Дороги народной солидарности в Нгиа Дан
Транспортная система района Нгиа Дан была расширена, уложена асфальт, бетон и другие материалы, стала чистой и красивой, отвечая потребностям в передвижении, производстве и повышении качества жизни жителей района. Эти дороги свидетельствуют об инвестициях всех уровней, секторов и самоотверженности местных жителей.
Минь Тай• 11 ноября 2024 г.
Транспортная система района Нгиа Дан была расширена, уложена асфальт, бетон и другие материалы, стала чистой и красивой, отвечая потребностям в передвижении, производстве и повышении качества жизни жителей района. Эти дороги свидетельствуют об инвестициях всех уровней, секторов и самоотверженности местных жителей.
Нгиа-Май – особенно сложная община округа Нгиа-Дан. Но теперь, приехав сюда, каждый удивится, как изменился облик этой местности. Транспортные пути, от главных дорог до переулков, были заасфальтированы и забетонированы, множество новых построек создают благоприятные условия для экономического развития, улучшая качество жизни людей.
Помимо строительства дорог в рамках бюджетного инвестиционного проекта, в 2023–2024 годах коммуна Нгиа-Май получила поддержку в виде более 1000 тонн цемента. Деревни и сёла мобилизовали людей для сбора песка и гравия для строительства бетонных дорог. В деревне Май-Хоп, когда было принято решение о строительстве бетонных дорог, несмотря на то, что цемент ещё не поступил, люди расчистили коридор, расширили дорогу и пожертвовали средства на строительство бетонных дорог.
.jpg)
Г-н Ле Ван Хунг из деревни Май-Хоп, коммуны Нгиа-Май, сказал: «Благодаря поддержке всех уровней и секторов наши жители очень воодушевлены, внося средства и вкладывая труд в строительство дороги. Многие участки были завершены, люди были очень довольны, потому что передвигаться стало удобнее. С тех пор строительство дороги стало совместным проектом, который был согласован всеми людьми и который объединил усилия для реализации...».
Будучи чисто сельскохозяйственной деревней, чтобы мобилизовать людей на строительство дорог, деревня Май-Хоп организовала собрание, где обсуждались планы, а затем было достигнуто соглашение о том, как это сделать. Всего за 15 дней более 165 домохозяйств деревни Май-Хоп пожертвовали более 600 миллионов донгов, в среднем от 3 до 3,5 миллионов донгов на человека. Кроме того, 50 домохозяйств деревни добровольно пожертвовали более 2000 миллионов донгов.2землю, демонтировать стены, расчистить площадку, выделить сотни рабочих дней на строительство 1,3 км бетонной дороги.
Г-н Тран Ван Мань, староста деревни Май-Хоп коммуны Нгиа-Май, поделился: «Для этого мы организовали собрания и мобилизовали людей для участия в соревновательном движении по развитию дорожной сети. Мы работали в группах, семьями и домохозяйствами, поэтому план строительства дорожной сети в деревне дал очень хорошие результаты. В 2024 году деревне было выделено дополнительно 50 тонн цемента, жители пожертвовали 450 миллионов донгов, а на оставшиеся средства мы ожидаем мобилизации дополнительного количества цемента для завершения строительства всей бетонной дорожной сети. Наши жители хотят, чтобы им предоставили больше цемента для бетонирования всех дорог».
Для строительства дорог в срок и обеспечения качества деревни делятся на небольшие группы. Каждая группа выбирает авторитетного представителя, который становится руководителем группы. Каждая группа отвечает за разработку плана строительства дороги и смету расходов. Каждый проект реализуется с обсуждением и информирует о нём каждое домохозяйство, что способствует достижению высокого уровня согласия среди населения.
На сегодняшний день район Нгиа Дан мобилизовал более 14 000 миллиардов донгов на строительство новых сельских районов, из которых население внесло около 500 миллиардов донгов и пожертвовало более 600 000 миллионов донгов.2земли, обеспечив более 350 000 рабочих дней.
В чисто сельскохозяйственной зоне коммуны Нгиа Тхо (округ Нгиа Дан) правительство и жители коммуны активно занимаются строительством и модернизацией сельской дорожной сети. К настоящему времени движение добровольного пожертвования земли и сбора средств на строительство сельских дорог получило широкое распространение благодаря активному участию и отклику многих людей.
В деревне Тронг (коммуна Нгиа Тхо) г-н Во Транг Трунг, секретарь партийной ячейки, сказал: «В зависимости от условий и обстоятельств каждого домохозяйства мы предлагаем подходящий размер взносов. Например, домохозяйства с земельным участком, расположенным рядом с главной дорогой, должны будут внести больше, а малоимущие домохозяйства или семьи, получающие политический доход, не должны вносить взносы. За два года, с 2023 по 2024 год, жители деревни Тронг внесли более 500 миллионов донгов; собрано почти 2000 миллионов донгов».2Земля, более 470 м забора и тысячи рабочих дней на бетонирование более 3,5 км сельских дорог. В среднем каждое домохозяйство вносит от 4 до 5 миллионов донгов, а некоторые домохозяйства вносят до 20 миллионов донгов.
Для постепенного закрытия железобетонной транспортной системы в деревнях и хуторах необходимо укреплять солидарность жителей и пристальное внимание со стороны местных органов власти. Обсуждая этот вопрос, председатель Народного комитета коммуны Нгиатхо, г-н Чыонг Конг Кань, отметил: «Хорошая новость заключается в том, что благодаря движению за бетонирование дорожной сети в сельской местности активно и широко продвигаются правила низовой демократии под девизом «Люди знают, люди обсуждают, люди делают, люди проверяют». Таким образом, люди также стремятся отстаивать своё право на власть, меняя понимание того, что не нужно ждать и полагаться на государство, а нужно действовать сообща, работая на благо государства и народа».
Наряду с поддержкой поставок цемента из государственного и провинциального бюджетов округ Нгиа Дан проводил пропагандистскую работу и мобилизовал население, предприятия, организации и отдельных лиц округа для участия в сборе средств и проведении трудовых праздников для строительства дорог в сельской местности.
Благодаря новому движению за сельское строительство жизнь жителей района Нгиа Дан значительно улучшилась. Достижения нового сельского строительства способствовали созданию комфортных для жизни сельских районов с синхронизированной транспортной и ирригационной инфраструктурой, а также улучшению условий жизни, тем самым подтверждая доверие и солидарность людей к инновациям своей родины и страны.
Район проводит политику, направленную на инвестиции в транспортную сеть для облегчения жизни людей, стимулирования производства сельскохозяйственной и лесной продукции, а также развития бизнеса в различных отраслях. Благодаря этому многие сферы услуг развиваются быстрыми темпами, а сельские районы становятся всё более процветающими. Исходя из этого, вся политическая система района активно мобилизует все ресурсы, стремясь к выполнению всех требований для создания нового сельского района к 2025 году.
Товарищ Тран Мань Ха — заместитель председателя Народного комитета района Нгиа Дан
