Автомобили 2014 года: даже не мечтайте о снижении цен, несмотря на огромный спрос.

В условиях снижения цен на импортные автомобили отечественным автопроизводителям также приходится снижать цены, чтобы оставаться конкурентоспособными. В настоящее время отечественные автокомпании по-прежнему получают высокую прибыль; без снижения цен им будет трудно выжить.

Будут ли автомобили, импортируемые из стран АСЕАН, доминировать на рынке?

С 1 января 2014 года ставки импортных пошлин на автомобили в сборе, поставляемые из стран АСЕАН во Вьетнам, были снижены до 50%. Однако цены на импортируемые из региона автомобили во Вьетнам не снизились. Например, цены на две модели малолитражных автомобилей, Toyota Yaris и Mitsubishi Mirage, остались такими же, как и в 2013 году.

Обсуждая этот вопрос, представители бизнеса заявили, что большинство импортных моделей автомобилей из стран АСЕАН, цены на которые еще не снизились, — это автомобили 2013 года выпуска. Новые импортные автомобили еще не поступили, а некоторые модели ожидают выпуска версии 2014 года, что задерживает импорт. Они считают, что цены обязательно снизятся в будущем, когда поступит больше импортных автомобилей.

Согласно расчетам предприятий, простое снижение ставки импортного налога на полностью собранные автомобили до 50% позволило бы многим импортным моделям конкурировать на равных с автомобилями отечественной сборки.

Между тем, Йошихиса Марута, генеральный директор Toyota Vietnam, заявил, что в 2014 году скидки на автомобили отечественной сборки были невозможны, поскольку отсутствовали факторы, необходимые для снижения цен.

В дальнейшем на вьетнамский рынок будет выходить все больше иностранных автомобильных марок за счет импорта и дистрибуции полностью собранных автомобилей.

.

Это вызвало опасения, что отечественные автопроизводители столкнутся с трудностями в конкуренции с импортными автомобилями. Даже в 2013 году считалось, что импортные автомобили преобладают над отечественными, несмотря на высокие импортные пошлины на полностью собранные автомобили и сохраняющуюся неопределенность на автомобильном рынке. В частности, в то время как вьетнамский автомобильный рынок вырос на 19% в 2013 году по сравнению с 2012 годом, продажи отечественных автомобилей увеличились всего на 18%, а продажи импортных автомобилей — на 23%.

Прогноз Вьетнамской ассоциации автопроизводителей (VAMA) для вьетнамского автомобильного рынка на 2014 год остается крайне пессимистичным, с низким темпом роста около 9% и общим объемом продаж в 120 000 автомобилей всех типов, включая автомобили отечественной сборки и импортные автомобили.

Снижение ставок импортных пошлин на полностью собранные автомобили вызывает у многих предприятий опасения по поводу судьбы автомобилей отечественного производства и сборки, подобно тому, что произошло ранее с пикапами. В 2012 году, когда Вьетнам снизил налог на пикапы, произведенные в странах АСЕАН, до 15%, все отечественные предприятия по сборке автомобилей этого типа на длительный период прекратили свою деятельность и перешли на импорт полностью собранных автомобилей из Таиланда.

Согласно прогнозам Европейской торговой палаты во Вьетнаме (EuroCham), отечественная автомобильная сборочная промышленность, вероятно, достигнет лишь 3% ежегодного роста в период с 2014 по 2018 год из-за усиливающейся конкуренции со стороны импортных автомобилей из стран АСЕАН и стран-участниц Соглашения об экономическом сотрудничестве, таких как Япония, Южная Корея и Китай.

В 2013 году ряд новых автомобильных марок официально открыли дилерские центры по продаже импортных автомобилей во Вьетнаме, включая Rolls-Royce, Bentley, Lexus, Infiniti, MG Car и многие другие. Кроме того, многие новые импортные модели были также завезены отечественными производителями и сборочными предприятиями.

В 2014 году многие иностранные автомобильные марки продолжат выходить на вьетнамский рынок посредством импорта и дистрибуции полностью собранных автомобилей.

Недостаточно развитая вспомогательная промышленность во Вьетнаме является одной из причин отставания автомобильной отрасли.

Фактически, стоимость производства автомобилей во Вьетнаме примерно на 20% выше, чем в регионе АСЕАН, поскольку большинство сборочных линий работают менее чем на 50% мощности и несут высокие издержки.

Однако некоторые утверждают, что автомобили отечественного производства могли бы конкурировать с импортными, если бы цены были значительно снижены. По словам г-на Буй Нгок Хуена, генерального директора компании Xuan Kien Automobile Joint Stock Company, большинство иностранных автомобильных компаний во Вьетнаме — это известные мировые бренды. Будучи крупными торговыми марками, они обладают высокой репутацией. Покупатели, как правило, платят около 10% от продажной цены автомобиля за бренд.

Кроме того, у крупных брендов запасные части также стоят очень дорого, в 1,5-3 раза дороже обычных. Г-н Хуен привел пример: комплект 16-дюймовых литых алюминиевых дисков для шин 195-го размера, импортируемых из Китая во Вьетнам, стоит 600 000 донгов за штуку, в то время как заказ у японской компании с иностранными инвестициями, производящей их во Вьетнаме, обойдется в 800 000 донгов за штуку. При этом крупные автомобильные бренды продают их по 3 миллиона донгов за штуку.

Многие другие производители запчастей находятся в аналогичной ситуации, и следует отметить, что они получают высокую прибыль. Если предприятия, работающие с иностранными инвестициями, готовы снизить цены на отечественные автомобили и сосредоточиться на нескольких моделях для увеличения производства, а также ограничить импорт полностью собранных автомобилей для дистрибуции, то отечественные автомобили все еще могут успешно конкурировать с импортными, отметил г-н Хуен.

Однако, согласно прогнозам, в 2014 году неизбежен нисходящий тренд цен на автомобили отечественного производства, поскольку экономическая ситуация остается сложной, а покупательная способность слабой, что вынуждает снижать цены для стимулирования потребительского спроса. Кроме того, снижение цен необходимо для конкуренции с новыми импортными моделями. Многие отечественные сборочные компании значительно снижают цены на старые модели перед запуском новых.

Многие надеются, что снижение цен на автомобили, наряду со снижением регистрационных сборов, сделает автомобильный рынок в 2014 году более динамичным, вопреки чрезмерно пессимистичным прогнозам.

Согласно информации из Вьетнама