Нге Ан: Развитие 10 рыболовных портов для приема 105 000 рейсов судов в год.

(Баонгеан) – В последние годы Нгеан является одним из регионов, привлекающих значительное внимание в плане инвестиций и модернизации рыболовной инфраструктуры. Однако, чтобы рыбаки действительно чувствовали себя в безопасности, выходя в море, центральное и провинциальное правительства будут и впредь уделять приоритетное внимание политике в этом секторе.

Модернизация рыболовной инфраструктуры

Проект модернизации и расширения рыболовецкого порта Куа Хой имеет общую смету в 107 миллиардов донгов, и, по словам г-на Нгуен Хуу Тьена, заместителя директора Департамента сельского хозяйства и развития сельских районов провинции Нгеан, после завершения строительства в порту появится новый причал, позволяющий судам с максимальной вместимостью 800 лошадиных сил заходить и выходить из него.

Рыболовецкие лодки стекаются в устье реки Лач Куэн. Фото: Вьет Хунг

На сегодняшний день, спустя более года после начала проекта, в срочном порядке ведется строительство соединительного моста между существующим и новым пирсом, включающим причал для судов мощностью 250 л.с., а также волнолома для намыва земли под создание площадки площадью 1,4 гектара для строительства сортировочного комплекса для морепродуктов и другой рыболовной инфраструктуры. Также будут ускорены работы по реконструкции сортировочного комплекса для морепродуктов на пирсе, модернизации и ремонту технических систем инфраструктуры, чтобы проект был завершен и сдан в эксплуатацию в 2018 году.

Ранее, в 2015 году, был завершен и передан в эксплуатацию проект модернизации рыболовецкого порта Лач Ван, финансируемый Министерством сельского хозяйства и развития сельских районов. Строительство началось в конце 2013 года, и порт был сдан в эксплуатацию. Проект, финансируемый Всемирным банком, охватывал площадь более 7000 квадратных метров и включал в себя модернизацию и расширение рыболовецкого порта, строительство рыночных павильонов, навесов, прилавков для продажи продукции, системы очистки сточных вод и системы водоотведения. Эти инвестиции в модернизацию имели большое значение для облегчения доступа рыболовецких судов в порт, обеспечения лучшего сохранения улова рыбаков и гарантирования безопасности и гигиены пищевых продуктов.

Это лишь два из проектов рыболовных портов в провинции, которые в последние годы получили значительные инвестиции от правительства на модернизацию. Помимо рыболовного порта Куа Хой, рыболовный порт Лач Куэн также был отнесен правительством к рыболовным портам 1-го класса, 100% финансирования которых поступает из центрального бюджета. Хотя модернизация или расширение еще не проводились, проект включен в среднесрочный инвестиционный план. Рыболовный порт Лач Корн также находится в стадии строительства, а убежища от штормов Лач Куэн и Лач Ван уже построены.

Рыба прибывает на пристань Куа Хой. Фото Фу Хуонга.

Чтобы побудить рыбаков перенести свою рыболовную деятельность из прибрежных районов в открытое море, в более крупные рыболовные угодья Хоангша и Чыонгша, город Хоангмай также получает финансирование от провинции на модернизацию порта Лачкон и его зоны укрытия от штормов. Общий объем инвестиций составляет более 50 миллиардов донгов, завершение работ ожидается к концу 2017 года. Город также реализует проект строительства рыболовного порта Куиньфуонг с общим объемом инвестиций более 65 миллиардов донгов; строительство волнолома Куиньлап близится к завершению и скоро будет введено в эксплуатацию.

После модернизации это значительно облегчит прием судов в порту, перевалку морепродуктов на берег и транспортировку необходимых припасов и материалов для морских путешествий. В будущем город запросит дальнейшую поддержку для дноуглубительных работ в порту Лач Корн и на участке реки Ня Ле для создания убежища от штормов для крупных судов, которые в настоящее время ищут пристанище в провинции Тханьхоа и некоторых южных провинциях.

В 2015 году был введен в эксплуатацию рыболовецкий порт Куиньфуонг (город Хоангмай) вместимостью 400 судов; рыболовецкий порт Лачван был модернизирован и расширен до вместимости 700 судов. Ожидается, что в 2020 году будут осуществлены инвестиции в модернизацию и расширение рыболовецкого порта Лачван до вместимости 300 судов, а второй этап развития рыболовецкого порта Куиньфуонг продолжится с вместимостью 200-300 судов.

Продолжайте уделять приоритетное внимание инвестициям.

Несмотря на то, что рыболовные порты получили инвестиции на модернизацию и расширение, из-за таких специфических особенностей, как огромные капиталовложения, ограниченная площадь прибрежных районов и частое заиливание водоемов, многие проблемы все еще требуют решения для адекватного удовлетворения потребностей рыболовных судов, выходящих в море. Г-н То Дуй Тхе, заместитель председателя Ассоциации рыболовства коммуны Куинь Нгиа (район Куинь Луу), заявил, что в 2007-2008 годах в рыболовный порт Куинь Нгиа были инвестированы средства на строительство 90-метрового причала, через который ранее регулярно проходило около 130 судов.

Однако в последние несколько лет, в связи с активным развитием устричного промысла на реке, который захватил русло, а также в связи со строительством национальной оборонной дороги на другом берегу, сузившей русло, значительно увеличилось количество лодок в приходе Маньшон и деревне Тананьань коммуны Анхоа. Крупногабаритные суда сократили пространство для швартовки, и во многих случаях река Мо полностью заполнена лодками, маневрировать могут только небольшие суда; столкновения между лодками происходят часто.

В коммуне Сон Хай (район Куинь Луу) насчитывается 265 рыболовных судов, в основном это суда для прибрежного рыболовства, специализирующиеся на ловле кальмаров и групера на экспорт. За последние десять лет устье реки заилилось, что значительно затруднило вход и выход судов. В 2014 году был запланирован проект дноуглубительных работ, но он оказался не очень эффективным. В настоящее время крупные суда вынуждены швартоваться у причала Лач Куэн, и только суда мощностью от 200 до 400 лошадиных сил могут входить и выходить из Лач Тхой, и даже в этом случае им приходится ждать прилива. В настоящее время проект готовится ко второму этапу, но, по словам г-на Цао Суан Диепа, секретаря партийного комитета коммуны, для эффективности проекта строительной команде необходимо провести полевое обследование для разработки подходящего технического плана.

Рыболовецкая гавань Лач Куэн мелководна и покрыта выступающими валунами. Фотография Чау Лана.

В порту Лач Ван рыбаки, даже если бы захотели построить большие суда для выхода в море, не смогли бы этого сделать, потому что канал был мелким и заиленным. Без дноуглубительных работ судам было бы трудно и даже опасно заходить и выходить из порта, что легко приводило бы к посадке на мель или даже опрокидыванию, особенно до восхода луны и отлива. Кроме того, по словам г-на Нгуен Хуу Тхо, директора Управления рыболовного порта Нгеан, за исключением порта Куа Хой, большинство других портов в этом районе мелководны. Хотя Нгеан не может похвастаться самым большим количеством рыболовных судов в стране, его средняя вместимость самая высокая.

Рыболовецкие порты, как правило, небольшие, что затрудняет их расширение и развитие логистических услуг в рыболовной отрасли. Небольшие размеры портов в сочетании с концентрированными рыболовными сезонами приводят к переполнению, суда теснится вместе, что затрудняет не только швартовку и складирование припасов, но и транспортировку продукции на берег. Дорожная сеть также имеет множество недостатков, влияющих на транспорт и даже на развитие прибрежных служб снабжения.

Обсуждая этот вопрос, заместитель директора Департамента сельского хозяйства и развития сельских районов г-н Нгуен Хуу Тьен заявил: «В ближайшее время политика провинции, а также центрального правительства будет заключаться в том, чтобы и дальше уделять приоритетное внимание инвестициям в проекты рыболовной инфраструктуры для обеспечения экономического развития, такие как добыча морепродуктов, системы рыболовных портов, рыболовные причалы и укрытия для лодок от штормов. Цель политики – увеличить количество рыболовных портов до 4 к 2020 году и примерно до 5 к 2030 году, при этом общая длина причалов составит около 4560 метров».

Кроме того, необходимо продолжить модернизацию существующих рыболовных портов, обеспечив к 2020 году поддержание 10 портов с общей пропускной способностью 105 000 посещений в год. Также следует продолжить совершенствование системы убежищ от штормов и дноуглубительные работы на водных путях по всей провинции для обеспечения удобного доступа для рыболовных судов мощностью до 1500 лошадиных сил к 2020 году.

Фу Хуонг