Нге Ан: Развитие 10 рыболовных портов на 105 000 судов в год

(Баонхян) — В последние годы Нгеан стал одним из регионов, которому уделяется большое внимание в плане инвестиций в строительство и модернизацию рыболовной инфраструктуры. Однако, чтобы рыбаки могли чувствовать себя в полной безопасности, выходя в море, центральное правительство и провинция продолжают уделять этому направлению приоритетное внимание.

Модернизация рыболовной инфраструктуры

Бюджет проекта модернизации и расширения рыболовецкого порта Куахой составляет 107 млрд донгов, и, по словам г-на Нгуен Хыу Тиена, заместителя директора Департамента сельского хозяйства и развития сельских районов Нгеана, после его завершения в порту появится новый причал для судов максимальной грузоподъемностью 800 куб. фут.

Рыболовные лодки возвращаются в устье реки Лач-Кен. Фото: Вьет Хунг

На сегодняшний день, спустя более года после начала проекта, в срочном порядке ведется строительство моста, соединяющего существующий и новый пирсы, а также причала на 250 куб. футов и насыпи для создания площадки под строительство сортировочного цеха для морепродуктов и других объектов рыболовной инфраструктуры на площади 1,4 гектара. Также будут ускорены работы по реконструкции сортировочного цеха для морепродуктов на пирсе, модернизации и ремонту систем технической инфраструктуры, что позволит завершить проект и ввести его в эксплуатацию в 2018 году.

Ранее, в 2015 году, проект модернизации рыболовецкого порта Лачван, инвестируемый Министерством сельского хозяйства и развития сельских районов, был завершен в конце 2013 года и введен в эксплуатацию. Общий капитал проекта составил 34 млрд донгов, финансируемых Всемирным банком. Проект охватывает площадь более 7000 м² и включает такие элементы, как модернизация и расширение рыболовецкого порта, строительство торговых палаток, навесов, торговых точек, систем очистки сточных вод и систем подачи чистой воды. Эти инвестиции в модернизацию очень важны для облегчения входа и выхода судов из рыболовецкого порта, а также для обеспечения хорошей сохранности выловленной продукции и обеспечения пищевой гигиены и безопасности.

Это лишь два проекта рыболовных портов в провинции, получивших государственные инвестиции и модернизацию в последние годы. Помимо рыболовного порта Куахой, правительство также планирует построить рыболовный порт Лачкен как рыболовный порт первого типа, 100% капитала в который вложило центральное правительство. И хотя проект не был модернизирован или расширен, он был включён в среднесрочный план капитальных инвестиций. Рыболовный порт Лачкон также строится, а в Лачкен и Лачван уже проинвестированы и построены штормовые убежища.

Рыба возвращается на причал Куахой. Фото Фу Хыонга

Чтобы побудить рыбаков переключиться с морского на прибрежный лов, охватывая крупные рыболовные районы Хоангша и Чыонгша, провинция Хоангмай также проводит модернизацию порта Лачкон и якорной стоянки для защиты от штормов. Общий объем инвестиций в эти проекты превышает 50 млрд донгов. Ожидается, что они будут завершены к концу 2017 года. Город также реализует проект строительства рыболовецкого порта Куиньфыонг с общим объемом инвестиций более 65 млрд донгов; волнорез Куиньлап скоро будет завершен и вступит в силу.

После модернизации он будет существенно способствовать швартовке судов в порту, перевалке морепродуктов на берег, а также доставке необходимых товаров и припасов на суда для морских перевозок. В ближайшее время город намерен продолжить поддержку дноуглубительных работ в порту Лачкон и на участке реки Няле для создания штормового убежища для крупнотоннажных судов, которые в настоящее время вынуждены искать убежища в Тханьхоа и некоторых южных провинциях.

В 2015 году был введен в эксплуатацию рыболовецкий порт Куиньфыонг (город Хоангмай) вместимостью 400 судов; рыболовецкий порт Лачван был модернизирован и расширен до 700 судов. Ожидается, что в 2020 году рыболовецкий порт Лачквен будет модернизирован и расширен до 300 судов, а также будут инвестированы средства во вторую очередь рыболовецкого порта Куиньфыонг вместимостью 200–300 судов.

Продолжать отдавать приоритет инвестициям

Несмотря на инвестиции в модернизацию и расширение рыболовных портов, в силу таких особенностей, как потребность в слишком большом капитале, природные условия прибрежных районов с узкой полосой суши и частое заиление водных путей, всё ещё существует множество проблем, требующих решения для удовлетворения потребностей судов, выходящих в море. Г-н То Зуй Тхе, заместитель председателя Ассоциации рыболовства провинции Куиньнгия (Quynh Luu), сообщил, что в 2007–2008 годах в рыболовном порту Куиньнгия было инвестировано в строительство причала длиной 90 метров, который регулярно принимал около 130 судов.

Но за последние несколько или три года, с тех пор как на реке сильно развилось движение по разведению устриц, которое затронуло русло реки, а также из-за того, что на другом берегу реки была построена дорога национальной обороны, которая также сузила русло реки, значительно разрослись суда прихода Маньшон, деревни Танан коммуны Анхоа, суда большой вместимости сузили пространство для якорной стоянки, часто лодки полностью стоят на якоре на реке Мо, только небольшие лодки могут войти и выйти; часто происходят столкновения между лодками.

Коммуна Сонхай (Куиньлыу) располагает 265 рыболовными судами, в основном это суда для морского рыболовства, монокультурного вылова кальмаров и групера на экспорт. За последние десять лет эстуарий заилился, что затрудняет вход и выход лодок. В 2014 году был реализован проект по углублению эстуария, но его эффективность оказалась низкой. В настоящее время крупные суда вынуждены стоять на якоре у причала Лач Квен. Только суда грузоподъемностью от 200 до 400 куб. фут могут заходить и выходить из Лач Тхой, но им также приходится ждать прилива, чтобы войти и выйти. В настоящее время продолжается подготовка ко второму этапу проекта, но, по словам секретаря партийного комитета коммуны г-на Цао Сюань Диепа, для того, чтобы проект был эффективным, подрядчику необходимо провести полевое обследование, чтобы разработать подходящее техническое решение.

Рыболовный причал Лач-Квена неглубокий и имеет скалистые выступы. Фото Чау Лана.

В порту Лач Ван рыбаки не могут строить большие суда для выхода в море, поскольку канал мелководный и заиленный. Если не провести дноуглубительные работы, судам будет трудно заходить и выходить, даже опасно, и они могут легко сесть на мель или даже перевернуться, особенно в периоды отсутствия луны и низкого уровня воды. Кроме того, по словам г-на Нгуена Хыу Тхо, директора совета управления рыболовного порта Нгеан, за исключением порта Кыахой, большинство других портов в этом районе мелководны, а количество рыболовных судов в Нгеане не самое большое в стране, но его средняя вместимость самая высокая.

Все рыболовные порты имеют небольшую площадь, что затрудняет расширение и развитие услуг рыболовной логистики. Небольшие размеры портов и высокая концентрация судоходных сезонов приводят к перегрузке, скоплению судов, что затрудняет не только якорную стоянку, сбор припасов и транспортировку продукции на берег. Дорожная система также имеет множество недостатков, что сказывается на транспортной деятельности и даже на развитии прибрежных служб снабжения.

Обсуждая этот вопрос, г-н Нгуен Хыу Тиен, заместитель директора Департамента сельского хозяйства и развития села, заявил: «В ближайшее время политика провинции, а также центрального правительства будет направлена ​​на сохранение приоритета инвестиций в водную инфраструктуру для экономического развития, такую ​​как добыча морепродуктов, системы рыболовных портов, рыболовные причалы и штормовые укрытия для судов. Согласно политике, к 2020 году система рыболовных портов увеличится до 4, а к 2030 году будет около 5 портов с общей длиной причалов около 4560 м».

Кроме того, необходимо продолжить модернизацию существующих рыболовецких портов и к 2020 году обеспечить функционирование 10 портов общей пропускной способностью 105 000 судозаходов в год. Продолжить строительство системы якорных стоянок с защитой от штормов, провести дноуглубительные работы на водных путях по всей провинции для обеспечения удобного входа и выхода рыболовецких судов грузоподъемностью 1500 куб. фут к 2020 году.

Фу Хыонг