Многие японские автопроизводители собираются уйти из Вьетнама?
Главный представитель JETRO заявил, что японские автомобильные компании могут закрыть или сократить производство по сборке автомобилей во Вьетнаме.
Главный представитель Японской организации по внешней торговле (JETRO) в Хошимине подтвердил, что многие японские автопроизводители могут уйти из Вьетнама. «Японские компании, инвестирующие в автомобильную промышленность, могут закрыть или сократить производство автомобилей во Вьетнаме», — заявил Такимото Кодзи, главный представитель JETRO в Хошимине.
В настоящее время во Вьетнаме работают 4 японских автопроизводителя: Honda, Toyota, Suzuki и Mazda, но представитель Jetro не сообщил, какая именно компания покинет Вьетнам...
 |
| Дешевые импортные автомобили из стран АСЕАН и Индии представляют серьезную проблему для отечественного автопроизводства. |
Автомобили из Индии стоят всего около 84 миллионов донгов.
По последним данным Главного таможенного управления, в среднем в январе 2017 года стоимость одного импортированного во Вьетнам автомобиля составляла всего около 20 800 долларов США/автомобиль (без учета налога), тогда как средняя цена импортируемых автомобилей в январе 2016 года составляла 25 300 долларов США/автомобиль.
Из них самая низкая цена на импортные автомобили из Индии, в среднем всего около 3700 долларов США (что эквивалентно примерно 84 миллионам донгов за автомобиль без учета налогов); средняя цена импортных автомобилей из Индонезии составляет всего около 440 миллионов донгов...
Примечательно, что темпы роста импорта из стран АСЕАН очень высоки, особенно автомобилей из Таиланда и Индонезии. В частности, импорт автомобилей из Индонезии значительно увеличился, достигнув 1823 единиц, тогда как за аналогичный период прошлого года был всего... 1 единица.
На рынках стран, не входящих в АСЕАН, импорт автомобилей из Индии резко увеличился на 1006 единиц.
В настоящее время многие автосалоны переполнены клиентами, которые приходят посмотреть и купить автомобили стоимостью менее 500 миллионов донгов. Г-н Тхань Чунг, проживающий в 7-м районе Хошимина, объяснил, почему он предпочитает импортные автомобили тем, что, по его мнению, несмотря на одинаковую модель, автомобили, произведённые в Таиланде, ездят гораздо плавнее, чем новые автомобили, произведённые во Вьетнаме.
«Возможно, стандарты автомобилей во Вьетнаме ниже, поэтому и цена ниже, ведь многие аксессуары установлены только на импортных автомобилях», — сказал г-н Чунг.
Г-н Нгуен Дык Тоан (Хоангмай, Ханой) рассказал, что ищет машину из Индонезии, потому что теперь ему нужна машина для безопасных путешествий. Имея бюджет менее 400 миллионов донгов, он планирует купить машину из стран АСЕАН вместо корейских моделей, которые «знакомы» своей дешевизной.
Тенденция импорта вместо производства
По оценке представителя JETRO, по мнению ряда экспертов и людей с многолетним опытом работы в автобизнесе, вполне понятно, что предприятия по производству и сборке автомобилей с прямыми иностранными инвестициями уйдут из Вьетнама, если это произойдет.
Поскольку Вьетнам продолжает предоставлять стимулы, в то время как давления недостаточно, то после того, как они воспользуются стимулами, когда импорт станет более эффективным, они прекратят производство и начнут импортировать и не смогут «заниматься благотворительностью».
По словам г-на Ле Нгуен Минь Туана, директора по продажам Saigon Ford Pho Quang (HCMC), налоги постепенно снижаются, и с 1 января 2017 года на импортируемые из стран АСЕАН малолитражные автомобили с количеством мест менее 9 будут облагаться налогом на 10% (до всего лишь 30%), поэтому автомобильные компании сохраняют два независимых сегмента бизнеса: сборку и импорт для продажи.
Г-н Туан полагает, что когда ставка налога на автомобили во Вьетнаме будет снижена, что поможет снизить цены на автомобили на сотни миллионов донгов за машину, производители перейдут на импорт, постепенно сокращая производство.
Владелец автосалона на улице Ле Ван Лыонг (Ханой) также рассказал, что, импортируя товары, он понял, что значительное снижение налогов побудило многих автопроизводителей перейти на импорт готовых узлов вместо производства и сборки во Вьетнаме. Производители собирают только автомобили с небольшим объёмом двигателя — 1,5 литра, остальные в основном импортируются из Таиланда.
По данным ВОВ
