К 2030 году в Нгеане будет 9 портовых зон

Мотивация от национального планирования

В соответствии с Решением № 1579/QD-TTg от 22 сентября 2021 года об утверждении Генерального плана развития системы морских портов Вьетнама на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года и Решением № 140/QD-TTg от 16 января 2025 года премьер-министра о Генеральном плане развития национальной системы морских портов, Нгеан определен как один из ключевых населенных пунктов в группе морских портов № 2. Это группа комплексных морских портов, играющих важную роль в экономическом развитии Северо-Центрального региона, связывающих международную торговлю, особенно с Лаосом и Северо-Восточным Таиландом через экономический коридор Восток-Запад.

В частности: морской порт Нгеан включает в себя причал Южный Кыало; причал Северный Кыало; причал Донгхой; причалы Бен Туй и Кыало; нефтяной буйковый причал Нгихыонг; буйковые причалы, якорные стоянки, перевалочные пункты и якорные стоянки для защиты от штормов.

К 2030 году: грузооборот и пассажиропоток: грузов с 22,3 млн тонн до 26,8 млн тонн (из них контейнерных грузов с 0,18 млн TEU до 0,24 млн TEU); пассажиров с 17,6 тыс. пассажиров до 21,7 тыс. пассажиров. Доля рынка перевозок, осуществляемых через морские порты: внутренний водный транспорт составляет 11,9–12,2%, автомобильный транспорт – 87,8–88,1%.

Планирование порта

Согласно плану, в частности: Причал Нам Куа Ло: 1 порт (включая 5–6 причалов) для удовлетворения потребностей в таможенном оформлении грузов от 5,0 млн тонн до 5,5 млн тонн и от 17,6 тыс. до 21,7 тыс. пассажиров.

Причальная зона Баккуа Ло располагает 3 портами (в том числе 15–17 причалов), что позволяет удовлетворить потребность в таможенном оформлении грузов объемом от 12,0 млн тонн до 15,5 млн тонн.

Территория порта Донгхой с 3-4 портами (включая 5-6 причалов) обеспечивает потребность в таможенном оформлении грузов от 3,5 млн. тонн до 4,0 млн. тонн.

Портовые зоны Бен Туй и Куахой 2 (включая 5 причалов) обеспечивают таможенное оформление около 0,75 млн тонн товаров. Исследование возможности преобразования порта Бен Туй в местный центр обслуживания и туризма, а также инвестирование в новое место для его замены.

Нефтегазовый причал Нги Хыонг 1 представляет собой причал для якорной стоянки и перевалки грузов, обеспечивающий таможенное оформление около 0,5 млн тонн грузов. Эксплуатация должна осуществляться в соответствии с энергетическим планированием для обеспечения требований пожарной и взрывобезопасности.

Якорные стоянки и перевалочные пункты в Донгхое и Куало обеспечивают таможенное оформление около 0,5 млн тонн товаров. Якорные стоянки и укрытия от штормов расположены в районе Куахой (на реке Лам), ниже плотины Нгикуанг (к югу от Куало) и других районах с подходящими условиями.

Видение до 2050 года: продолжить развитие новых портов для удовлетворения потребностей в таможенной очистке грузов со средним темпом роста около 3,6% в год до 4,5% в год.

Таким образом, к 2030 году в Нгеане будет в общей сложности 27–29 причалов общей протяженностью около 5100–5600 метров. Площадь морских портов составит более 290 гектаров, а акватория — более 24 800 гектаров. Целью данного проекта является создание современной портовой системы, способной принимать крупнотоннажные суда и быть конкурентоспособной в регионе.

Ожидается, что к 2030 году грузооборот морского порта Нгеан составит от 22,25 до 26,75 млн тонн в год, в том числе контейнерных грузов – около 180 000–240 000 TEU. Пассажиропоток составит около 17 600–21 700 прибытий в год.

В настоящее время во всей провинции эксплуатируются 25 причалов и 1 буйковый причал общей проектной мощностью около 16 млн тонн в год. Однако распределение причалов по районам неравномерно: в то время как Баккуало перегружает грузы (достигая 8,65 млн тонн по сравнению с проектными 6,25 млн тонн), Намкуало достиг лишь 88% своей мощности. Некоторые причалы, такие как Куахой и Бентуй, не используются в полной мере.

Кроме того, транспортная инфраструктура по-прежнему ограничена и не синхронизирована между портом и национальной автомагистралью, железной дорогой и внутренней логистической системой. Реализация прибрежных маршрутов, железной дороги между портом Намкам и Кыало и скоростной автомагистрали Ханой — Вьентьян по-прежнему идёт медленно.

Период перспективы развития

Директор другого морского порта в Нгеане заявил: «В ближайшее время необходимо прояснить транспортное сообщение с морским портом, особенно железнодорожное. Кроме того, необходимо прояснить вопросы, связанные с вспомогательными объектами морского порта, такими как логистические центры, сухие порты...

К 2050 году морская портовая система Нгеан продолжит расширяться, стремясь принимать крупные грузовые суда и формируя прибрежные промышленно-городские кластеры, связанные с портовыми услугами. Это станет одним из важных столпов, которые дадут импульс развитию всего Северо-Центрального региона и превратят Нгеан в «восточные ворота» международного экономического коридора.