Чего нельзя делать при управлении автомобилем с механической коробкой передач
(Baonghean.vn) — Поскольку конструкция автомобиля требует частого вмешательства водителя, некоторые неправильные действия могут повлиять на его долговечность и безопасность на дороге. Ниже приведены восемь вещей, которых следует избегать при управлении автомобилем с механической коробкой передач.
1. Не оставляйте коробку передач включенной, останавливаясь на красный свет.
 |
| Переключение в положение N будет наиболее полезным для автомобиля при остановке на красный свет или в пробках. Хотя шарикоподшипник, непосредственно соединённый со сцеплением, имеет довольно долгий срок службы, он не полностью долговечен при неправильном управлении автомобилем. Переключение в положение N отсоединяет сцепление от коробки передач, предотвращая контакт шарикоподшипника с пружинами сцепления, что увеличивает срок службы трансмиссии автомобиля. |
2. Не держите ногу на педали сцепления.
 |
| Педаль сцепления предназначена для выключения сцепления, отделяя коробку передач от двигателя, чтобы автомобиль мог переключать передачи. Когда вы держите ногу на педали сцепления, вы прилагаете большее или меньшее усилие, особенно на автомобилях с очень лёгким ходом педали сцепления. Это приводит к неполному сцеплению накладок сцепления с двигателем и пробуксовке сцепления. В результате коробка передач не передает 100% мощности двигателя, что приводит к повышенному расходу топлива, а накладки сцепления быстро корродируют. |
3. Не выключайте переднее сцепление и задний тормоз.
 |
| Привычка сначала выжимать сцепление, а потом тормозить чаще всего встречается у начинающих водителей, но иногда встречается и у опытных. Причина — страх заглохнуть. На низких скоростях это не так сильно сказывается, поскольку инерция автомобиля мала. Но если автомобиль движется на высокой скорости, то, желая остановиться и отпуская сцепление, вы приведёт к потере тормозного эффекта, и автомобиль потеряет сцепление с дорогой, как при отпускании сцепления в повороте. Правильным решением во всех случаях будет сначала тормозить, пока не почувствуете, что автомобиль вот-вот «заглохнет», затем выжать сцепление, чтобы разъединить сцепление, прежде чем переключиться на пониженную передачу или продолжить движение. |
4. Положите руку на рычаг переключения передач.
 |
Механизм работы механической коробки передач заключается в выжиме сцепления, переключении передач, отпускании сцепления и увеличении газа, после чего автомобиль медленно трогается с места. Иногда водители кладут одну руку на руль, а другую – на рычаг переключения передач для удобства переключения передач, или же просто по привычке держат одну руку на рычаге переключения передач при движении по трассе – это напрямую влияет на работу коробки передач. При переключении передач рычаг переключения передач напрямую соединён с синхронизатором. Этот синхронизатор, имеющий форму вилки, напрямую соединён с синхронизатором и «толкает» его, чтобы тот вошёл в зацепление с шестернёй, помогая автомобилю переключать передачи. |
5.Неправильное использование ручного тормоза
 |
| Ручной тормоз предназначен не для остановки автомобиля во время движения, а только для удержания его на месте после остановки. Поэтому, если автомобиль движется под уклон и вы тянете только ручной тормоз, это опасная ошибка. Напротив, если вы случайно забудете полностью отпустить ручной тормоз (не отпустив его до конца), тормоз износится и, что ещё опаснее, выделяющееся тепло может привести к закипанию тормозной жидкости, что приведёт к некорректной работе тормозов. |
6. Не «кормите сцеплением», чтобы удержать автомобиль на склоне.
 |
| При остановке на склоне многие водители привыкли отпускать сцепление до полной остановки автомобиля, и даже на уроках вождения некоторых всё ещё учат использовать этот метод для «старта». Однако это самый разрушительный метод для коробки передач, поскольку таким деталям, как сцепление, приводные шестерни и подшипники, приходится выдерживать большое трение, чтобы удерживать всю массу автомобиля неподвижной на склоне, в то время как тормоза всех четырёх колёс легко справляются с этой задачей. |
7. Не переключайтесь на N при движении под гору.
 |
| Переключение на N при движении с горы аналогично выключению сцепления в повороте, но ещё опаснее, поскольку на склоне сила тяжести автомобиля усиливается, что быстро увеличивает инерцию. Крутые дороги часто встречаются в горной местности, где они постоянно извиваются и требуют активного управления рулём. Переключение на N увеличивает риск как никогда. В этом случае необходимо перейти на пониженную передачу, чтобы затормозить автомобиль моторным тормозом, следуя принципу «на какой передаче — на ту и на другую». |
8. Не выключайте сцепление на поворотах.
 |
| При выключенном сцеплении автомобиль движется по инерции, не подтормаживая двигателем, поэтому ощущение плавного движения автомобиля, входящего в поворот «на одном дыхании», нравится многим водителям. Однако это опасная привычка. Когда автомобиль движется только по инерции, тормозная система менее эффективна, требуется больший тормозной путь, что затрудняет водителю контроль скорости при слишком большом или слишком малом повороте руля. Кроме того, колёса теряют сцепление с дорогой, что увеличивает риск потери управления. |
