Чего не следует делать за рулём автомобиля с механической коробкой передач.
(Baonghean.vn) - Из-за особенностей конструкции, требующих значительного вмешательства водителя, неправильная эксплуатация может повлиять как на долговечность, так и на безопасность автомобиля с механической коробкой передач. Ниже приведены 8 вещей, которых следует избегать при вождении автомобиля с механической коробкой передач.
1. Не оставляйте рычаг переключения передач в зацеплении, когда стоите на светофоре.
 |
| Переключение в нейтральное положение (N) наиболее выгодно для автомобиля при остановке на светофоре или в пробке. Хотя подшипники, непосредственно соединенные с узлом сцепления, имеют относительно длительный срок службы, это не гарантирует долговечности при неправильной эксплуатации автомобиля. Переключение в нейтральное положение отключает сцепление от коробки передач, предотвращая контакт подшипников с пружинами сцепления, тем самым увеличивая срок службы трансмиссии автомобиля. |
2. Не ставьте ногу на педаль сцепления.
 |
| Функция педали сцепления заключается в выключении сцепления, отсоединении трансмиссии от двигателя, чтобы автомобиль мог переключать передачи. При нажатии на педаль сцепления вы неизбежно прилагаете некоторое усилие, особенно в автомобилях с очень лёгким нажатием. Это приводит к неполному зацеплению фрикционных дисков сцепления с двигателем, вызывая проскальзывание сцепления. В результате трансмиссия не будет передавать 100% мощности двигателя, что приведёт к увеличению расхода топлива и преждевременному износу фрикционных дисков сцепления. |
3. Не следует сначала выжимать сцепление, а затем нажимать на тормоз.
 |
| Привычка выжимать сцепление перед торможением наиболее распространена среди начинающих водителей, но иногда встречается и среди опытных, из-за боязни заглохнуть. На низких скоростях это не оказывает существенного влияния, поскольку инерция автомобиля невелика. Однако, если автомобиль движется на высокой скорости, и вы хотите остановиться, но сначала выжимаете сцепление, тормоза станут неэффективными, и автомобиль потеряет сцепление с дорогой, подобно тому, как это происходит при выжимании сцепления на повороте. Правильный подход во всех случаях — сначала затормозить, и только когда вы почувствуете, что автомобиль вот-вот заглохнет, следует нажать на сцепление, чтобы выключить тормоз, прежде чем переключаться на пониженную передачу или продолжать движение. |
4. Положите руку на рычаг переключения передач.
 |
Принцип работы механической коробки передач включает в себя нажатие педали сцепления, включение передачи, отпускание педали сцепления и ускорение; после этого автомобиль начинает движение на низкой скорости. Иногда некоторые водители для удобства переключения передач кладут одну руку на руль, а другую на рычаг переключения передач, или это просто привычка при движении по трассе – это действие напрямую влияет на коробку передач. При включении передачи рычаг переключения передач напрямую соединен с рычагом переключения передач, который имеет форму трехстороннего соединения. Этот рычаг переключения передач напрямую соединен с синхронизатором и приводит его в зацепление с зубьями шестерни, позволяя автомобилю переключиться на передачу. |
5.Неправильное использование стояночного тормоза.
 |
| Стояночный тормоз предназначен не для остановки движущегося транспортного средства, а только для удержания его в неподвижном состоянии после остановки. Поэтому включение стояночного тормоза при движении под уклон — опасная ошибка. И наоборот, если вы случайно забудете полностью отпустить стояночный тормоз (из-за неполного отпускания), тормоза износятся, а что еще опаснее, выделяемое тепло может привести к закипанию тормозной жидкости и отказу тормозов. |
6. Не следует "притормозить" сцепление, чтобы удержать автомобиль на склоне.
 |
| При остановке на склоне многие водители привыкли отпускать сцепление до тех пор, пока автомобиль не остановится, и даже на уроках вождения некоторым ученикам преподают этот метод для отработки «старта». Однако это наиболее вредный метод для коробки передач, поскольку такие компоненты, как фрикционные диски сцепления, приводные шестерни и подшипники, должны будут выдерживать очень высокие силы трения, чтобы удерживать весь вес автомобиля неподвижно на склоне, в то время как тормоза на всех четырех колесах справляются с этой задачей гораздо легче. |
7. Не переключайтесь на нейтральную передачу при движении под уклон.
 |
| Переключение на нейтральную передачу (N) при движении под уклон аналогично выключению сцепления при прохождении поворота, но еще опаснее. Это связано с тем, что крутой склон увеличивает силу тяжести, действующую на автомобиль, что приводит к быстрому увеличению инерции. Крутые дороги часто встречаются в холмистой или горной местности, с непрерывными поворотами, требующими частых маневров рулевого управления. Переключение на нейтральную передачу увеличивает риск как никогда. В этом случае необходимо переключиться на более низкую передачу, чтобы использовать торможение двигателем, следуя принципу «используйте одну и ту же передачу как при движении вниз, так и при движении вверх». |
8. Не выключайте сцепление при прохождении поворотов.
 |
| Когда сцепление выключено, автомобиль движется только за счет инерции, не тормозясь двигателем, что обеспечивает плавное и легкое прохождение поворотов, которое предпочитают многие водители. Однако это опасная привычка. При движении только за счет инерции тормозная система становится менее эффективной, требуется больший тормозной путь, и водителю становится трудно контролировать скорость, если он слишком сильно или слишком слабо поворачивает руль. Кроме того, колеса теряют сцепление с дорогой, что увеличивает риск потери управления. |
