Что говорят жители Ханоя о запрете на мотоциклы с бензиновыми двигателями, который вступит в силу в июле 2026 года?

Большинство жителей Ханоя поддерживают цель снижения загрязнения воздуха и воды в столице, но также признают проблемы, связанные с инфраструктурой и финансовой поддержкой.

В настоящее время Ханой входит в число городов с самым высоким уровнем загрязнения воздуха в мире: концентрация частиц PM2.5, PM10 и общего количества взвешенных частиц (TSP) превышает допустимые пределы. Качество воды в реках внутри города также вызывает тревогу уже много лет.

Премьер-министр поручил Ханою реализовать план по полному запрету движения мотоциклов с двигателями внутреннего сгорания по Кольцевой дороге № 1 к 1 июля 2026 года с целью улучшения качества воздуха и качества жизни жителей города.

Г-н Нгуен Чунг Хиеу (39 лет, Донг Нгак, Ханой) рассказал, что каждый день он проезжает более 10 км до центра города и постоянно подвергается воздействию выхлопных газов и пыли от бензиновых и дизельных автомобилей, что вызывает дискомфорт и представляет потенциальную опасность для здоровья. «Политика запрета бензиновых автомобилей необходима, но она также должна поддерживать переход людей на электромобили», — сказал он.

Аналогично, г-н Дуонг Куанг Хуй (40 лет, Суан Динь, Ханой) считает, что высокая плотность дорожного движения является основной причиной загрязнения. Запрет на мотоциклы с бензиновыми двигателями в пределах Кольцевой дороги № 1, если он будет сопровождаться политикой и сборами, поощряющими использование экологически чистых транспортных средств, будет способствовать экологичному образу жизни и улучшит качество жизни. Однако Ханою необходимо вложить значительные средства в общественный транспорт, чтобы удовлетворить транспортные потребности.

Г-жа Нгуен Нгок Бао Линь (Viet Hung, Ханой) высоко оценивает цивилизованный характер этой политики, которая соответствует глобальным тенденциям устойчивого развития. Однако мотоциклы являются значительным активом для многих малообеспеченных семей. «Городу необходимо оказать финансовую поддержку и обеспечить адекватную инфраструктуру общественного транспорта, чтобы эта политика была осуществима», — предложила Бао Линь.

Г-н Нгуен Ван Вуонг (Тхань Суан, Ханой) считает, что запрет на автомобили с бензиновыми двигателями является поворотным моментом в снижении загрязнения окружающей среды, но его успех зависит от темпов развития общественного транспорта и финансовых возможностей населения. «Если инфраструктура будет хорошей и будет поддержка, это станет мощным стимулом для развития экологически чистых транспортных средств», — заявил он.

Кроме того, эта политика также способствует отзыву старых и изношенных мотоциклов, снижению плотности транспортных средств и повышению осведомленности общественности о низком уровне выбросов с целью достижения нулевых выбросов к 2050 году.

Для достижения этой цели Ханою необходимо разработать механизмы поддержки предприятий, производящих электромобили, развить инфраструктуру зарядных станций и побудить население переходить на электромобили.

Общественность согласна с тем, что помимо экологических преимуществ правительству необходимы четкий план действий, политика финансовой поддержки и скоординированные инвестиции в инфраструктуру, чтобы минимизировать трудности, особенно для низкооплачиваемых работников, и обеспечить плавный переход.