Профессия морского спасателя

(Баонхэан)- "«Когда наступает шторм, большие волны и сильный ветер, все корабли стремятся к берегу в поисках безопасного укрытия, но мы, если получаем сигнал бедствия, немедленно выходим в море», — сказал один из членов.Спасательная операция на судне SAR 274 состоялась.

Срочно каждый час, каждую минуту

Рано утром 17 июля шторм № 2 обрушился на Нгеан. Судно VTB 26, стоявшее на якоре у острова Хон Нгу, успело лишь подать сигнал бедствия, прежде чем внезапно перевернулось посреди моря. Получив известие, Вьетнамский морской координационный центр поиска и спасания (VMRCC) немедленно направил к месту происшествия два поисково-спасательных судна из Морского координационного центра поиска и спасания региона I, базирующегося в городе Хайфон, и Морского координационного центра поиска и спасания региона II, базирующегося в городе Дананг, для координации действий с силами безопасности провинции Нгеан, рыбаками и грузовыми судами для выполнения миссии.

Поисково-спасательное судно VMRCC ищет пропавших членов экипажа судна VTB 26 в водах Куало. Фото: Тхань Зуй

В эти дни нам довелось подняться на борт SAR 274 – одного из спасательных судов, чтобы стать свидетелями и заснять ход срочных спасательных работ. Г-н Нгуен Нху Дай – член SAR 274, родом из коммуны Намфук (Нам Дан). Стоя на палубе судна, мужчина с седыми волосами и тёмной кожей напряжённо смотрел на каноэ с водолазами, приближающееся к месту крушения VTB 26, расположенному примерно в 100 метрах.

Он сказал: «Морской поисково-спасательный координационный центр региона II, штаб-квартира которого находится в Дананге, действует от южной границы вод провинции Хатинь до южной границы вод провинции Биньдинь. Однако на этот раз VMRCC направил поисково-спасательный отряд № 274 в воды Нгеана для координации с поисково-спасательным отрядом № 411 Морского поисково-спасательного координационного центра региона I, который действует от южной границы вод провинции Хатинь до конечной точки вод провинции Куангнинь для координации поисков экипажа судна VTB 26».

«Рано утром 17 июля, получив распоряжение из центра в Ханое, мы немедленно приступили к оперативной координации поисково-спасательных работ», — рассказал г-н Дай. Рассказывая подробнее о своей работе, простой человек с акцентом нге рассказал, что раньше работал на грузовом судне, но затем судьба привела его в поисково-спасательную профессию на море. 11 лет работы в этой необычной профессии — это столько же, сколько он вместе со своими коллегами пережил множество штормов и опасностей, внося радость в семейные узы моряков. Невозможно сосчитать, в скольких случаях он принимал непосредственное участие, в основном это рыболовные суда рыбаков Центрального региона с поломанным оборудованием, несчастные случаи в море и т.д.

Г-н Дай признался: «На этот раз поисково-спасательные работы в Куа Ло проходили в очень благоприятных погодных условиях. Что касается нас, то около 50% поисково-спасательных операций в море очень опасны, поскольку мы постоянно сталкиваемся с большими волнами и сильным ветром».

В дни нашего непосредственного присутствия в Центре управления поисково-спасательными операциями VTB 26, расположенном в Кыало, мы встретились с г-ном Нгуеном Ван Тинем – заместителем генерального директора VMRCC. С самого первого дня получения информации об аварии VTB 26 г-н Тинь непосредственно обсуждал и обменивался планами координации поисково-спасательных операций с координирующими силами провинции. Находясь на берегу, а иногда и на судне, этот высокий мужчина с решительным голосом всегда был в курсе ситуации.

Г-н Тинь поделился: «Специализированная морская спасательная команда готова работать в крайне сложных погодных условиях, при сильном ветре и волнении, чтобы прибыть на место происшествия вовремя. Существует множество планов спасательных операций, расположенных в порядке приоритетности. Чтобы спасти жизни экипажа, мы работаем в авральном режиме каждый час, каждую минуту». Несмотря на трудности и опасность, спасатели преодолевают всё, потому что для них величайшее счастье — видеть улыбки и переполняющие эмоции от встречи спасённых на бескрайних просторах океана со своими близкими.

Молчаливые жертвы

За работой спасателей на море мало кто понимает их молчаливые жертвы. Это недоедание и недосыпание. В день, когда мы поднялись на борт судна SAR 274, после утренних поисков, офицеры и команда пригласили нас на быстрый обед. Капитан Нгуен Ван Хоа, родом из района Куинь-Лыу (провинция Нгеан), честно признался, что вместе с товарищами по морским операциям очень сложно нормально поесть, поскольку работа часто связана с большими волнами, сильным ветром и сильной тряской.

Каждый, кто участвовал в спасательной работе, также пожертвовал многими личными интересами. Капитан Хоа и механик Дай, хоть и родом из Нгеана, с момента участия в спасательной операции в Куа Ло у них не было времени навестить свои семьи, живущие всего в нескольких десятках километров.

Механик Нгуен Нху Дай (SAR 274) рассказал, что в его родном городе, в коммуне Намфук (Намдан), остались его старая мать, братья и сёстры. Однако с того дня, как он проследил за кораблём до Кыало, у него было время позвонить домой только для того, чтобы узнать о здоровье матери и всех членов семьи. «После завершения поисково-спасательной операции судно будет отправлено обратно в Дананг. Возвращение домой — это пропущенная встреча!» — признался господин Дай.

Г-н Нгуен Нху Дай, член поисково-спасательного судна (справа), беседует с журналистами. Фото: Тхань Зуй

Продолжая историю г-на Дая, г-н Нгуен Минь Туан, 36 лет, житель района Тханькхе города Дананг, также служивший на судне SAR 274, рассказал, что телефонные звонки с сообщениями о внезапных выходах в море стали для него привычными. Сейчас у г-на Туана жена и двое детей: старшему почти 3 года, младшему только что исполнилось 3 месяца, но у него мало времени для семьи. Особенно в период с июля этого года по январь-февраль следующего, в сезон дождей и штормов, море неспокойное, поэтому суда и катера попадают в беду и нуждаются в частой спасательной операции. Им приходится практически постоянно передвигаться, некоторые спасательные поездки длятся почти полмесяца.

«Когда моя жена была беременна вторым ребёнком, я повёз её в супермаркет. Как только мы подъехали к выходу, раздался телефонный звонок с просьбой о помощи, поэтому мне пришлось позволить ей поехать домой на такси. Моя жена и дети должны быть очень понимающими. Перед свадьбой я рассказал ей о своей работе, чтобы она могла меня понять», — признался Туан.

“Tàu là nhà, biển cả là quê hương, tính mạng con người là trên hết” - câu khẩu hiệu phản ánh chân thực cuộc sống, công việc và sự hy sinh lớn lao của những người làm công tác tìm kiếm, cứu nạn. Vì ngoài kia, giữa đại dương bao la, xanh thẳm, các anh chính là hy vọng của những con tàu, thuyền viên giữa lúc nan nguy.

Thành Duy