Нге Ан: Развитие логистики как средство стимулирования экономического роста.

Те"точка скопление”

В процессе индустриализации, модернизации и международной экономической интеграции в провинции Нгеан постепенно формировалась и развивалась логистическая деятельность. В систему транспортной инфраструктуры были вложены значительные инвестиции, что создало важную основу для оборота и транспортировки товаров.

В настоящее время Нгеан является одним из немногих населенных пунктов, обладающих полным спектром транспортных услуг, включая автомобильный, железнодорожный, внутренний водный, морской и воздушный транспорт. Морской порт Куа Ло планируется как национальный морской порт, играющий решающую роль в импорте и экспорте товаров и развитии морской экономики. Аэропорт Винь, после модернизации и расширения, лучше отвечает потребностям пассажирских и грузовых перевозок. Система национальных автомагистралей, провинциальных дорог и скоростных трасс постепенно завершается, улучшая транспортную доступность Нгеана к основным экономическим центрам страны и региона.

Наряду с транспортной инфраструктурой, постепенно развивались системы складирования, транспортные услуги, доставка и прием товаров, а также таможенное оформление. В настоящее время многие предприятия в провинции занимаются предоставлением логистических услуг в таких областях, как автомобильные перевозки, складирование, погрузка и разгрузка, а также доставка. Значительный рост импортно-экспортной деятельности привел к увеличению спроса на услуги, особенно на логистические услуги для перерабатывающей, обрабатывающей, а также сельскохозяйственной, лесной и рыболовной отраслей.

Несмотря на некоторый прогресс, логистическая деятельность в провинции Нгеан по-прежнему сталкивается со многими ограничениями. Логистическая инфраструктура развивается несинхронно, отсутствуют крупные логистические центры, способные обеспечить региональную и международную связь. Морской порт Куа Ло не в полной мере использует свой потенциал и не привлекает множество прямых международных морских маршрутов; большая часть импортных и экспортных товаров по-прежнему вынуждена переваливаться через крупные порты на севере или юге, что увеличивает логистические издержки. Система складирования фрагментирована и разрознена; наблюдается нехватка холодильных складов и специализированных складов для хранения сельскохозяйственной продукции, морепродуктов и экспортных товаров.

"

Логистические услуги в порту Куа-Ло сталкиваются со значительными препятствиями, связанными с инфраструктурой и политикой. Рыболовецкие суда часто заходят на причалы; судоходный канал заилен (всего -5,7 м), что затрудняет проход крупных судов. В то же время, ежегодное обслуживание и дноуглубление акватории перед причалами обходятся дорого.

Г-н Нгуен Куок Кхань - Директор Вьетнамско-японской транспортной акционерной компании в Нгеане

Приз Франция транслировать разработкалогистикав соответствии с направление в настоящее время грандиозный,прочный твердый

На фоне вступления вьетнамской экономики в фазу реструктуризации цепочек поставок, переноса производства в Центральный и Северо-Центральный регионы, а также быстрого роста электронной коммерции, прямых иностранных инвестиций в промышленность, экспорта и импорта сельскохозяйственной и рыбной продукции, потребительских товаров и комплектующих, Министерство промышленности и торговли разрабатывает план по превращению провинции Нгеан в региональный логистический центр Северо-Центрального региона к 2030 году с перспективой до 2045 года. Проект плана направлен на то, чтобы сделать Нгеан воротами для импорта и экспорта в регионе и ядром мультимодальной логистической сети; модель развития следует структуре «центр-спутник-граница» в соответствии с национальными и международными стандартами развития логистических центров.

Согласно проекту, провинция сосредоточит инвестиции на ключевых кластерах, таких как Юго-восточная экономическая зона и портовый кластер Куа Ло - Донг Хой. Система вспомогательных пунктов будет включать логистические центры в индустриальном парке VSIP в Нгиа Дан, а также международные пограничные пункты, такие как Нам Кан, Тхань Тхуй и Тхонг Тху.

Цель состоит в достижении 100% цифровизации к 2045 году путем применения технологий искусственного интеллекта, систем управления транспортом (TMS/WMS) и электронной таможни в центрах.

Общая сметная стоимость проекта составляет приблизительно 25 700 миллиардов донгов, из которых около 20% поступает из государственного бюджета. Проект финансируется компанией Nghe An Sugar Company (NASU); консультационные услуги предоставляются консорциумом, состоящим из Japan Port Consulting Company (JPC) и Tediport Construction and Waterway Consulting Joint Stock Company (TEDIPORT).

В число приоритетных проектов входят: модернизация водного пути порта Куа-Ло, строительство глубоководного порта Куа-Ло и развитие соединительных дорог с 6-8 полосами движения… План также определяет ключевые решения, связанные с инвестициями в инфраструктуру, привлечением крупных инвесторов в транспортную инфраструктуру, а также крупных компаний электронной коммерции; внедрением конкретных механизмов и политик, включая льготные ставки аренды земли…

За прошедший период в провинции также было проведено множество встреч для заслушивания и обсуждения проекта плана. В связи с этим представители департаментов, ведомств, Совета по управлению Юго-восточной экономической зоной, Министерства финансов, Министерства строительства, Министерства науки и технологий и др. обратились к консультационному подразделению с просьбой пересмотреть планирование, границы и площадь некоторых ранее запланированных функциональных зон, а также оценить мобилизацию и привлечение товаров через логистический центр в Нгеане для расчета эффективности инвестиций.

Для достижения поставленных целей необходимо четко определить ресурсы, механизмы, политику и приоритеты реализации. Что касается бюджетных капитальных затрат (составляющих приблизительно 20%, что эквивалентно более чем 5000 миллиардам донгов), то для каждого года необходим конкретный план действий. Государственный бюджет играет роль «стартового капитала», определяя направление, а инвестиционный капитал должен распределяться в предстоящий период в соответствии с правилами и с учетом практической ситуации в провинции. В то же время необходимо сбалансировать источники капитала, четко определив, какая часть будет финансироваться из бюджета инвестора, какая часть будет реализована по модели государственно-частного партнерства, а какая будет поддержана государством…

Что касается ресурсов, необходимо тщательно изучить нормативные акты, сравнить их с механизмами соседних провинций, чтобы определить соответствующие стимулы, которые будут одновременно конкурентоспособными и соответствующими законодательству. Также следует разработать решения для привлечения товаров из соседних провинций (Тханьхоа, Хатинь, Куангчи) в Нгеан, чтобы он мог стать достойным центром всего региона...

Строительство логистического центра необходимо и служит для конкретизации целей, изложенных в Постановлении Политбюро № 39-НК/ТВ от 18 июля 2023 года о строительстве и развитии провинции Нгеан до 2030 года с перспективой до 2045 года. В этом постановлении Нгеан определяется как торгово-логистический центр Северо-Центрального региона, играющий новую роль двигателя роста для всего региона. Кроме того, в национальном генеральном плане определены два основных направления развития страны: экономический коридор Север-Юг и экономический коридор Восток-Запад (проходящий через Нгеан); развитие логистики осуществляется в сочетании с морскими портами, аэропортами и сетью автомагистралей.

"

Благодаря выгодному географическому положению и значительному потенциалу в промышленности, сельском хозяйстве и импорте/экспорте, провинция Нгеан обладает множеством условий для развития логистики в важнейший сектор услуг. Устранение узких мест и внедрение комплексных решений будут способствовать снижению логистических издержек, повышению конкурентоспособности предприятий и созданию нового импульса для социально-экономического развития провинции в ближайшие годы.

Г-н Фам Ван Хоа — директор Департамента промышленности и торговли.