Многие инвесторы BOT не спешат внедрять автоматический сбор платы за проезд.

Министерство транспорта продолжает откладывать срок введения непрерывного сбора платы, как и планировалось, поскольку многие инвесторы BOT не спешат внедрять систему или даже не заключили контракты. Главное управление автомобильных дорог выдвинуло ультиматум: если до 30 октября инвесторы BOT не внедрят систему, сбор платы будет прекращен.

Согласно последнему отчету Департамента управления дорожного строительства (Главного управления автомобильных дорог), на сегодняшний день общее количество станций, необходимых для установки и эксплуатации автоматизированных круглосуточных систем взимания платы за проезд согласно решению Министерства транспорта, составляет 29 станций.

На сегодняшний день только 22 станции подписали контракты на внедрение, а 7 станций ещё не подписали. Из 22 станций, подписавших контракты, только 11 уже установлены (из которых 10 уже эксплуатируются).

По сравнению с указаниями министра транспорта Труонг Куанг Нгиа на недавнем заседании, прогресс задерживается на много месяцев (господин Нгиа поручил подписать все контракты к 15 июля и внедрить автоматический сбор платы к 15 августа).

В настоящее время только 10 из 70 пунктов взимания платы BOT осуществляют сбор платы с использованием автоматической непрерывной технологии.

На недавней встрече с инвесторами BOT г-н Нгуен Ван Хуен, генеральный директор Департамента дорог, попросил инвесторов BOT завершить установку к 30 сентября, протестировать сбор платы 15 октября и официально запустить ее в эксплуатацию 30 октября. Г-н Хуен заявил, что если инвесторы BOT не согласятся к установленному сроку, сбор платы будет прекращен.

В список семи станций проекта BOT, по которым не заключены контракты, входят: станция Куанхау, Донгха (Куангбинь) инвестора Truong Thinh; станция Камтхинь (строительная компания 194), станция Кантхо (строительная компания № 9 — Thi Son), станция Кайлай — Тьензянг (инвестор Bac Ai). Кроме того, в рамках проекта BOT Bac Giang — Лангшон есть две станции, по которым ещё не заключены контракты, а инвестор ещё не построил пункты взимания платы.

Строительство и эксплуатация круглосуточных пунктов взимания платы за проезд рассматриваются как фундаментальное решение для предотвращения хищений и сокращения собираемых средств, а также обеспечения прозрачности проектов BOT. Однако до сих пор, после многочисленных задержек, ситуация не выглядит оптимистичной.

Если подсчитать общее количество пунктов взимания платы BOT (70) по всей стране, а также количество действующих пунктов (10 пунктов), то уровень непрерывного взимания платы окажется очень низким.

По данным газеты Tien Phong