Что говорят жители Ханоя о запрете бензиновых мотоциклов с июля 2026 года?
Политика запрета на использование мотоциклов с бензиновым двигателем в районе кольцевой дороги №1 с июля 2026 года привлекает большое внимание жителей Ханоя.
Большинство ханойцев поддерживают цель снижения загрязнения воздуха и воды в столице, но это также создает проблемы с точки зрения инфраструктуры и финансовой поддержки.
В настоящее время Ханой входит в число городов с самым высоким уровнем загрязнения воздуха в мире: концентрации PM2,5, PM10 и общего количества взвешенных частиц (TSP) превышают допустимые нормы. Качество воды во внутригородских реках также вызывает тревогу уже много лет.
Премьер-министр поручил Ханою реализовать дорожную карту, согласно которой с 1 июля 2026 года на кольцевой дороге 1 больше не будет движения мотоциклов, работающих на ископаемом топливе, что позволит улучшить качество воздуха и жизнь людей.
Г-н Нгуен Чунг Хьеу (39 лет, Донг Нгак, Ханой) рассказал, что каждый день он проезжает более 10 км до центра города и часто сталкивается с пылью и дымом от бензиновых и дизельных автомобилей, что вызывает дискомфорт и потенциально опасно для здоровья. «Политика запрета бензиновых автомобилей необходима, но нам нужно поддерживать людей в переходе на электромобили», — сказал он.
Аналогичным образом, г-н Зыонг Куанг Хуэй (40 лет, Сюаньдинь, Ханой) отметил, что интенсивное движение является основной причиной загрязнения. Запрет на использование бензиновых мотоциклов на кольцевой дороге №1, в сочетании с политикой взимания платы за проезд, направленной на стимулирование экологически чистых транспортных средств, будет способствовать развитию экологичного образа жизни и повышению качества жизни. Однако Ханою необходимо вкладывать значительные средства в общественный транспорт для удовлетворения потребностей в передвижении.
Нгуен Нгок Бао Линь (Вьет Хунг, Ханой) высоко оценил гуманность этой политики, которая соответствует мировому тренду устойчивого развития. Однако мотоциклы — ценное приобретение для многих малообеспеченных семей. «Чтобы эта политика была осуществима, городу необходимо обеспечить финансовую поддержку и инфраструктуру общественного транспорта», — отметил Бао Линь.
Нгуен Ван Выонг (Тхань Суан, Ханой) считает, что запрет бензиновых автомобилей — это поворотный момент в деле снижения загрязнения окружающей среды, но успех зависит от скорости развития общественного транспорта и финансовых возможностей людей. «Если инфраструктура будет хорошей и будет поддержка, это станет отличным стимулом для перехода на экологичные автомобили», — сказал он.
Кроме того, эта политика также способствует сбору старых и изношенных мотоциклов, снижению плотности транспортных средств и повышению осведомленности общественности о низких выбросах для достижения цели нулевых выбросов к 2050 году.
Для этого Ханою необходимо разработать механизм поддержки предприятий, производящих электромобили, развивать инфраструктуру зарядных станций и стимулировать людей менять транспортные средства.
Люди сходятся во мнении, что, помимо экологических выгод, правительству нужна четкая дорожная карта, политика финансовой поддержки и синхронные инвестиции в инфраструктуру, чтобы свести к минимуму трудности, особенно для малообеспеченных работников, и обеспечить плавный переход.
