Существует множество теорий, окружающих катастрофу самолета A320 во Франции.

Французские власти объявили, что поисковые группы обнаружили черный ящик самолета Airbus 320 компании Germanwings, потерпевшего крушение утром 24 марта во французских Альпах по пути из Барселоны в Дюссельдорф.

Однако пока еще слишком рано определять точную причину аварии.

Спасательный самолет на месте крушения самолета Germanwings (Источник: AFP)

В настоящее время многие эксперты в интервью французским СМИ предварительно предполагают, что наиболее вероятной причиной катастрофической аварии, унесшей жизни 150 человек, является техническая неисправность. Однако эксперты признают, что возможны все гипотезы, поскольку многие факторы остаются неясными.

Ниже представлены сценарии, предложенные французскими экспертами в области авиации:

Причины плохой погоды:Обычно метеорологические условия, даже в горных районах, не оказывают существенного влияния на дальние перелеты, если только не возникают «рельефные волны» — то есть внезапная турбулентность в определенных горных регионах. Однако вероятность такого сценария довольно низка. Французский метеорологический сайт Meteo Consult заявил, что погодные условия на момент авиакатастрофы были «оптимальными».

Внезапное падение давления в салоне:В случае внезапного падения давления в салоне пилот был бы вынужден снизиться, чтобы восстановить нормальное давление. Если внутреннее давление падает слишком резко или происходит взрыв (например, пробоина в пассажирском отсеке из-за сильного удара или вырывание двери на расстоянии 10 000 метров), у пилота остается всего около 25 секунд, чтобы прийти в себя, прежде чем потерять сознание. Это объясняет, почему экипаж не подал (вовремя) сигнал бедствия, как заявило Французское управление гражданской авиации. Пилот также не предпринял никаких действий, чтобы показать попытку избежать столкновения с землей.

Столкновение с птицей:Эта гипотеза также была выдвинута вечером 24 марта. Возможно, самолет столкнулся со стаей гусей, летевших очень высоко. В таком случае удар мог быть очень сильным.

Техническая неисправность:По мнению некоторых экспертов, у самолета могла произойти техническая неисправность, и эта гипотеза имеет довольно высокую вероятность быть верной. Анализ траектории полета показывает, что самолет совершил аварийное снижение с крейсерской высоты примерно 9000 метров до 2000 метров в течение 8 минут. Это не была внезапная посадка, как в случае с крушением самолета Algerian Airlines на севере Мали в июле 2014 года, когда самолет упал вертикально, или в случае с катастрофой MH17, вызванной ракетным ударом по Украине.

В эфире телеканала LCI эксперт Роберт Галан упомянул о возможности структурных повреждений, потери управления или взрыва двигателя. Некоторые немецкие эксперты предположили проблему с ИТ-системой панели управления или неисправность компьютера. Однако Lufthansa быстро опровергла эту гипотезу.

Между тем, в интервью французской газете Le Figaro пилот Арно Луве предположил, что, возможно, неисправен датчик наклона самолета. Обычно эта система ограничивает угол наклона фюзеляжа самолета во время полета не более чем 1-2 градусами.

Если эта часть замерзнет, ​​возможно, из-за попадания воды от дождя во время взлета в Барселоне, самолет застрянет под определенным углом. Подобная ситуация произошла в 2008 году, когда A320 разбился в Средиземном море во время полета недалеко от Перпиньяна на юге Франции.

Подвергся нападению террористов:В нынешних условиях эта версия всегда поднимается первой, но в данном случае она не очень убедительна. Эксперты считают, что авария не была похожа на взрыв в воздухе. Обломки были разбросаны на площади всего в 2 гектара, поэтому взрыв в воздухе был невозможен. Местный свидетель заявил, что видел самолет, летевший на высоте всего 800 метров.

Кроме того, автоматический приемопередатчик, отвечающий за связь между радаром и диспетчерской вышкой самолета, переключился на сигнал «неисправности». В случае угона или террористического акта у пилота есть другие способы передачи специальных сигналов.

По данным властей, Airbus A320 — это среднемагистральный узкофюзеляжный самолет вместимостью 150 пассажиров. Когда он впервые появился на рынке, этот самолет привлек внимание благодаря ряду новаторских для того времени разработок, таких как электронная система управления полетом и современные экраны управления.

Кроме того, расход топлива у этого самолета был почти на 50% ниже, чем у его главного конкурента, Boeing 737. Позже A320 претерпел изменения, превратившись из A318 в A321, и получил широкое распространение по всему миру. Самолет, попавший в аварию, был введен в эксплуатацию в 1990 году и лишь недавно прошел тщательную техническую проверку.

Согласно VNA