Профессия морского спасателя

(Баонхэан)- "«Когда наступает шторм, большие волны и сильный ветер, все корабли устремляются к берегу в поисках безопасного укрытия, но мы, если получаем сигнал бедствия, немедленно выходим в море», — сказал один из членов.Спасательная операция на судне SAR 274 состоялась.

Срочно каждый час, каждую минуту

Ранним утром 17 июля шторм № 2 обрушился на побережье провинции Нгеан. Судно VTB 26, стоявшее на якоре у острова Хон Нгу, успело лишь подать сигнал бедствия, прежде чем внезапно перевернулось посреди моря. Получив известие, Вьетнамский морской координационный центр поиска и спасания (VMRCC) немедленно направил к месту происшествия два поисково-спасательных судна из Морского координационного центра поиска и спасания региона I со штаб-квартирой в городе Хайфон и Морского координационного центра поиска и спасания региона II со штаб-квартирой в городе Дананг для координации действий с силами безопасности провинции Нгеан, рыбаками и грузовыми судами для выполнения миссии.

Поисково-спасательное судно VMRCC ищет пропавших членов экипажа судна VTB 26 в водах Куало. Фото: Тхань Зуй

В эти дни нам довелось подняться на борт судна SAR 274 – одного из спасательных судов, чтобы стать свидетелями и заснять ход срочных спасательных работ. Г-н Нгуен Нху Дай – член экипажа судна SAR 274, родом из коммуны Намфук (Нам Дан). Стоя на палубе судна, мужчина с седыми волосами и тёмной кожей напряжённо смотрел на каноэ с водолазами, приближающееся к месту крушения судна VTB 26, расположенному примерно в 100 метрах.

Он сказал: «Морской поисково-спасательный координационный центр региона II, штаб-квартира которого находится в Дананге, действует от южной границы вод провинции Хатинь до южной границы вод провинции Биньдинь. Однако на этот раз VMRCC направил судно SAR 274 в акваторию Нгеана для координации действий с судном SAR 411 Морского поисково-спасательного координационного центра региона I, действующее от южной границы вод провинции Хатинь до конечной точки вод провинции Куангнинь для координации поисков экипажа судна VTB 26».

«Рано утром 17 июля, получив распоряжение из центра в Ханое, мы немедленно приступили к оперативной координации поисково-спасательных работ», — рассказал г-н Дай. Рассказывая подробнее о своей работе, простой человек с акцентом нге рассказал, что раньше работал на грузовом судне, но затем судьба привела его в поисково-спасательную профессию на море. 11 лет работы в этой необычной профессии — это столько же, сколько он вместе со своими коллегами пережил множество штормов и опасностей, внося радость в семейные узы моряков. Невозможно сосчитать, в скольких случаях он принимал непосредственное участие, в основном это рыболовные суда рыбаков Центрального региона с поломанным оборудованием, несчастные случаи в море и т.д.

Г-н Дай признался: «На этот раз поисково-спасательные работы в Куа Ло проходили в очень благоприятных погодных условиях. Для нас около 50% поисково-спасательных операций в море очень опасны, поскольку мы постоянно сталкиваемся с большими волнами и сильным ветром».

В дни нашего непосредственного присутствия в центре управления поисково-спасательными операциями судна VTB 26, расположенном в Куало, мы встретились с г-ном Нгуеном Ван Тинем, заместителем генерального директора VMRCC. С самого первого дня получения информации о крушении судна VTB 26 г-н Тинь непосредственно обсуждал и обменивался планами координации поисково-спасательных операций с координирующими силами провинции. Этот высокий мужчина с решительным голосом, находясь на берегу, а иногда и на судне, всегда внимательно следил за ситуацией.

Г-н Тинь поделился: «Как специализированное морское спасательное судно, мы готовы идти в крайне сложных погодных условиях, при сильном ветре и волнении, чтобы прибыть на место происшествия вовремя. Существует множество планов спасения, расставленных по приоритетам. Чтобы спасти жизни экипажа, мы работаем в авральном режиме каждый час, каждую минуту». Несмотря на трудности и опасность, спасатели преодолевают всё, потому что для них величайшее счастье — видеть улыбки и переполняющие эмоции от воссоединения спасённых на бескрайних просторах океана жертв со своими близкими.

Молчаливые жертвы

За работой спасателей в море мало кто понимает их молчаливые жертвы. Ведь еда и сон не являются полноценными. В день, когда мы поднялись на борт судна SAR 274, после утренних интенсивных поисков, офицеры и команда пригласили нас на быстрый обед. Капитан Нгуен Ван Хоа, родом из района Куинь-Лыу (провинция Нгеан), честно признался, что его коллегам, находящимся в командировках в море, очень сложно нормально поесть, поскольку работа часто связана с большими волнами, сильным ветром и сильной тряской.

Каждый участник спасательной операции также пожертвовал многими личными интересами. Капитан Хоа и механик Дай, хотя и родом из Нгеана, с тех пор, как присоединились к спасательной операции в Куа Ло, у них не было времени навестить свои семьи, живущие всего в нескольких десятках километров.

Механик Нгуен Нху Дай (SAR 274) рассказал, что в его родном городе, в коммуне Намфук (Намдан), остались его старая мать, братья и сёстры. Однако с того дня, как он проследил за кораблём до Кыало, у него было время позвонить домой только для того, чтобы узнать о здоровье матери и всех членов семьи. «После завершения поисково-спасательной операции судно будет отправлено обратно в Дананг. Возвращение домой — это пропущенная встреча!» — признался господин Дай.

Г-н Нгуен Нху Дай, член поисково-спасательного судна (справа), беседует с журналистами. Фото: Тхань Зуй

Продолжая историю г-на Дая, г-н Нгуен Минь Туан, 36 лет, житель района Тханькхе города Дананг, также служивший на судне SAR 274, рассказал, что телефонные звонки с сообщениями о внезапных отплытиях стали для него привычными. Сейчас у г-на Туана жена и двое детей: старшему почти 3 года, младшему всего 3 месяца, но у него мало времени для семьи. Особенно в период с июля этого года по январь-февраль следующего, в сезон дождей и штормов, море неспокойное, поэтому суда и катера попадают в беду и нуждаются в частой спасательной операции. Им приходится практически постоянно передвигаться, а спасательные поездки длятся почти полмесяца.

«Когда моя жена была беременна вторым ребёнком, я повёз её в супермаркет. Как только мы подъехали к выходу, раздался телефонный звонок с просьбой о помощи, поэтому мне пришлось позволить ей поехать домой на такси. Моя жена и дети должны быть очень понимающими. Перед свадьбой я рассказал ей о своей работе, чтобы она могла меня понять», — признался Туан.

«Корабль — дом, океан — родина, человеческая жизнь превыше всего» — этот лозунг поистине отражает жизнь, труд и великую жертвенность тех, кто занимается поисково-спасательными работами. Ведь там, в бескрайних синих просторах океана, вы — надежда кораблей и членов экипажей в час опасности.

Тхань Зуй