Анализ фактического производства российских истребителей в 2025 году.

В ходе недавней встречи в Кремле генеральный директор оборонной корпорации «Ростек» Сергей Чемезов доложил президенту Владимиру Путину, что производство российских истребителей удвоилось с начала конфликта на Украине. Однако независимые анализы международных военных наблюдателей показывают существенное расхождение между официальным отчетом и фактическими поставками в подразделения ВВС.

Значительный разрыв между целевым и фактическим сроком поставки.

Согласно сообщению военного информационного агентства «Милитарный», Российские Воздушно-космические силы (ВКС) получат в течение 2025 года лишь около 30 новых тактических истребителей. Эта цифра составляет лишь около 52% от целевого показателя в 57 самолетов, который оборонная промышленность страны ранее установила для основных авиалиний.

В частности, в графике передачи объекта в 2025 году содержатся следующие сведения:

• Су-34М:Примерно 14-15 самолетов (модернизированные варианты фронтовых бомбардировщиков).
• Су-35С:В течение года было поставлено двенадцать единиц шестью партиями.
• Су-30СМ2:Два многоцелевых истребителя.
• Су-57:Примерно два истребителя пятого поколения.

Примечательно, что программа создания истребителя пятого поколения Су-57 продолжает сталкиваться с длительными задержками. Тот факт, что за целый год было поставлено всего два самолета, свидетельствует о том, что темпы производства этого стратегического самолета еще не достигли промышленного масштаба, вопреки заявлениям, сделанным в рамках кампаний по модернизации российской армии.

Баланс потерь на поле боя.

Хотя поддержание производства в условиях западных санкций рассматривается российской оборонной промышленностью как значительное усилие, этот темп пока не компенсирует темпы потерь. По оценкам аналитиков, к 2025 году Россия потеряла в ходе военных операций около 65 истребителей различных типов.

При поставке 30 новых самолетов вместо 65 уничтоженных или серьезно поврежденных, численность эскадрильи ВКС сократилась на 35 самолетов всего за один календарный год. Это показывает, что, несмотря на заявления Ростеха об удвоении производства, эта цифра все еще значительно ниже фактического уровня потерь на поле боя.

Влияние санкций в сфере технологий

Российская аэрокосмическая промышленность в настоящее время испытывает давление со стороны строгих западных экспортных ограничений, особенно в отношении прецизионных электронных компонентов, специализированного производственного оборудования и высококачественных сплавов. Хотя Россия частично адаптировалась за счет замены компонентов внутри страны и создания параллельных импортных сетей, сбои в цепочках поставок остаются серьезным препятствием, мешающим фактическому объему производства соответствовать ожиданиям.

Ведущая роль Су-34М и Су-35С

В графике поставок на 2025 год вариант Су-34М составляет почти 50% от общего числа новых самолетов. Это важнейший компонент российской тактики планирующего бомбометания на передовой. Одновременно с этим Су-35С играет ключевую роль в поддержании превосходства в воздухе. Такой акцент на этих двух вариантах свидетельствует о приоритете России на поддержание возможностей прямого боя, а не на реализацию дорогостоящих и сложных программ создания самолетов следующего поколения, таких как Су-57.

В целом, хотя политические встречи в Кремле часто приводят к оптимистичным результатам, данные независимого мониторинга показывают, что российская оборонная промышленность по-прежнему испытывает трудности с балансом между политическими целями, реальными производственными мощностями и неотложными потребностями на поле боя.