Многие ли японские автопроизводители собираются покинуть Вьетнам?

Глава представительства JETRO заявил, что японские автомобильные компании могут закрыть или сократить свои предприятия по производству и сборке автомобилей во Вьетнаме.

Главный представитель Японской организации внешней торговли (JETRO) в Хошимине подтвердил, что многие японские автопроизводители могут уйти из Вьетнама. «Японские компании, которые в настоящее время инвестируют в автомобильную промышленность, могут закрыть или сократить свои сборочные операции во Вьетнаме», — заявил Такимото Кодзи, главный представитель JETRO в Хошимине.

В настоящее время в Вьетнаме представлены четыре японских автопроизводителя: Honda, Toyota, Suzuki и Mazda, но представитель компании Jetro пока не сообщил, какая компания покинет Вьетнам...

Дешевые автомобили, импортируемые из стран АСЕАН и Индии, представляют собой серьезную проблему для отечественной автомобильной промышленности.

Автомобили из Индии стоят всего около 84 миллионов донгов.

Согласно последним данным Главного таможенного управления, в январе 2017 года средняя стоимость каждого импортированного автомобиля во Вьетнам составляла всего около 20 800 долларов США (без учета налогов), в то время как средняя цена импортированных автомобилей в январе 2016 года составляла 25 300 долларов США.

Из них самые низкие цены имеют автомобили, импортируемые из Индии, в среднем всего около 3700 долларов США (что эквивалентно примерно 84 миллионам вьетнамских донгов за автомобиль без учета налогов); автомобили, импортируемые из Индонезии, имеют среднюю цену всего около 440 миллионов вьетнамских донгов...

Примечательно, что темпы роста импорта из стран АСЕАН очень высоки, особенно это касается автомобилей из Таиланда и Индонезии. В частности, импорт автомобилей из Индонезии резко вырос, достигнув 1823 единиц по сравнению с всего 1 единицей за аналогичный период прошлого года.

На рынках за пределами АСЕАН импорт автомобилей из Индии резко увеличился на 1006 единиц.

В настоящее время многие автосалоны переполнены покупателями, пришедшими посмотреть и узнать о возможности приобретения автомобилей стоимостью до 500 миллионов донгов. Г-н Тхань Чунг, проживающий в 7-м районе Хошимина, объясняет свое предпочтение импортным автомобилям, заявляя, что даже в рамках одной и той же модели автомобили, произведенные в Таиланде, значительно приятнее в управлении, чем новые автомобили, произведенные во Вьетнаме.

«Возможно, стандарты качества автомобилей во Вьетнаме ниже, отсюда и более низкие цены, а многие аксессуары доступны только для импортных автомобилей», — сказал Чунг.

Г-н Нгуен Дык Тоан (Хоангмай, Ханой) сказал, что ищет автомобиль из Индонезии, потому что ему нужно безопасное транспортное средство. Имея бюджет менее 400 миллионов донгов, он планирует купить автомобиль из стран АСЕАН, а не некоторые корейские модели, известные своей дешевизной.

Тенденция заключается в импорте вместо производства.

По мнению некоторых экспертов и специалистов с многолетним опытом работы в автомобильной отрасли, после оценки представителя JETRO уход из Вьетнама компаний по производству и сборке автомобилей, финансируемых за счет прямых иностранных инвестиций, если таковой произойдет, будет вполне объясним.

Поскольку Вьетнам продолжает предоставлять преференции без достаточного давления, как только они начнут пользоваться преимуществами и импорт станет более эффективным, они откажутся от внутреннего производства и перейдут на импорт, вместо того чтобы продолжать эту «благотворительную» практику.

По словам г-на Ле Нгуен Минь Туана, директора по продажам компании Saigon Ford Pho Quang (Хошимин), налоги постепенно снижались, и с 1 января 2017 года на автомобили с малой вместимостью (менее 9 мест), импортируемые из стран АСЕАН, налоги были снижены на 10% (до 30%), поэтому автопроизводители сохраняют два независимых сегмента бизнеса: сборку и импорт для продажи.

По мнению г-на Туана, когда во Вьетнаме снизится ставка автомобильного налога, что приведет к падению цен на автомобили на сотни миллионов донгов за единицу, производители перейдут на импорт, постепенно сокращая внутреннее производство.

Владелец автосалона на улице Ле Ван Луонг (Ханой) также заявил, что, занимаясь импортом товаров, он заметил, что значительное снижение налогов привело к тому, что многие автопроизводители перешли на импорт готовых автомобилей вместо их производства и сборки во Вьетнаме. Эти производители собирают только модели с небольшими 1,5-литровыми двигателями, в то время как большая часть импортируется из Таиланда.

Согласно VOV