Чан Тхань Луан, летающий на истребителях Су-30 с 25 лет, считает, что для того, чтобы в совершенстве овладеть небом, он всегда должен сохранять спокойствие в любой ситуации.

В своей форме офицера ВВС Тран Тхань Луан выглядит старше своих 27 лет. Этот лейтенант ростом почти 1,8 метра с лучезарной улыбкой — один из самых молодых летчиков-истребителей.истребитель Су-30Это подразделение входит в состав 1-й эскадрильи 935-го полка 370-й дивизии Командования противовоздушной обороны и ВВС. Его задача — защита воздушного пространства и территориальных вод южной части страны, особенно островов Спратли.

Луан с отличием окончил программу подготовки военных пилотов в офицерской школе ВВС Нячанга. Он был одним из шести пилотов, которых сразу же направили в боевые части, и они летали на Су-30МК2, минуя необходимость смены нескольких самолетов, как остальные. На сегодняшний день Луан налетал в общей сложности 450 часов на различных истребителях, таких как ИАК-52, Л-39 и Су-30, участвуя в дневных и ночных полетах экипажей и совершая полеты в тыловые районы для обучения инструкторов Су-30.

Тран Тхань Луан был единственным представителем сил противовоздушной обороны и военно-воздушных сил, принявшим участие во 2-м Конгрессе молодых талантов, проходившем в Ханое.

Луан рассказывает, что его путь к профессии пилота был совершенно случайным. Тогда, будучи учеником 12-го класса, он увидел объявление о наборе пилотов в своем районе и решил попробовать. Неожиданно он оказался единственным в районе Нги Суан (провинция Хатинь), кто соответствовал требованиям по состоянию здоровья. После прохождения двух этапов медицинского осмотра и теста на знание основ пилотирования, Чан Тхань Луан поступил в летную школу.

«Мне тогда было 18 лет, мне нравилась армия, потому что мой отец тоже был солдатом, и я очень восхищался пилотами, но я не смел об этом думать. Профессия выбрала меня; возможно, это была судьба», — вспоминает Луан.

Шесть лет обучения в летной школе превратили Тхань Луана из студента, чья физическая подготовка соответствовала лишь начальным требованиям, в настоящего летчика-истребителя. Он сказал, что многие до сих пор ошибочно считают, что одного хорошего здоровья недостаточно, чтобы стать пилотом. Помимо здоровья, мужества и храбрости, очень важен интеллект; чтобы хорошо летать, нужно хорошо учиться.

Что касается его боевого подразделения, Луан сразу же «подружился» с Су-30. Он шесть месяцев усердно изучал теорию, а затем с июня 2013 года по настоящее время тренировался в пилотировании. Его первый полет на истребителе был посвящен обзору местности. «Впечатление, которое он произвел на меня, было огромным. Я не нервничал, но, стоя перед одной из самых современных систем вооружения в регионе, я все же испытывал некоторое волнение, смешанное с восторгом», — сказал он.

Для военных пилотов и пилотов истребителей каждый полет — это вопрос жизни и смерти. Каким бы современным ни было оборудование, решающим фактором, определяющим успех или неудачу, является умение человека им управлять.

«Мне очень нравится цитата моего наставника: „Сохранять спокойствие — залог успеха лидера“. Что касается пилотов, некоторые люди хорошо усваивают теорию на земле, но их рефлексы замедляются в воздухе. Эта работа требует скорости, но также и почти абсолютной точности, поэтому сохранение спокойствия всегда является золотым ключом к мастерству управления в небе в любой ситуации», — поделился Луан.

Несмотря на множество совершенных полетов в своей жизни, каждый раз, пролетая над островами Спратли и созерцая из кабины пилота всю очертания своей родины, молодой лейтенант испытывал глубокое волнение. В тот момент его гордость взлетала до небес, и он постоянно напоминал себе о необходимости делать все возможное для защиты священного воздушного пространства и вод своей страны.

Согласно VNE