Аварии, происходящие во время тест-драйвов автомобилей клиентами во Вьетнаме.

Тесное пространство для тест-драйва, передовые технологии в новых автомобилях и недостаточные навыки у клиентов — вот причины, по которым происходят аварии.

Быстрый рост вьетнамского автомобильного рынка также привел к усилению конкуренции между производителями. Покупатели, особенно молодежь, больше не принимают решения о покупке автомобилей, основываясь исключительно на рекомендациях знакомых, как раньше. Каждый хочет протестировать новый автомобиль, прежде чем решить, покупать его или нет.

Учитывая эту тенденцию, производители увеличивают количество программ тест-драйва. Помимо предоставления автомобилей в дилерских центрах для тест-драйва во время визитов, они также организуют централизованные мероприятия по тест-драйву с интенсивными тренировками и экспертным обучением от производителя. Однако, наряду с эффективностью в маркетинге и продвижении автомобилей, нежелательным последствием являются аварии во время тест-драйва.

Автомобиль BMW 7 серии получил серьёзные повреждения передней части во время тест-драйва в Дананге. Фото: Фам Динь Кхань.

На сегодняшний день во Вьетнаме зафиксировано множество случаев, когда клиенты попадали в аварии во время тест-драйва автомобилей, но, к счастью, все водители избежали травм, были повреждены только их автомобили. В 2012 году на Вьетнамском автосалоне в Ханое столкнулись Civic и Focus из-за того, что водитель перепутал педаль газа с тормозом. После этого произошло несколько отдельных инцидентов, таких как столкновение клиента за рулем Mercedes со стеной в Лонгбьене (Ханой) и падение клиента за рулем старого BMW в реку То Лич.

В последнее время на крупных мероприятиях участились аварии. Первая произошла во время тест-драйва Mini в Лонгбьене. Во время тренировочного маневра, включающего резкое изменение направления движения и использование ручного тормоза, водитель потерял контроль над автомобилем и врезался в разделительное ограждение, в результате чего пассажир получил сотрясение мозга, а передняя часть автомобиля была повреждена.

В конце марта компания Porsche провела свою первую Всемирную роуд-шоу во Вьетнаме, в которой приняли участие инструкторы из Германии. Участниками были потенциальные клиенты, получившие приглашения от компании; регистрация для широкой публики была закрыта. Однако во время экзамена по вождению на дорогах общего пользования один из клиентов потерял контроль над своим Porsche Cayman GTS и врезался в водовоз, в результате чего сработала подушка безопасности пассажира и была повреждена одна сторона автомобиля. Водитель не пострадал.

Совсем недавно, днем ​​10 апреля в Дананге, клиент, тестировавший BMW 7 серии, потерял контроль над управлением, врезался в дерево и дорожный знак, причинив значительные повреждения передней части автомобиля. К счастью, водитель не пострадал.

Причиной этих аварий водители всегда называют потерю контроля над транспортным средством. Участники программы тест-драйва регистрируются, предъявляют действующее водительское удостоверение и подписывают отказ от претензий. Содержание большинства таких отказов связано с принципами безопасности, например, требует от тест-драйверов соблюдения указаний и инструкций персонала компании или указывает, что компания не несет ответственности за телесные повреждения, если авария не вызвана неисправностью транспортного средства.

В действительности, большинство аварий приводят к повреждению автомобилей, но участники тест-драйва остаются в безопасности. Клиентам также не нужно беспокоиться о повреждении автомобиля, поскольку автомобили, используемые для тестирования, застрахованы, и страховая компания покроет расходы на ремонт.

Представитель немецкого производителя автомобилей класса люкс, организующего программу тест-драйвов во Вьетнаме, заявил, что многие участники недавно получили водительские права или имели их давно, но никогда не владели автомобилем и не управляли им в реальных условиях. Поэтому, столкнувшись со сложными заданиями на незнакомых автомобилях с передовыми технологиями, им не хватало опыта эффективного управления педалью газа и рулем, что приводило к авариям.

Автомобиль Cayman GTS попал в аварию во время движения по дороге общего пользования. Фото: Xebiz.

Помимо субъективных факторов, связанных с водителем, этот эксперт также считает, что недостатком является состояние инфраструктуры во Вьетнаме. В других странах для организации подобных мероприятий обычно выбирают гоночную трассу или изолированную площадку с выделенными полосами движения. Эти места находятся вдали от общественного транспорта и имеют достаточно пространства, что помогает минимизировать серьезные последствия, даже если водитель потеряет контроль над управлением.

Во Вьетнаме ситуация иная; площадки для испытаний часто представляют собой просторные территории в новых городских районах, таких как Лонгбьен (Ханой) или Фумихунг (Сайгон). Однако дороги там не предназначены для испытаний автомобилей, что создает постоянный риск аварий. Например, разгон на полной скорости на узких городских дорогах вызывает ужас и гораздо сложнее контролировать, чем разгон на открытой гоночной трассе.

Компании заявили, что при наличии лучших условий на трассе, таких как недавно построенная гоночная трасса в Лонг-Ане, в сочетании с более строгим отбором участников тестовых заездов, количество ненужных аварий можно свести к минимуму.

Согласно VNE