Нге Ан: Развитие 10 рыболовных портов на 105 000 судов в год

(Баонхян) — В последние годы Нгеан стал одним из регионов, которому уделяется большое внимание в плане инвестиций в строительство и модернизацию рыболовной инфраструктуры. Однако, чтобы рыбаки могли чувствовать себя в полной безопасности, выходя в море, центральное правительство и провинция продолжают уделять этому направлению приоритетное внимание.

Модернизация рыболовной инфраструктуры

Проект модернизации и расширения рыболовецкого порта Куахой имеет общий предполагаемый бюджет в 107 миллиардов донгов, и, по словам г-на Нгуен Хыу Тиена, заместителя директора Департамента сельского хозяйства и развития сельских районов Нгеана, после его завершения в порту появится новый причал для судов максимальной грузоподъемностью 800 куб. фут.

Рыболовные лодки возвращаются в устье реки Лач-Кен. Фото: Вьет Хунг

На сегодняшний день, спустя более года после начала проекта, в срочном порядке ведётся строительство моста, соединяющего существующий и новый причалы, а также причала на 250 куб. футов и прилегающей к нему набережной, что создаст площадку для строительства сортировочного цеха для морепродуктов и других объектов рыболовной инфраструктуры площадью 1,4 гектара. Также будут ускорены работы по реконструкции сортировочного цеха для морепродуктов на причале, модернизации и ремонту систем технической инфраструктуры, что позволит завершить проект и сдать его в эксплуатацию в 2018 году.

Ранее, в 2015 году, проект модернизации рыболовецкого порта Лачван, инвестируемый Министерством сельского хозяйства и развития сельских районов, был завершен в конце 2013 года и введен в эксплуатацию. Общий капитал проекта составил 34 миллиарда донгов, финансируемых Всемирным банком. Проект охватывает площадь более 7000 квадратных метров и включает такие элементы, как модернизация и расширение рыболовецкого порта, строительство торговых палаток, навесов, торговых столов, систем очистки сточных вод и систем подачи чистой воды. Эти инвестиции и модернизация очень важны для облегчения входа и выхода судов из рыболовецкого порта, а также для обеспечения хорошей сохранности выловленной продукции и обеспечения пищевой гигиены и безопасности.

Это лишь два проекта рыболовных портов в провинции, которые в последние годы привлекли внимание государства, инвестировав в их модернизацию. Помимо рыболовного порта Куахой, правительство также планирует построить рыболовный порт Лачкен как рыболовный порт первого типа, в который будет инвестировано 100% капитала центрального правительства. Хотя порт ещё не модернизирован и не расширен, он включён в среднесрочный план капитальных инвестиций. Рыболовный порт Лачкон также строится, а штормовые убежища Лачкен и Лачван уже построены.

Рыба возвращается на причал Куахой. Фото Фу Хыонга

Чтобы побудить рыбаков переместить свою деятельность с прибрежной зоны на морскую, охватывая крупные рыболовные районы Хоангша и Чыонгша, провинция также проводит модернизацию порта Лачкон и якорной стоянки для защиты от штормов в городе Хоангмай. Общий объем инвестиций в этот проект составляет более 50 млрд донгов. Ожидается, что он будет завершен к концу 2017 года. Город также реализует проект по строительству рыболовецкого порта Куиньфыонг с общим объемом инвестиций более 65 млрд донгов; волнорез Куиньлап скоро будет завершен и вступит в силу.

После модернизации он будет существенно способствовать швартовке судов в порту, перевалке морепродуктов на берег, а также доставке необходимых товаров и припасов на суда для морских путешествий. В ближайшее время город намерен продолжить поддержку дноуглубительных работ в порту Лачкон и на участке реки Няле для создания штормового убежища для крупнотоннажных судов, которые в настоящее время вынуждены укрываться в Тханьхоа и некоторых южных провинциях.

В 2015 году был введен в эксплуатацию рыболовецкий порт Куиньфыонг (город Хоангмай) вместимостью 400 судов; рыболовецкий порт Лачван был модернизирован и расширен до 700 судов. Ожидается, что в 2020 году рыболовецкий порт Лачквен будет модернизирован и расширен до 300 судов, а также будут инвестированы средства во вторую очередь рыболовецкого порта Куиньфыонг вместимостью 200–300 судов.

Продолжать отдавать приоритет инвестициям

Несмотря на инвестиции в модернизацию и расширение рыболовных портов, в силу таких особенностей, как потребность в слишком большом капитале, природные условия прибрежных районов с узкой полосой суши и частое заиление водных путей, всё ещё существует множество проблем, требующих решения для удовлетворения потребностей судов, выходящих в море. Г-н То Зуй Тхе, заместитель председателя Ассоциации рыболовства коммуны Куинь Нгиа (Quynh Luu), сообщил, что в 2007–2008 годах в рыболовном порту Куинь Нгиа было инвестировано в строительство причала длиной 90 метров, который регулярно принимал около 130 судов.

Но за последние несколько или три года, с тех пор как на реке сильно развилось движение по разведению устриц, которое затронуло русло реки, а также из-за того, что на другой стороне реки была построена дорога национальной обороны, которая также сузила русло реки, лодки прихода Маньшон, деревни Танан коммуны Анхоа получили сильное распространение, суда большой вместимости сузили пространство для якорной стоянки, во многих случаях лодки полностью стояли на якоре в русле реки Мо, только небольшие лодки могли войти и выйти; часто происходят столкновения между лодками.

Коммуна Сонхай (Куиньлыу) располагает 265 рыболовными судами, в основном это суда для морского рыболовства, монокультурного вылова кальмаров и групера на экспорт. За последние десять лет устье реки заилилось, что затрудняет вход и выход лодок. В 2014 году был реализован проект по углублению канала, но эффективность оказалась невысокой. В настоящее время крупные суда вынуждены швартоваться у причала Лач Квен. Только суда вместимостью от 200 до 400 куб. фут могут входить и выходить из Лач Тхой, но им также приходится ждать прилива, чтобы войти и выйти. В настоящее время продолжается подготовка ко второму этапу проекта, но, по словам г-на Цао Сюань Диепа, секретаря партийного комитета коммуны, для того, чтобы проект был эффективным, подрядчику необходимо провести полевое обследование, чтобы разработать подходящее техническое решение.

Рыболовный причал Лач-Квена мелкий и имеет скалистые выступы. Фото Чау Лана.

В порту Лач Ван рыбаки не могут строить большие суда для выхода в море, даже если хотят, из-за мелководья и заиления канала. Если его не углубить, судам будет трудно заходить и выходить, даже опасно, и они могут легко сесть на мель или даже перевернуться, особенно когда луна не взошла, а уровень воды низкий. Кроме того, по словам г-на Нгуен Хыу Тхо, директора совета управления рыболовного порта Нгеан, за исключением порта Кыахой, большинство других портов в этом районе мелководны, а количество рыболовных судов в Нгеане не самое большое в стране, но его средняя вместимость самая высокая.

Все рыболовные порты имеют небольшую площадь, что затрудняет расширение и развитие услуг рыболовной логистики. Небольшие размеры портов и высокая концентрация сезонов навигации приводят к перегрузке, скоплению судов, что затрудняет не только якорную стоянку, сбор припасов и транспортировку продукции на берег. Дорожная система также имеет множество недостатков, что сказывается на транспортной деятельности и даже на развитии прибрежных служб снабжения.

Обсуждая этот вопрос, г-н Нгуен Хыу Тиен, заместитель директора Департамента сельского хозяйства и развития села, заявил: «В ближайшее время политика провинции, а также центрального правительства будет направлена ​​на сохранение приоритета инвестиций в проекты водной инфраструктуры, способствующие экономическому развитию, такие как добыча морепродуктов, строительство рыболовных портов, рыболовных причалов и укрытий для судов от штормов. Согласно политике, к 2020 году количество рыболовных портов увеличится до 4, а к 2030 году — до 5, с общей длиной причалов около 4560 м».

Кроме того, необходимо продолжить модернизацию существующих рыболовецких портов и к 2020 году обеспечить функционирование 10 портов общей пропускной способностью 105 000 судозаходов в год. Необходимо продолжить строительство системы штормовых укрытий и провести дноуглубительные работы на водных путях по всей провинции для обеспечения удобного входа и выхода рыболовецких судов грузоподъемностью 1500 куб. фут к 2020 году.

Фу Хыонг