Нгеан активизирует усилия по достижению своей цели — стать логистическим центром в северо-центральной части Вьетнама.
В соответствии с Постановлением 39 Политбюро, Нгеан призван стать центром Северо-Центрального региона во многих областях, причем логистика является одним из важных столпов. Исходя из этого стратегического направления, Нгеан постепенно реализует эту цель посредством систематических и решительных шагов, в духе «ускорения» от инфраструктуры к политическим механизмам.
Выполнять:Хуонг Джанг - Хуу Куан23 мая 2026 г.
Благодаря своему стратегическому расположению в качестве ворот, соединяющих Вьетнам с Лаосом и северо-восточным регионом Таиланда, провинция Нгеан обладает множеством преимуществ для развития межрегиональной и международной логистики. Это также закладывает основу для того, чтобы в будущем провинция стала центральным узлом перевалки грузов в северо-центральном регионе.
Для достижения этой цели Нгеан уделяет приоритетное внимание реализации ряда ключевых инфраструктурных проектов. Среди них скоростная автомагистраль Винь-Тхань-Тхуй считается одной из важнейших «соединительных артерий», открывающей прямой международный транспортный коридор в соседний Лаос. После завершения строительства и полного соединения дороги ожидается значительный приток товаров из Лаоса и северо-восточного региона Таиланда в Нгеан, что окажет существенное влияние на отрасль логистических услуг.
Наряду с развитием автомобильного транспорта, проект расширения аэропорта Винь также направлен на увеличение пропускной способности по грузовым авиаперевозкам для удовлетворения растущих потребностей импортно-экспортных предприятий.
В прибрежной зоне продолжаются инвестиции в глубоководный порт Куа Ло и портовый район Донг Хой, которые, как ожидается, превратятся в крупные перевалочные центры для северо-центрального региона.
На строительной площадке глубоководного порта Куа Ло работы продвигаются быстрыми темпами. Генеральный директор Международной инвестиционной компании по развитию транспорта (ITID) г-н Нгуен Дык Тоан заявил: «Мы одновременно реализуем как минимум четыре основных компонента проекта, от прилегающей к порту территории и подъездных мостов до морских причалов, чтобы обеспечить выполнение наших обязательств перед провинцией».
Согласно плану развития морского порта до 2030 года, территория порта Донг Хой будет служить терминалом для генеральных грузов, предназначенным для обработки насыпных, жидких и газообразных грузов, с пропускной способностью для приема судов водоизмещением от 50 000 до 70 000 тонн и судов, перевозящих жидкие и газообразные грузы, водоизмещением до 150 000 тонн. Этот проект считается стратегически важным для формирования цепочки «морской порт – логистика – промышленность – городское обслуживание» в регионе Южный Тханьхоа – Северный Нгеан.
Заместитель главы Управления Юго-восточной экономической зоны г-н Нгуен Мань Лой подчеркнул: «Портовый район Донг Хой — это не просто инфраструктурный проект, а стратегическое звено в формировании цепочки морских портов — логистики — промышленности — городских услуг. Проект создаст новые возможности для развития, напрямую обслуживая прибрежные промышленные зоны, улучшая пропускную способность по таможенному оформлению грузов, снижая логистические издержки и повышая конкурентоспособность в привлечении инвестиций».
Следуя указанию председателя Народного комитета провинции, Совет по управлению Юго-восточной экономической зоной в срочном порядке проведет всесторонний анализ портовой зоны Донг Хой, сосредоточив внимание на оценке текущего состояния планирования, земельных и водных ресурсов, транспортной инфраструктуры, рыночного спроса и способности привлекать стратегических инвесторов. На основе этого Совет разработает скоординированные, эффективные, целенаправленные и спланированные инвестиционные планы, которые постепенно превратят портовую зону Донг Хой в новый логистический центр провинции.
Помимо инвестиций в инфраструктуру, в провинции Нгеан одновременно разрабатывается систематическая долгосрочная стратегия развития логистики. В соответствии с Планом № 1022 Народного комитета провинции по реализации Постановления № 39 Политбюро, Департамент промышленности и торговли в координации с консультационными подразделениями разработал проект «Превращение провинции Нгеан в логистический центр Северо-Центрального региона к 2030 году с перспективой до 2045 года», который был утвержден Народным комитетом провинции в апреле 2026 года.
Глава Департамента управления торговлей Министерства промышленности и торговли провинции Нгеан, г-н Нгуен Ван Хиеп, заявил, что провинция разрабатывает план реализации проекта, включающий множество приоритетных проектов, таких как создание регионального логистического центра II класса в Юго-восточной экономической зоне; включение логистических центров в провинциальную экономическую зону Нгеан, Донгхой-Хоангмай и приграничные районы в список объектов, привлекающих инвестиции. Одновременно с этим Департамент рассматривает и предлагает включить логистические центры в план развития провинции Нгеан на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года; консультирует по вопросам механизмов и политики привлечения товаров и поддержки развития логистических услуг в провинции; укрепляет механизмы регионального сотрудничества, привлекает международные инвестиции и распределяет конкретные задачи между департаментами и ведомствами в соответствии с дорожной картой реализации.
Если инфраструктура является «основой», то бизнес-сообщество — движущей силой подлинного и устойчивого развития логистики.
В коммуне Хоа Куан компания BVN Thanh Chuong, специализирующаяся на производстве древесных гранул для экспорта на японский рынок, возлагает большие надежды на проекты развития логистической инфраструктуры провинции.
Главный бухгалтер компании, г-н Чан Динь До, поделился: «Узнав о начале реализации проектов строительства морского порта Винь-Тханьтхуй и скоростной автомагистрали, компания была очень рада, поскольку это решит проблему логистики. Транспортировка товаров с завода в морской порт станет намного удобнее для экспортной деятельности».
Между тем, компания AVINA Logistics из Нгеана, предоставляющая транспортные услуги многим предприятиям с иностранными инвестициями в Юго-восточной экономической зоне, также возлагает большие надежды на расширение логистической инфраструктуры, особенно воздушного транспорта.
Заместитель директора логистической компании AVINA в Нгеане, г-н Фунг Ван Тай, заявил: «В настоящее время нам по-прежнему приходится доставлять товары в аэропорт Нойбай, что занимает много времени и обходится дорого. Если аэропорт Винь сможет удовлетворить потребности в международных грузоперевозках, предприятия значительно сэкономят средства и время, а также повысят скорость доставки».
Нгеан, как регион с развитым промышленным сектором и экспортом, ежегодно наблюдает стремительный рост спроса на логистические услуги. Однако высокие транспортные расходы и длительные сроки доставки остаются «узким местом», затрудняющим конкуренцию для многих предприятий.
Таким образом, ускорение темпов реализации проектов логистической инфраструктуры не только сулит снижение затрат, но и открывает возможности для расширения рынков, увеличения экспорта и повышения инвестиционной привлекательности для Нгеана.
Несмотря на значительный потенциал и уверенный прогресс, Нгеан по-прежнему сталкивается с многочисленными проблемами на пути к превращению в региональный логистический центр.
По словам г-на Ле Куанг Чунга, вице-президента Вьетнамской ассоциации предприятий логистического бизнеса, проекты, продвигаемые провинцией Нгеан, такие как скоростные автомагистрали, глубоководные порты, портовая зона Донг Хой и системы межрегиональной транспортной связи, создали относительно полную мультимодальную логистическую инфраструктуру. Однако в провинции все еще существуют некоторые «узкие места», которые необходимо устранить в ближайшее время.
«Масштабы портовой инфраструктуры и пропускная способность для приема судов по-прежнему ограничены. В Нгеане также отсутствуют крупные современные логистические центры, основанные на современных технологиях; отсутствуют стандартные внутренние контейнерные терминалы (ICD); а также таможенные склады и холодильные хранилища, отвечающие строгим требованиям каждой отрасли».
По его словам, предложение товаров в регионе по-прежнему недостаточно сильное, чтобы привлечь крупные судоходные компании и международные логистические фирмы к формированию устойчивой трансграничной цепочки поставок. Кроме того, серьезной проблемой является наличие высококвалифицированных специалистов в области логистики, способных работать с технологиями, искусственным интеллектом и большими данными.
Для достижения прорывов в предстоящий период Нгеану необходимо продолжить модернизацию своей портовой системы для приема крупных и специализированных судов; одновременно необходимо развивать современные логистические центры, связанные с морскими портами, промышленными зонами и пограничными пунктами.
Г-н Ле Куанг Чунг заявил: «Речь идет не только о планировании; важно привлечь к инвестициям крупные вьетнамские и международные логистические и судоходные корпорации. Инвесторы, лидирующие в области рынка, финансов, технологий и управления, создадут основу для быстрого развития всей логистической экосистемы».
Это также включает в себя необходимость развития цифровой логистики, экологичной логистики, укрепления региональных связей и максимального использования стратегических преимуществ Нгеана в налаживании связей с соседними странами.
От расширения автомагистралей и развития портов до стратегий привлечения инвестиций и развития современных логистических услуг, Нгеан демонстрирует твердую решимость на пути к достижению своей цели — стать логистическим центром Северного Центрального Вьетнама.
«Ускорение» — это уже не просто лозунг, а постепенно воплощающийся в жизнь посредством основополагающих проектов и политики. Если темпы развития сохранятся и будут эффективно устранены существующие препятствия, у Нгеана есть все основания стать важным логистическим звеном для региона и всей страны в ближайшем будущем.
