Анализ китайской гиперзвуковой ракеты YJ-17/19/20.
Китай представил YJ-15, YJ-17, YJ-19 и YJ-20 — три гиперзвуковые модели, использующие конструкции волнового, бизвукового и прямоточного воздушно-реактивного двигателя, которые могут быть развернуты с боевых кораблей и, потенциально, с подводных лодок.
В сентябре на параде Китай одновременно представил четыре противокорабельные ракеты серии YJ (YJ-15, YJ-17, YJ-19, YJ-20). По данным государственных СМИ, это новое поколение ракет, способных развертываться с боевых кораблей, бомбардировщиков и подводных лодок. Ракеты YJ-17, YJ-19 и YJ-20 считаются гиперзвуковыми, что отражает различные аэродинамические подходы и создает дополнительную сложность для систем противовоздушной обороны противника. Возможность интеграции с подводными лодками, если она подтвердится, значительно расширит их оперативный радиус действия в западной части Тихого океана.
Обзор
По мнению китайских военных экспертов, новая серия YJ демонстрирует более аэродинамичный подход к технологии гиперзвукового полета. Государственные СМИ описывают ее как «новое поколение противокорабельных ракет». Из четырех моделей YJ-17, YJ-19 и YJ-20 считаются гиперзвуковыми, способными маневрировать на очень высоких скоростях, что затрудняет их обнаружение, отслеживание и перехват.
Скорости выше 5 Маха — что эквивалентно примерно 6174 км/ч — считаются гиперзвуковыми. Китайские аналитики подчеркивают, что опасность заключается не только в самой скорости, но и в маневренности на этой скорости, особенно на средней и заключительной стадиях полета.
Технический анализ
YJ-17: Планирующий самолет с возможностью ускорения, способный преодолевать волны, обладает высокой маневренностью.
По данным China Media Group, ракета YJ-17 работает в режиме «ускорение-планирование»: ракета разгоняется вверх двигателем, а затем переходит в режим планирования в атмосфере. Конструкция типа «вейврайдер» использует ударные волны для создания подъемной силы, обеспечивая устойчивость на высоких скоростях. Уплощенный треугольный носовой обтекатель позволяет изменять направление как по горизонтальной, так и по вертикальной осям, что делает траекторию непредсказуемой и снижает вероятность перехвата.
YJ-19: Воздуходышащий, воздухозаборник в нижней части фюзеляжа, гиперзвуковая устойчивость.
У YJ-19 воздухозаборники расположены на нижней части фюзеляжа, что указывает на использование «воздушно-реактивного» двигателя. Китайские эксперты предполагают, что это прямоточный воздушно-реактивный двигатель (ПВРД), обеспечивающий постоянную тягу и поддержание сверхзвуковой скорости на больших расстояниях. В сочетании с аэродинамической конструкцией типа «волновой самолет» YJ-19 обладает потенциалом для полетов на большие расстояния и высокой маневренностью.
YJ-20: Биконическое тело, большой угол наклона на заключительном этапе.
YJ-20 использует бисоническую конструкцию корпуса, создающую высокоскоростной воздушный поток, который облегчает управляемое планирование в атмосфере. Эксперты предполагают, что этот механизм аналогичен некоторым конструкциям баллистического ракетного комплекса DF-26D. Как самая крупная модель в серии, YJ-20, как полагают, способна переключаться на почти вертикальную атаку на заключительном этапе, используя аэродинамические управляющие поверхности для корректировки точки попадания, стремясь пробить оборону, включая авианосные ударные группы.
Краткое описание характеристик (на основе общедоступных источников)
| Образец | Аэродинамические/двигательные характеристики | Стиль полета/выдающиеся способности | Примечание |
|---|---|---|---|
| YJ-15 | Подробности пока не разглашаются. | Часть «противокорабельного флота нового поколения». | Представляем одновременно |
| YJ-17 | Вейврайдер; Boost-Glide | Зависание в атмосфере; горизонтальное/вертикальное маневрирование. | Траекторию сложно предсказать. |
| YJ-19 | Воздушно-реактивный двигатель (предположительно, прямоточный воздушно-реактивный двигатель). | Поддержание гиперзвуковой дальности на больших расстояниях. | воздухозаборник в нижней части живота |
| YJ-20 | Биконическое тело | Значительный провал на заключительном этапе, аэродинамическое управление. | Самая крупная модель в этой линейке. |
Стартовая платформа и метод ведения боя
Согласно китайским государственным СМИ, новые ракеты могут быть установлены на эсминцы типов 052D и 055, а также на бомбардировщики H-6. Аналитики считают возможной интеграцию с подводными лодками, учитывая, что китайская ядерная ударная платформа уже использует крылатые ракеты; гиперзвуковая версия может использовать ту же пусковую платформу с соответствующими доработками.
Благодаря многоконфигурационному вооружению (планирующий и воздушно-реактивный двигатели), удары могут координироваться по нескольким направлениям, перегружая вычислительные мощности вражеских радаров и систем противовоздушной обороны. При одновременном применении с надводных кораблей, самолетов и подводных лодок оборонительная огневая мощь должна быть рассредоточена для поддержки задач «противодействия доступу/блокирования территории» (A2/AD) в ключевых направлениях.
Воздействие и реакция
Быстро развивающийся арсенал гиперзвуковых ракет Китая вызывает обеспокоенность у США и их союзников из-за короткого времени предупреждения и непредсказуемых траекторий полета. Китай утверждает, что программа предназначена для оборонительных и сдерживающих целей. На международном уровне многие страны, включая США, Россию и Индию, разрабатывают собственные программы, что вызывает опасения по поводу конкуренции в области гиперзвуковых вооружений.
Технические примечания
Ключевым моментом является широкий технологический подход: от волновых катеров и двухконусных корпусов до воздушно-реактивных двигателей (как предполагалось), что говорит о стремлении найти оптимальную конфигурацию для каждой пусковой платформы. Если возможность запуска с подводных лодок подтвердится, дальность морских операций Китая может значительно расшириться благодаря этому скрытному и многонаправленному подходу.
