компании Nexperia. Хотя штаб-квартира Nexperia находится в Неймегене, компания полностью принадлежит китайской технологической компании Wingtech, в которую также инвестирует китайское правительство. Считается, что этот шаг Нидерландов вызван опасениями по поводу передачи секретных технологий в Китай, особенно на фоне растущего давления Вашингтона на Wingtech.
Ранее, в конце декабря 2024 года, США внесли компанию Wingtech в список организаций, подпадающих под торговые ограничения. В ответ на это Министерство коммерции Китая 4 октября издало распоряжение об экспортном контроле, запрещающее Nexperia China и ее субподрядчикам экспортировать определенные компоненты и полуфабрикаты. Ситуация осложнилась, когда Nexperia China дала указание своим сотрудникам игнорировать директивы из своей штаб-квартиры в Нидерландах, утверждая, что именно подразделение в материковом Китае выплачивает им зарплату.
Цепочки поставок находятся под угрозой.
Эмбарго Китая напрямую влияет на глобальную цепочку поставок Nexperia. Хотя компания владеет своим основным производственным заводом в Гамбурге, Германия, большая часть упаковки и сборки микросхем осуществляется в Китае. Без этих процессов готовая продукция не может попасть к производителям компонентов.
ACEA подчеркнула: «Без этих чипов поставщики не смогут производить необходимые компоненты и детали для снабжения сборочных заводов, что грозит остановкой производственных линий». Крупные автопроизводители, такие как Volkswagen, BMW и ведущий поставщик комплектующих Bosch, подтвердили, что Nexperia входит в их сеть.
Реакция ведущих игроков автомобильной промышленности
В настоящее время крупные автопроизводители внимательно следят за ситуацией. Volkswagen, BMW и Bosch заявили, что пока не наблюдают непосредственного влияния на производство, но активно оценивают потенциальные риски. Компания Stellantis подтвердила, что тесно сотрудничает с Nexperia и другими партнерами для поиска решений по смягчению последствий.
Между тем, компания Mercedes-Benz заявила, что работает с соответствующими сторонами, но отказалась комментировать, входит ли Nexperia в список ее поставщиков.
Представитель компании Nexperia подтвердил, что компания сотрудничает с китайскими властями для получения исключений из ограничений, стремясь минимизировать воздействие на ключевых партнеров. Компания выразила надежду на скорое разрешение проблем в интересах всех сторон.
Этот кризис в очередной раз подчеркивает хрупкость глобальной цепочки поставок в автомобильной промышленности и все более важную роль геополитики в отрасли. Если не принять оперативные меры, европейская автомобильная промышленность может столкнуться с новым циклом потрясений, усугубляющим существующие проблемы.
