Анализ 300-метрового авианосца MUGEM, принадлежащего Турции.

Турция официально запустила в строительство авианосца MUGEM собственной постройки, объявив о начале работ над 300-метровым судном. Об этом заявили президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган и командующий ВМС в своем выступлении 20 декабря 2025 года, что представляет собой новый шаг в стремлении Турции модернизировать свой надводный флот.

Обзор проекта авианосца MUGEM.

Согласно информации, опубликованной на сайте Clash Report, президент Эрдоган заявил, что помимо авианосцев, турецкие верфи в настоящее время одновременно строят 39 военных кораблей. В объявленной дорожной карте развития военно-морского флота Анкара стремится к самообеспечению в следующих областях: авианосцы, эсминцы, подводные лодки и патрульные суда отечественного производства.

В частности, президент Эрдоган объявил о начале строительства 300-метрового авианосца и подчеркнул, что этот корабль будет больше, чем десантный корабль «Анадолу», который в настоящее время используется в качестве «носителя БПЛА». Это заявление знаменует переход проекта авианосца из концептуальной стадии в фазу фактического строительства.

Проект MUGEM (Milli Uçak Gemisi) был технически запущен в январе 2025 года, когда состоялась первая церемония резки стали. Однако с тех пор конструкция судна была значительно изменена, наиболее заметным изменением стало увеличение длины корпуса.

Размер и положение компании MUGEM в составе крупной группы авиаперевозчиков.

Первоначально планировалось, что авианосец MUGEM будет иметь водоизмещение 65 000 тонн и длину 285 метров. Позже проект был пересмотрен, и длина была увеличена до 300 метров. Технические характеристики водоизмещения, соответствующие новому проекту, пока не были опубликованы Турцией.

Благодаря этим обновленным размерам MUGEM входит в число самых длинных авианосцев в мире. Отметка в 300 метров ставит его впереди многих действующих авианосцев в Европе и приближает к базовым размерам американских атомных авианосцев.

Таблица, сравнивающая размеры и водоизмещение.

Согласно источнику, будущий авианосец, который Турция разрабатывает совместно с испанской судостроительной компанией Navantia, имеет длину 300 метров и значительно превосходит по размерам французский авианосец Charles de Gaulle (261 метр, приблизительно 42 000 тонн) и даже британские авианосцы класса Queen Elizabeth (280 метров, приблизительно 65 000 тонн).

По длине MUGEM приближается к размерам американских атомных авианосцев. В качестве сравнения используется авианосец USS Gerald R. Ford, длина которого составляет 337 метров, а водоизмещение — 100 000 тонн. Таким образом, если рассматривать только его габариты, MUGEM находится между крупными европейскими авианосцами и поколением сверхтяжелых атомных авианосцев США.

Параллельная программа строительства военных кораблей

В том же выступлении 20 декабря 2025 года президент Эрдоган заявил, что турецкие верфи одновременно строят 39 военных кораблей. Таким образом, проект строительства авианосца внутри страны не является самостоятельной программой, а частью более масштабного пакета модернизации военно-морского флота.

Командующий ВМС Турции подтвердил, что строительство авианосца отечественного производства продвигается параллельно со следующими программами:

• Эсминец класса TF-2000;
• Усовершенствованная подводная лодка класса «Атилай»;
• Наряду с другими патрульными катерами и надводными судами.

Согласно источнику, переход MUGEM к этапу строительства ставит этот проект в один ряд с другими крупномасштабными программами строительства надводных боевых кораблей, реализуемыми в турецком флоте.

Технические и эксплуатационные последствия (в рамках имеющихся данных)

Подробные технические характеристики MUGEM, такие как тип предполагаемого самолета, конфигурация его систем защиты или размещение радара, пока не опубликованы Турцией. Однако на основе предоставленных размеров можно сделать некоторые основные технические выводы.

Во-первых, увеличение длины корпуса с 285 метров до 300 метров свидетельствует о предпочтении в отношении палубного пространства и внутреннего объема. В принципе, более длинная палуба облегчает взлет и посадку, размещение ангаров и зон технического обслуживания, хотя конкретные проектные детали MUGEM пока не разглашаются.

Во-вторых, его длина в 300 метров и водоизмещение в 65 000 тонн в первоначальном проекте приблизили «МУГЕМ» по масштабу к флагманским авианосцам без атомной силовой установки. Прямое сравнение с классами «Шарль де Голль» и «Куин Элизабет», как сообщалось ранее, позволяет предположить, что Анкара стремилась к созданию авианосной платформы, способной к значительно большей интенсивности операций, чем меньшие по размеру десантные корабли.

Во-третьих, одновременное развертывание проекта с подводными лодками классов TF-2000 и ATILAY демонстрирует системный подход к военно-морской мощи: авианосец как ядро ​​ударной группы, в то время как эсминцы и подводные лодки обеспечивают возможности противовоздушной обороны дальнего действия, борьбы с надводными кораблями и подводной войны. На техническом и тактическом уровне это общая структура сил для современных флотов.

В этом контексте авианосец MUGEM — это не просто отдельный проект судостроения, а центральное звено в стандартизации и расширении возможностей турецкого военно-морского флота по ведению боевых действий в открытом море, хотя все технические детали остаются засекреченными.