Плата за платой!

(Баонгхеан)Можно утверждать, что политика сбора, перечисления, управления и использования средств «Фонда содержания дорог», реализуемая в соответствии с Постановлением Правительства № 18/2012, с методом сбора, основанным на весе для автомобилей и объеме двигателя для мотоциклов (малоимущие освобождаются от платы за мотоциклы); одновременно с этим, отмена пунктов взимания платы за проезд для пополнения бюджета и снижение регистрационного налога до 10% для новых транспортных средств и 2% для транспортных средств, перешедших в собственность во второй раз, получили одобрение общественности.

В провинции Нгеан за первые 10 дней действия правительственного указа более 1800 автовладельцев оплатили сборы за содержание дорог в провинциальном агентстве регистрации транспортных средств на общую сумму более 3 миллиардов донгов. Однако проблема двойного взимания платы привлекает внимание общественности. Один из конкретных примеров — пункт взимания платы на платной дороге Бен Тхуй, который взимает плату для возмещения инвестиционных затрат на объездную дорогу Винь даже с автомобилей, которые не пользуются этой дорогой. Это было нелогично еще до введения нынешней политики взимания платы за содержание дорог.

Согласно директивному циркуляру Министерства финансов, сразу после окончания периода сбора платы за содержание дорог пункты взимания платы, финансируемые из государственного бюджета, прекращают свою работу; однако пункты взимания платы, работающие по модели «строительство-эксплуатация-передача» (BOT), по-прежнему могут продолжать работу по всей стране. Это включает в себя пункт взимания платы Бен Тхуй на объездной дороге Винь в провинции Нгеан. Известно, что семь лет назад Министерство финансов издало решение о передаче сбора платы за проезд по объездной дороге Винь инвестору этого участка дороги (Генеральная корпорация строительства транспортных работ № 4) с 1 декабря 2005 года на 20 лет и 2 месяца для погашения инвестиционного капитала в размере около 400 миллиардов донгов. Несколькими месяцами ранее Министерство транспорта также издало решение о передаче пункта взимания платы за проезд по мосту Бен Тхуй (принадлежащего компании по управлению и ремонту дорог № 487) инвестору объездной дороги Винь по модели BOT, Генеральной корпорации строительства транспортных работ № 4.

По мнению некоторых, сохранение статус-кво на пункте взимания платы за проезд по мосту Бен Тхуй создало лазейку, позволяющую инвестору взимать плату с автомобилей, не использующих объездную дорогу Винь, даже несмотря на то, что сбор платы за проезд по этому мосту был официально прекращен после окупаемости инвестиций в 2005 году. Таким образом, количество автомобилей, пересекающих мост Бен Тхуй без использования объездной дороги Винь (по нашему мнению, количество автомобилей, не использующих объездную дорогу, может быть вдвое больше, чем количество автомобилей, использующих ее, но плата за проезд может составлять лишь треть), остается неизменным.

Некоторые люди в шутку говорили, что их "обдирают" на этом пункте взимания платы за проезд, потому что с них берут несправедливую плату. Размещение пункта взимания платы за проезд на объездной дороге Винь компанией Construction Corporation of Transport Works 4 у ​​моста Бен Тхуй привело к недоразумению среди людей, которые считают, что этот пункт взимает плату за проезд по мосту.

Однако, на вопрос, заданный сотрудником отдела BOT, он ответил, что сбор платы за проезд на пункте взимания платы в Бен-Тхуи был одобрен Министерством финансов и Министерством транспорта! (?). Если это правда, то этим двум министерствам следует пересмотреть такое необоснованное решение. Разрешение на строительство пунктов взимания платы в рамках проекта BOT в Бен-Тхуи и Хоангмае также свидетельствует о нарушении правительственного указа № 18/2012. Хотя, согласно заявлению руководителя Министерства транспорта в вечерней новостной программе VTV от 12 января 2013 года, ведомство изучит этот вопрос, и государство может использовать средства Фонда содержания дорог для выкупа этих пунктов взимания платы.

Вьет Лонг