Автомобили из Таиланда вошли в десятку лучших, Вьетнам ожидает изменений в политике.

Автомобильная промышленность Таиланда стремится войти в десятку лучших в мире, в то время как Вьетнам все еще обсуждает и не может принять политику развития.

По данным ряда источников, немецкая автомобильная группа Volkswagen реализует масштабный инвестиционный план в Юго-Восточной Азии. Недавно Volkswagen подал заявку на строительство автомобильного завода в Таиланде в рамках государственной программы поддержки.

Инвесторы покидают Вьетнам.

В Таиланде действует программа налоговых льгот для автопроизводителей, инвестирующих 200 миллионов долларов и более и достигших объема производства в 100 000 автомобилей после четырех лет официальной работы, начиная с 2019 года. Поэтому весьма вероятно, что Volkswagen инвестирует более 200 миллионов долларов, чтобы претендовать на налоговые льготы.

Стратегия Volkswagen по «восточному» рынку разрабатывалась уже давно. В 2008 году Volkswagen объявил, что Вьетнам станет одной из стран Юго-Восточной Азии, где планируется создать «операционную базу». Однако до настоящего времени никаких признаков реализации этой стратегии не наблюдается.

По словам генерального директора Vinaxuki г-на Буй Нгок Хуена, до 2010 года представители Volkswagen Asia посещали Vinaxuki и сотрудничали с компанией в целях изучения возможности инвестиций в автомобильное производство во Вьетнаме. Но теперь и эта практика прекратилась.

В то время как автомобильная промышленность Таиланда стремится войти в десятку лучших в мире, Вьетнам по-прежнему ведет дискуссии и не может принять соответствующую политику развития.

Возможно, Volkswagen уже перенес свою «базу» в Индонезию, поскольку в августе 2013 года министр промышленности Индонезии подтвердил, что Volkswagen завершит строительство своего автомобильного завода в стране к 2017 году, инвестировав до 260 миллионов долларов.

Хотя крупные автомобильные корпорации не намерены инвестировать во Вьетнам, крупный проект, который только начинался, был приостановлен. Речь идет о заводе по производству и сборке двигателей в Чу Лай-Чыонг Хай, инвестиции в который составили 185,5 миллионов долларов.

Первоначально стороны предполагали создание совместного предприятия между компанией Hyundai (Южная Корея) и компанией Truong Hai, при этом иностранный партнер должен был владеть 51% акций. Меморандум о сотрудничестве был подписан в Ханое в августе 2011 года.

Однако во втором контракте, подписанном позже в Южной Корее, проект остался исключительно инвестиционным проектом Чыонг Хая, в то время как Hyundai передала только технологию производства.

Однако в начале 2014 года компания Hyundai объявила о временной приостановке проекта, сославшись на истечение срока действия соглашения о передаче технологий между двумя сторонами и затянувшуюся продолжительность проекта, что негативно сказывалось на производственных и бизнес-планах группы на рынке Юго-Восточной Азии.

По словам председателя правления Truong Hai Group г-на Тран Ба Дуонга, из-за перегрузки завода по производству двигателей Hyundai в Южной Корее компания Hyundai намеревалась построить завод по производству двигателей во Вьетнаме для поставок на рынок Юго-Восточной Азии. Hyundai заключила партнерское соглашение с Truong Hai Group, планируя запустить проект в 2011 году, когда рынок был очень благоприятным. Проект также был включен в ключевую государственную программу развития машиностроения и получил льготные кредиты. Однако длительный процесс подачи заявки на кредит задержал реализацию проекта.

Согласно плану, первый этап строительства завода будет завершен к концу 2012 года, после чего начнется производство двигателей стандарта Евро-2 и Евро-3. Через 5 лет завод будет модернизирован до стандартов Евро-4 и Евро-5, как это предусмотрено правительством.

Однако из-за задержек производство началось только в 2015 году, оставив всего два года на переходный период, чего оказалось недостаточно. Чыонг Хай также обратился к правительству с просьбой разрешить продолжение производства двигателей стандарта Евро-2 и Евро-3 до конца 2018 года, но правительство согласилось только в декабре 2013 года. Времени оставалось совсем мало, и Hyundai решила временно приостановить производство.

Этот проект будет пересмотрен в 2016 году. Однако, будет ли Hyundai по-прежнему заинтересован в этом проекте к 2016 году, или же компания перенесет его в другую страну Юго-Восточной Азии с более благоприятными условиями?

Перспективы производства комплектующих остаются неопределенными.

На сегодняшний день Индонезия, Таиланд и Малайзия активно развивают свои отрасли по производству комплектующих благодаря государственным стимулам.

Согласно данным исследовательской компании Frost & Sullivan, ежегодный рост производства автомобильных компонентов в трех вышеупомянутых странах достиг 12,9% в период с 2010 по 2017 год. В то же время возможности для вьетнамских предприятий по производству компонентов становятся все более ограниченными из-за их небольших масштабов и скорого открытия рынка для импортных автомобилей.

В настоящее время перспективы вьетнамских производителей комплектующих выглядят довольно мрачными.

По словам г-на Буй Нгок Хуена, в начале 2014 года делегация из 30 немецких компаний приехала во Вьетнам, чтобы изучить возможность инвестирования в производство комплектующих. Однако, убедившись, что действующая политика не предусматривает никаких стимулов для производителей и что новые меры еще не приняты, они уехали, не назвав даты возвращения.

Вьетнам стремится участвовать в региональной и глобальной цепочке поставок автомобильных комплектующих, но до сих пор не разработал эффективных мер по привлечению производителей.

В начале 2011 года правительство также издало Постановление 12/2011 о политике развития ряда вспомогательных отраслей, включая автомобильный сектор. Однако до настоящего времени ни одно предприятие или проект не подали заявку на получение льгот в рамках этого постановления, поскольку оно слишком общее и сложное для соблюдения стандартов и процедур, которые являются слишком запутанными.

Между тем, недавно разработанный Министерством промышленности и торговли Вьетнама План развития автомобильной промышленности до 2020 года с перспективой до 2030 года также предусматривает ряд льготных мер для предприятий, инвестирующих в производство автомобилей и комплектующих, но он не был опубликован уже почти два года и остается лишь проектом.

Пока мы были заняты разработкой проекта правил, Таиланд уже создавал новые, более экономичные и дешевые автомобили, не забывая при этом о своих экспортных планах. В 2013 году производство автомобилей в Таиланде достигло 2,5 миллионов единиц, и страна стремится войти в десятку крупнейших производителей автомобилей в мире, планируя достичь показателя в 3 миллиона автомобилей к 2015 году.

Согласно информации из Вьетнама