Импортные модели автомобилей облагаются 0% налогом для вьетнамских покупателей

Воспользовавшись 0%-ным налоговым стимулом на импорт, введенным в 2018 году, многие автопроизводители переориентировали свои бизнес-стратегии с сборки на импорт. Это считается необходимым условием для снижения цен на импортные автомобили по сравнению с текущими.

Honda Civic, новое поколение CR-V, Toyota Fortuner и множество новых моделей, таких как Suzuki Celerio, Honda Jazz, Toyota Avanza, все они происходят с двух рынков с самым высоким уровнем локализации компонентов в АСЕАН,Таиланд и Индонезия. Эти две страны также лидировали по объёму импорта автомобилей во Вьетнам в 2017 году.

По подсчетам экспертов, только импортная пошлинапо сравнению с 30% в 2017 году0% с 2018 года, цены на автомобили могут снизиться примерно на 23%. Однако политика управления импортными автомобилями и стратегия каждой компании могут помешать такому значительному снижению цен на автомобили, как ожидается.

Все представленные ниже модели объединяет то, что они импортированы из стран АСЕАН. Изменение цен может способствовать росту продаж одной модели, а также усилению доминирования другой.

Хэтчбек размера А-Митсубиси Мираж,Suzuki Celerio, Toyota Wigo

Доступная цена, подходящая как для тех, кто впервые покупает автомобиль, так и для тех, кто пользуется сервисом, — Kia Morning и Hyundai Grand i10 доминируют в сегменте, в котором вскоре появятся два серьезных конкурента из японских брендов.

В 2018 году к этому сегменту присоединятся Celerio, импортируемый из Таиланда, и Wigo, импортируемый из Индонезии.В последние несколько лет во Вьетнаме царит ажиотаж. Точная цена и дата поставки обоих автомобилей официально не объявлены. В частности, дилеры предлагают модель Suzuki с автоматической коробкой передач в 359 миллионов донгов. Цена конкурента Morning составляет 375–390 миллионов донгов, а Grand i10 — 380–395 миллионов донгов. Обе версии — с автоматической коробкой передач.

Преимущество бренда и стоимость перепродажи могут оказаться не столь сильным оружием для Wigo, чтобы доминировать на рынкеэконом-сегмент, где цена и доступная комплектация являются важными факторами, влияющими на решение о покупке автомобиля.Обе модели корейских автомобилей собираются внутри страны.

седан C-класса-Хонда Цивик

Что касается получения выгоды от нулевой импортной пошлины с 2018 года, ожидается, что Honda Civic будет иметь более низкую цену, чтобы охватить более широкий круг покупателей, а не конкурировать по продажам с ведущим конкурентом Mazda3. Поскольку текущая цена Civic превышает миллиард долларов, это существенная разница по сравнению с остальными моделями, которые все собираются внутри страны.

Столкнувшись с сильным конкурентом Mazda3 с нейтральным дизайном, конкурентоспособной ценой (649–740 млн) или бывшим королем Toyota Altis (678–905 млн) с мощью бренда, Honda Civic нуждается в большем количестве прорывов, а не только в одной версии и цене, приближающейся к сегменту D, как это происходит сейчас.

Расчеты по увеличению продаж представляют собой сложную проблему для Honda, позволяющую избегать конфликтов.Философия компании сосредоточена на предоставлении клиентам спортивных ощущений и формировании уникальной индивидуальности в сегменте, который является сильной стороной японской автомобильной компании.

Кроссовер C-класса-Хонда CR-V

Не создавая большого ценового разрыва по сравнению с такими конкурентами, как Civic, новое поколение Honda CR-V, импортируемое из Таиланда, имеет свои собственные сильные стороны, позволяющие не слишком уступать по продажам Mazda CX-5.

Японская автомобильная компания пока не объявила точную цену нового CR-V, но только самая высокая версия стоит почти 1,1 миллиарда долларов. Между темHyundai Tucson, произведенный в Ниньбине, стоит 760–890 миллионов долларов, Nissan X-Trail, произведенный в Дананге, — 852–986 миллионов долларов. Mitsubishi только что объявила цену собранного Outlander в размере 808–1100 миллионов долларов. Mazda CX-5, лидер продаж в 2017 году, имеет новую цену, действующую с января 2018 года, — 869–999 миллионов долларов.

7-местный внедорожник класса D-Тойота Фортунер, Форд Эверест, Исузу мю-Х, Митсубиси Паджеро Спорт

Сегмент 7-местных внедорожников во Вьетнаме представляет собой неравную конкуренцию между Toyota Fortuner, импортируемым из Индонезии, и другими моделями, такими как Ford Everest, Mitsubishi Pajero Sport и Isuzu mu-X, импортируемыми из Таиланда. Помимо Kia Sorento отечественной сборки, льгота по импортной пошлине 0% с 2018 года распределяется поровну между этими моделями. Только у Chevrolet Trailblazer не было официальной цены и даты начала продаж после его последнего показа на выставке VMS 2017.

Остаётся ещё один ключевой момент: стратегия каждой компании и ужесточение импортной политики управляющего агентства, что, в свою очередь, снижает цены на автомобили. Совокупные продажи этого сегмента к ноябрю 2017 года показывают, что в реальности цена продажи не обязательно является решающим фактором в гонке продаж.

Fortuner, цена которого составляет 981–1308 млн долларов, и его преимущество бренда говорит о том, что у него нет конкурентов в этом сегменте. Isuzu mu-X, цена которого составляет 899–960 млн долларов, находится в самом низу рейтинга.

Пикап - 7 моделей

За последние годы сегмент пикапов во Вьетнаме переживает бурный рост благодаря налоговым и сборовым льготам, удобству, ценам менее миллиарда долларов, но при этом с богатой комплектацией, как у легковых автомобилей.Все модели автомобилей, поставляемые вьетнамским клиентам, импортируются из Таиланда, снижение цен незначительно, поскольку ставка импортной пошлины снижена с 5% до 0%.

Два американских пикапа, Ford Ranger и Chevrolet Colorado, доминируют над японскими конкурентами, такими как Mazda BT-50, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton и Isuzu D-max. Продажи Nissan Navara пока не раскрываются.

2018 год — особое время для вьетнамских покупателей, особенно пикапов. Их больше беспокоит не столько снижение цен на автомобили, сколько предложение Министерства промышленности и торговли о повышении специального потребительского налога и регистрационного сбора для пикапов, применяемых к автомобилям с количеством мест менее 9.Если вышеуказанное предложение будет реализовано, цены на пикапы в 2018 году, скорее всего, вырастут, а не наоборот.

Помимо вышеперечисленных наименований, на вьетнамском автомобильном рынке в 2018 году было много других импортных моделей автомобилей из стран АСЕАН, которые облагаются 0% налогом, если они соответствуют условию локализации компонентов не менее 40%.

хэтчбек B-класса:Тойота Ярис, Митсубиси Мираж,Honda Jazz (пока недоступно).

седан B-класса: Сузуки Сиаз, Митсубиси Аттрадж.

МПВ: Тойота Аванза, Сузуки Эртига.

седан D-класса: Хонда Аккорд.

Что касается новичков, таких как Toyota Avanza — младший брат Innova, Honda Jazz, то цены и официальные даты запуска в 2018 году пока не установлены, отчасти потому, что Указ 116/2017 ужесточает импорт автомобилей, из-за чего автопроизводителям приходится долго ввозить машины в страну.