Если быть честным!

(Баонгхеан) – Это так трогательно, да и как иначе? Впервые представители Ассоциации таксистов Сайгона официально направили компетентным органам документ, который действительно заботится о людях и срочно стремится их защитить. Каким бы запутанным ни было его содержание, все сводится к следующему: «Просим правительство и Министерство транспорта немедленно прекратить работу сети такси Uber во Вьетнаме».

Как быстро и оперативно! Еще до того, как большинство людей узнали, что такое Uber, они (эта ассоциация таксистов) немедленно «закрепили» и поспешно выпустили этот документ, источающий зависть, и он даже дошел до нужных людей. Это показывает, насколько они полны энтузиазма, ответственны и стремятся обслуживать своих пассажиров. Их объяснения звучат так душераздирающе: водители такси Uber не прошли обучение, не имеют профессиональных лицензий, на их машинах нет логотипов, световых коробов, счетчиков или радио, а некоторые водители даже не носят униформу… так кто же будет нести ответственность, если что-то случится? И это еще не все; ассоциация даже указала на проблемы: план развития такси уже утвержден, поэтому он не запрещен, и Uber может его сорвать! Как объективно и дальновидно!

Иллюстративное изображение

Говоря об Uber, я с уверенностью могу сказать, что многие читатели, как и я до написания этой статьи, никогда не слышали об Uber или чем-то подобном! В последние дни это странное, незнакомое название с его очень «западным» звучанием — Uber Taxi — внезапно стало невероятно популярным. Люди одновременно любопытствуют и завидуют крупным игрокам в Сайгоне (и я слышал, что они собираются запуститься в Ханое). Так что же такое Uber Taxi? Если выразиться более поэтично, Uber — это блестящее и умелое сочетание продукта цифровых технологий и рынка. Короче говоря, если вам нужно такси, вы звоните в компанию вроде «Mai Luon» или «Van Xin». Не будет преувеличением сказать, что иногда поездка на такси — это утомительное и даже опасное занятие! ​​Непрофессиональное отношение сотрудников таксомоторных компаний, вероятно, не является секретом для большинства людей.

На дальних поездках водитель в униформе и галстуке может задать вам несколько дружелюбных вопросов, но на коротких маршрутах избежать саркастических замечаний — большая удача. Что касается утверждения о том, что «стоимость проезда во Вьетнаме в три раза выше, чем в Южной Корее», СМИ уже много об этом писали, поэтому повторять это нет необходимости. Случаи переманивания пассажиров, завышения цен, безрассудного вождения, объездов, аварий, подделки счетчиков, краж и кражи телефонов у пассажиров, вероятно, случались как минимум несколько раз. И все же, когда на рынок выходит новая, казалось бы, «хорошая, доступная и удобная» услуга, власти немедленно начинают паниковать! Запрет! Запрет! И еще раз запрет! Почему бы сначала не подумать о регулировании?

Uber — это новый вид сервиса с неожиданными удобствами. Достаточно просто установить приложение Uber на свой смартфон! Пассажиры используют приложение для заказа поездки, и система автоматически связывает их с водителем. Затем система отображает информацию о стоимости поездки и основные сведения о машине, которая их заберет. Если клиент соглашается на поездку, оплата производится картой (стоимость примерно на треть ниже, чем у обычных такси). Короче говоря, присоединившись к Uber, каждый может стать владельцем бизнеса и таксистом, если у него есть автомобиль. Так действительно ли необходимо полностью запретить Uber?

Автор этой статьи полностью согласен с мнением доктора Нгуен Дык Тханя, директора Института экономических и политических исследований (Экономический университет - VNU Ханой): «Такси Uber — это новая инициатива. Благодаря этому сервису стоимость поиска такси значительно снижается, поскольку нет необходимости звонить в другие таксомоторные компании. Можно сказать, что это очень эффективное применение технологических достижений эпохи Интернета… Вопрос в том, как мы это воспримем, цивилизованно ли мы это сделаем». Это мнение учёного, а что насчёт руководителей? Министр транспорта Динь Ла Тханг, как считается, дал «зелёный свет», заявив: «Сервис, приносящий пользу потребителям, следует изучить на предмет легализации».

Хотя ничто не может остановить развитие, когда оно неизбежно, так же как нельзя заставить кого-то использовать почтовые марки вместо электронной почты, учитывая то, что уже произошло и происходит, я не думаю, что Uber будет легализован во Вьетнаме, по крайней мере, в ближайшем будущем. Однако его появление не лишено смысла. Можно сказать, что это достаточно серьезное предупреждение традиционным компаниям такси о качестве и цене их услуг, которые остаются неизменными из-за устаревших методов. Надеюсь, появление Uber, пусть и мимолетное, изменит традиционные службы такси в более прогрессивном направлении. Это было бы ценно. Как клиент, я хотел бы спросить членов ассоциации: действительно ли ваши рекомендации продиктованы искренней заботой о безопасности людей? Или вы боитесь потерять долю рынка? Пожалуйста, ответьте! И прежде чем ответить, позвольте мне напомнить вам: будьте честны!

Нгуен Кхак Ан